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     “出師未捷身先死，長(cháng)使英雄淚滿(mǎn)襟”，這是杜甫懷念諸葛亮的詩(shī)句?，F在拿來(lái)形容當前的天然氣卡車(chē)市場(chǎng)，或許再合適不過(guò)。

     2014年上半年，主打天然氣卡車(chē)的企業(yè)還在轟轟烈烈地做著(zhù)市場(chǎng)推廣，欲讓天然氣卡車(chē)這一細分市場(chǎng)由小變大再變強。于是，在2014年下半年，很多卡車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商開(kāi)始陸續把目光投向天然氣卡車(chē)市場(chǎng)，并大批量備置天然氣卡車(chē)。世事難料，2014年9月，油價(jià)開(kāi)始下跌，天然氣卡車(chē)與傳統能源卡車(chē)的競爭優(yōu)勢受到影響。時(shí)至當今，記者了解到的市場(chǎng)情況是，今年1~7月天然氣卡車(chē)的產(chǎn)量同比下降超過(guò)50%（據工信部合格證數統計）。

     “天然氣卡車(chē)現在面臨的處境，比國三庫存車(chē)還要尷尬，還要難辦。因為造成天然氣卡車(chē)當前狀態(tài)的原因不確定、不可控?！睒I(yè)內資深觀(guān)察者楊再舜這樣告訴記者。據悉，所謂的不確定、不可控因素主要包括整體經(jīng)濟形勢、油價(jià)、氣價(jià)及相關(guān)政策等。

       或許，當這些不可控因素再發(fā)生變化直至對天然氣卡車(chē)市場(chǎng)有利時(shí)，就是天然氣卡車(chē)等到“風(fēng)”來(lái)之時(shí)，天然氣卡車(chē)將春風(fēng)得意，只是，不知要等到何時(shí)。

“香餑餑”變?yōu)椤盃C手山芋”

       記者采寫(xiě)庫存車(chē)時(shí)，聯(lián)系到全國范圍內的近20家經(jīng)銷(xiāo)商，在收集到的眾多信息中，有一個(gè)信息較為受關(guān)注：天然氣卡車(chē)庫存嚴重。對部分經(jīng)銷(xiāo)商而言，天然氣卡車(chē)已經(jīng)成為一個(gè)“老大難”問(wèn)題。隨后經(jīng)記者多方求證，當前的天然氣卡車(chē)確實(shí)帶給部分經(jīng)銷(xiāo)商不少苦惱?！敖?0輛天然氣攪拌車(chē)，今年一輛也沒(méi)賣(mài)出去?！边@是記者了解到的一家經(jīng)銷(xiāo)商反映的最典型事例。

       其實(shí)，天然氣卡車(chē)在2012年和2013年曾出現過(guò)爆發(fā)式增長(cháng)，從2014年開(kāi)始逐漸走下坡路。記者查閱的相關(guān)數據顯示，2012年天然氣卡車(chē)全年銷(xiāo)量近2萬(wàn)輛，同比增長(cháng)140%；2013年，天然氣卡車(chē)的銷(xiāo)量繼續猛增，最終銷(xiāo)量達到3萬(wàn)輛，同比增長(cháng)超過(guò)50%。2014年上半年，國內天然氣重卡實(shí)現銷(xiāo)售12650輛，較2013年上半年的14539輛減少1889輛，降幅達12.99%。而到2014年下半年，天然氣卡車(chē)開(kāi)始走下坡，盡管2014年全年天然氣卡車(chē)銷(xiāo)量依然在增長(cháng)，但增速明顯放緩，直到今年上半年結束增長(cháng)，天然氣卡車(chē)的銷(xiāo)量下滑幅度開(kāi)始擴大，超過(guò)50%。

       值得一提的是，在天然氣卡車(chē)這一細分市場(chǎng)迅速成長(cháng)起來(lái)的這近4年時(shí)間里，國內有一大批企業(yè)加大對天然氣卡車(chē)的研發(fā)投入，積極推廣產(chǎn)品。而當時(shí)的行業(yè)專(zhuān)家和企業(yè)人士對未來(lái)的天然氣卡車(chē)市場(chǎng)也抱有信心和期待。

       在短短的幾年里，天然氣卡車(chē)緣何由此前的香餑餑，變成了當前的“燙手山芋”？

 時(shí)運不濟 遭遇“滑鐵盧”

       在探討天然氣卡車(chē)為何遭遇滑鐵盧這一問(wèn)題時(shí)，無(wú)論是行業(yè)專(zhuān)家，還是企業(yè)內部人士，都會(huì )如此總結：首先是卡車(chē)面對的市場(chǎng)大環(huán)境不景氣，大家不好，小家也難好，更何況天然氣卡車(chē)的購車(chē)成本高于燃油卡車(chē)約7萬(wàn)~8萬(wàn)元；其次是從去年9月以來(lái)，十余次的油價(jià)下調對天然氣卡車(chē)來(lái)說(shuō)，使用成本上的相對優(yōu)勢被弱化；還有就是天然氣卡車(chē)本來(lái)就是一個(gè)細分市場(chǎng)，每年的市場(chǎng)容量平均也就三四萬(wàn)輛左右（2015年除外），而且由于全國范圍內氣源分布不均，天然氣卡車(chē)的市場(chǎng)區域性受到限制。最后則是國家對天然氣卡車(chē)推廣的相關(guān)政策力度不大，只有少數城市推出對購置天然氣渣土車(chē)給予一定補貼。

       總之，多種因素最終導致的結果就是，天然氣卡車(chē)的傳統競爭力越來(lái)越不明顯。正如楊再舜所言，這些因素是不確定的、不可控的，“像油價(jià)和氣價(jià)上調和下調，這是個(gè)人和企業(yè)所不可控的?！?/span>

       其實(shí)，對于天然氣卡車(chē)而言，長(cháng)遠來(lái)看，其優(yōu)勢還是存在的，只是當前的一些利好政策不那么突出?！坝绕涫菙嚢柢?chē)，主要在城市道路運營(yíng)，從環(huán)保的角度來(lái)看，天然氣攪拌車(chē)在未來(lái)有優(yōu)勢?！比A菱星馬董事長(cháng)劉漢如曾這樣告訴記者。而聯(lián)合卡車(chē)的管理層人士也在今年年初的商務(wù)大會(huì )上釋放出信號，要結合企業(yè)自身優(yōu)勢義無(wú)反顧堅持面向天然氣卡車(chē)這一細分市場(chǎng)。另?yè)浾叩牧私?，陜汽的天然氣卡?chē)也在當地市政府支持下，給予減免道路運輸通行費等優(yōu)惠。

       如此來(lái)看，盡管當前天然氣卡車(chē)遭遇前所未有的困境，但長(cháng)遠來(lái)看，很多企業(yè)還是對NG車(chē)型抱有期望。

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