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構(gòu)建“互聯(lián)網(wǎng)+重卡”戰(zhàn)略  助推“中國制造2025”

       在中國制造2025中，明確要求“加快推進(jìn)新一代信息技術(shù)與制造技術(shù)融合，把智能制造作為兩化深度融合的主攻方向”。隨著互聯(lián)網(wǎng)與信息技術(shù)的高速發(fā)展，重卡已經(jīng)邁入了“智能化時(shí)代”。而福田戴姆勒在這一方面顯然已經(jīng)躍躍欲試。

       首先，福田戴姆勒在實(shí)踐“互聯(lián)網(wǎng)+汽車”方面，福田戴姆勒汽車吸收了奔馳重卡的智能化車隊(duì)管理系統(tǒng)理念，在滿足國家道路運(yùn)輸政策法規(guī)的基礎(chǔ)上，通過在歐曼GTL超能版上配裝北斗智能車載終端，打造以“智慧重卡”及車聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)的，面向物流公司，方便物流公司對(duì)車輛、人員、貨物和業(yè)務(wù)管理的“智能化車隊(duì)管理系統(tǒng)”。未來，搭載智能化車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的歐曼GTL超能版，可以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程診斷，在線升級(jí)軟件，實(shí)時(shí)上傳車輛運(yùn)營數(shù)據(jù)分析，對(duì)運(yùn)營線路、駕駛行為、實(shí)時(shí)油耗管理、維保管理、運(yùn)營管理進(jìn)行監(jiān)控，并提出優(yōu)化方案。

       此外，福田戴姆勒還將以“產(chǎn)業(yè)+互聯(lián)網(wǎng)”為核心，推動(dòng)汽車互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)的高速發(fā)展，逐步建立并實(shí)現(xiàn)互聯(lián)汽車工業(yè)目標(biāo)，通過對(duì)全價(jià)值鏈業(yè)務(wù)的改造升級(jí)，基于車聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云平臺(tái)，整合現(xiàn)有資源及社會(huì)，構(gòu)建“以用戶為中心”的全生命周期價(jià)值鏈，將打造福田戴姆勒汽車互聯(lián)智能生態(tài)?？梢灶A(yù)見，未來福田戴姆勒的歐曼重卡將不再是冷冰冰的鋼鐵機(jī)器，而將成為可交互、可溝通、可聯(lián)通、可監(jiān)控、可實(shí)時(shí)管理優(yōu)化的“變形金剛”。

       默克爾在中國的行程短暫，福田戴姆勒汽車實(shí)現(xiàn)走向全球戰(zhàn)略的道路還很漫長，福田戴姆勒汽車站巨人的肩膀上，不斷提升發(fā)展硬實(shí)力，已經(jīng)擁有世界級(jí)品牌的基因。

       十八大報(bào)告提出，要增強(qiáng)企業(yè)國際化經(jīng)營能力，培育一批世界水平的跨國公司。要實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，需要加速培育企業(yè)核心競爭力，最終打造一批屬于民族和世界的品牌和產(chǎn)業(yè)巨擘。

       毫無疑問，福田戴姆勒汽車必將成為中國制造業(yè)的中流砥柱。

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