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中國客車出口非洲意義重大
中國客車除了在歐美澳的出口成績有目共睹，國內(nèi)多家客車企業(yè)今年的出口壯舉都落在了非洲市場。
10月26日，五洲龍獲得蘇丹200臺新能源客車大單，這不僅是雙方合作以來的最大一筆訂單，也是目前中國新能源客車出口蘇丹國家數(shù)量規(guī)模最大的一次。
第一個吃螃蟹的人，要么一舉成名，要不可能就是在后來者居上的環(huán)境中逐漸被人忘記。最早試水新能源客車的五洲龍的命運似乎與后者更匹配一些。近年來，雖然新能源政策利好不斷，但五洲龍的身影卻若隱若現(xiàn)。200臺蘇丹新能源客車大單無疑是對五洲龍的一次肯定。此外，五洲龍今年推出了全球智能監(jiān)控系統(tǒng)，從提前預(yù)警提高行車安全性；即將啟動研發(fā)的城市公交客車盲點輔助系統(tǒng)等項目，將幫助司機有效杜絕視覺死角，排除事故安全隱患......五洲龍不斷向世人展示著它強有力的技術(shù)實力，相信保持現(xiàn)在的發(fā)展態(tài)勢，五洲龍重新崛起不再遙遠(yuǎn)。
“深度合作，有的放矢”，今年9月，廈門金旅在坦桑尼亞市場取得巨大成功，一舉打敗了歐洲、南美等諸多國際知名品牌，獲得了坦桑尼亞首批138輛BRT 公交項目訂單中唯一中標(biāo)的運營車輛生產(chǎn)企業(yè)，為中國客車贏得了榮譽。
2015年以來，我國裝備制造業(yè)“走出去”已經(jīng)上升到了戰(zhàn)略高度，政府推動產(chǎn)能和裝備“走出去”的力度持續(xù)升溫。在共建絲綢之路經(jīng)濟帶和21世紀(jì)海上絲綢之路的戰(zhàn)略背景下，國務(wù)院制定的《中國制造2025》規(guī)劃以及《國務(wù)院關(guān)于推進(jìn)國際產(chǎn)能和裝備制造合作的指導(dǎo)意見》為中國制造業(yè)“走出去”規(guī)劃了藍(lán)圖，提供了政策支持。非洲是我國“一帶一路”“海上絲綢之路”的重要占據(jù)點，此次廈門金旅在坦桑尼亞的成功不僅僅是對金旅客車的一次肯定，更彰顯了中國制造的實力，堅定了中國“走出去”戰(zhàn)略的信心。
此外，在今年3月11日，中通第2萬輛客車出口非洲，成為中通客車深耕全球的又一里程碑節(jié)點；大年初二，廈門金龍350輛輕客出口埃及，3月25日，202輛凱歌出口尼日利亞以及7月初，107輛黃?？蛙嚦隹诎Ｈ肀葋啠?月20日，20臺海格6123K校車出口蘇丹......這一筆筆非洲訂單為2015年中國客車出口市場增添了一抹抹重要色彩。
常駐亞洲 沙特成最大贏家
縱觀今年的中國客車出口市場，亞洲依然是主角，沙特仍然是最大出口市場。據(jù)不完全統(tǒng)計，廈門金龍、海格客車、亞星客車等國內(nèi)主流客車企業(yè)今年的出口都涉及亞洲市場。
從上表可以看出，海格客車今年可謂是單一出口訂單中的大佬。10月30日，1200臺海格客車出口沙特成為今年截至目前為止國內(nèi)最大的一筆出口訂單。
一山更比一山高，沙特歷來是中國客車出口大國。要想在沙特真正贏得一杯羹絕非易事。就拿海格客車來說，1200臺客車的成功出口除了產(chǎn)品品質(zhì)過硬外，快速反應(yīng)能力成為取勝法寶。蘇州金龍常務(wù)副總經(jīng)理黃書平此前在接受商用車之家采訪時表示，沙特經(jīng)銷商對車輛要求多，從訂單簽訂到樣車出來僅用了1個月，客戶不僅對樣車滿意更對效率稱贊。
海格客車，廈門金龍，亞星客車以及安凱客車等企業(yè)都是中國客車出口沙特市場的主力。面對如此大的競爭，品質(zhì)必定是關(guān)鍵，除此以外，提升企業(yè)的自身服務(wù)，不論是售前還是售后，讓用戶買的安心，用的放心一定是必要條件。再者，根據(jù)沙特市場的地形、氣候等實地特點，不斷滿足客戶日益增加的需求，提高企業(yè)自身的效率將是企業(yè)在激烈競爭中取勝的法寶。
當(dāng)每個人看問題的角度不同時，得到的答案必定也是不一樣的。結(jié)合今年中國客車整體發(fā)展態(tài)勢不佳，出口額下降的狀態(tài)，亞星客車的出口并沒有讓我們失望。142輛校車出口沙特，歐六客車出口澳大利亞，藍(lán)鉆系列即將出口日本......亞星客車今年的單筆出口訂單雖然量都不大，但綜合來看，無疑給中國民族品牌注入了強大的信心。
編后語：1200輛、1060輛......這些美好的數(shù)字為何沒有改變中國客車今年整體出口態(tài)勢不佳的形態(tài)呢？以偏不能概全，當(dāng)國內(nèi)大把大把的利好政策涌向新能源市場時，國內(nèi)各大企業(yè)都把大把大把的時間、精力花在新能源客車的研發(fā)上，在客車整體市場不佳的情況下，新能源市場卻逆勢翻番，致使出口僅成為企業(yè)銷量榜上錦上添花的一筆。所以，改變中國客車市場整體銷量情況，平衡新能源與出口兩大市場是關(guān)鍵。
新能源的競爭已經(jīng)白日化，但出口市場其實誰也沒有真正放棄過。曾出現(xiàn)過類似這樣的情況：國外某經(jīng)銷商與某客車企業(yè)相約在A城市會面談合作，另一客車企業(yè)卻在同一時間出現(xiàn)在A城市的國外經(jīng)銷商面前告知對方自己能給予更低的價格，這一現(xiàn)象直接導(dǎo)致了國內(nèi)各大企業(yè)之間的惡性競爭。變相壓低價格在給國外經(jīng)銷商提供利好的情況下卻降低了中國的出口額，“走出去”不僅僅關(guān)系到企業(yè)自身也是國家綜合實力的一種體現(xiàn)。面對出口市場，企業(yè)間齊心協(xié)力或許會走得更好。
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