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       記者在采訪(fǎng)業(yè)內人士對今年下半年重卡市場(chǎng)的看法時(shí)，了解到一些地區重卡經(jīng)銷(xiāo)商目前的經(jīng)營(yíng)狀況。因距終端市場(chǎng)的距離最近，他們反映的真實(shí)情況令記者十分意外——國三庫存車(chē)居然還有很多，而且LNG車(chē)的庫存仍然很多。

       今年上半年，重卡市場(chǎng)可謂遇到近年來(lái)少有的嚴寒，相對于整車(chē)廠(chǎng)而言，經(jīng)銷(xiāo)商的日子更是難過(guò)。據記者了解，很多經(jīng)銷(xiāo)商在想辦法拓寬自己的經(jīng)營(yíng)范圍以尋求業(yè)務(wù)平衡；也有很多應對市場(chǎng)風(fēng)浪能力較弱的經(jīng)銷(xiāo)商已銷(xiāo)聲匿跡?，F在還在苦撐著(zhù)的經(jīng)銷(xiāo)商在談及庫存時(shí)，難免會(huì )有些傷感。生產(chǎn)企業(yè)在做決策時(shí)，應該多與市場(chǎng)接觸， 這樣會(huì )避免很多尷尬的局面產(chǎn)生，比如當前如此多的庫存車(chē)。

       對此，并不難理解。以國三庫存車(chē)和LNG車(chē)為例，去年重卡市場(chǎng)幾乎是被國四在“左右”，國四排放標準實(shí)施時(shí)間的不確定，致使很多經(jīng)銷(xiāo)商囤積了很多提前上牌的國三車(chē)，直至去年年底，還有一些經(jīng)銷(xiāo)商在 努力消化國三庫存車(chē)。今年上半年，重卡市場(chǎng)遇冷，低迷的市場(chǎng)沒(méi)有能力消化掉足夠多的庫存車(chē)，這些經(jīng)銷(xiāo)商面對庫存車(chē)無(wú)可奈何。對于LNG車(chē)而言，油價(jià)不斷下跌與氣價(jià)不斷上漲，這一矛盾導致眾多LNG庫存車(chē)到現在仍難以推向市場(chǎng)，只能成為庫存車(chē)。

       與其說(shuō)這是經(jīng)銷(xiāo)商對市場(chǎng)需求判斷的失誤，不如說(shuō)是整車(chē)廠(chǎng)在最初做重點(diǎn)產(chǎn)品推廣時(shí)為經(jīng)銷(xiāo)商埋下的一顆“雷”。做什么事情都有風(fēng)險，尤其是做決策。如果 整車(chē)企業(yè)的市場(chǎng)調查人員能夠經(jīng)常深入一線(xiàn)，對市場(chǎng)情況多做一些研究，那么今天就不會(huì )在本來(lái)就很低迷的市場(chǎng)環(huán)境下還要考慮消化庫存的問(wèn)題。

       現在已進(jìn)入下半年，作為經(jīng)銷(xiāo)商，他們最大的愿望就是能將手中的國三庫存車(chē)盡快消化。

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