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進(jìn)入12月以來(lái)，全國很多城市霧霾天氣頻繁光顧。12月7日，北京空氣重污染應急指揮部發(fā)布空氣重污染紅色預警，12月8日~10日，北京首次啟動(dòng)空氣重污染紅色預警。之后的12月19日~22日，北京再次啟動(dòng)空氣重污染紅色預警。 霧霾襲城，多項監測數據分析結果顯示，機動(dòng)車(chē)對污染物的“貢獻度”不小。而作為“排放大戶(hù)”的商用車(chē)減排任務(wù)更重。在綠色環(huán)保、節能低碳的呼聲日益高漲的當下，一大批純電動(dòng)卡車(chē)逐漸“浮出水面”。
新能源汽車(chē)的熱度不斷升溫。今年以來(lái)，純電動(dòng)商用車(chē)在低迷的市場(chǎng)中成為一個(gè)值得期待的亮點(diǎn)。日前，工信部公布的數據顯示，今年11月，我國純電動(dòng)商用車(chē)生產(chǎn)3.09萬(wàn)輛，同比增長(cháng)18倍；1~11月純電動(dòng)商用車(chē)累計產(chǎn)量9.01萬(wàn)輛，同比增長(cháng)11倍。
在商用車(chē)領(lǐng)域，純電動(dòng)客車(chē)的發(fā)展風(fēng)生水起，而純電動(dòng)卡車(chē)則開(kāi)始嶄露頭角?！霸诠澞軠p排、綠色環(huán)保、可持續發(fā)展的大背景下，尤其是作為運輸工具的卡車(chē)，純電動(dòng)是今后發(fā)展的一個(gè)方向?！蔽靼蔡m德新能源汽車(chē)技術(shù)開(kāi)發(fā)有限公司總經(jīng)理王佳在接受采訪(fǎng)時(shí)如此表示。
一大波純電動(dòng)卡車(chē)項目相繼落成
江淮商用車(chē)研究院院長(cháng)助理、總布置設計一部技術(shù)副總監李飛表示，隨著(zhù)排放升級帶來(lái)的傳統能源車(chē)購置成本增加，純電動(dòng)和傳統能源車(chē)的經(jīng)濟性差異正在縮小，無(wú)論是政策導向，還是企業(yè)自身而言，對于新能源都有強烈的需求。
近來(lái)，一批商用車(chē)企業(yè)的純電動(dòng)卡車(chē)產(chǎn)業(yè)園相繼落成。上月中旬，福田純電動(dòng)卡車(chē)與環(huán)境裝備產(chǎn)業(yè)園在湖南長(cháng)沙開(kāi)工，純電動(dòng)卡車(chē)歐馬可全系產(chǎn)品集中亮相。該產(chǎn)業(yè)園是目前全國規模最大的純電動(dòng)卡車(chē)項目。福田在維持現有整車(chē)業(yè)務(wù)基礎上，增加了汽車(chē)底盤(pán)和環(huán)衛裝備業(yè)務(wù)，計劃打造覆蓋汽車(chē)底盤(pán)、環(huán)衛汽車(chē)、環(huán)衛裝備、其他專(zhuān)用車(chē)等多種業(yè)務(wù)為一體的綜合性多功能純電動(dòng)卡車(chē)裝備產(chǎn)業(yè)園區。
據悉，福田純電動(dòng)卡車(chē)擁有“三化一擴展”的電驅動(dòng)平臺，即電驅動(dòng)、模塊化、平臺化和可拓展性。在電子系統上，電池、電機、電力電子單元等方面均已實(shí)現模塊化發(fā)展。在動(dòng)力系統平臺上，分為輕型、中型和重型三種平臺，同平臺車(chē)輛的動(dòng)力系統能實(shí)現相互移植。
其實(shí)，早在福田之前，國內已有多家汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)的純電動(dòng)卡車(chē)項目落成，有進(jìn)軍重卡市場(chǎng)的比亞迪、完成純電動(dòng)載貨車(chē)研發(fā)項目的大運重卡，還有大手筆投向高端及純電動(dòng)輕卡項目的江淮，更有已批量生產(chǎn)、投放市場(chǎng)的東風(fēng)股份和重汽王牌。
李飛表示，在不久前落幕的武漢商用車(chē)展上，江淮首次展出了純電動(dòng)帥鈴K輕卡。今后在純電動(dòng)卡車(chē)項目方面，江淮將聚焦市政環(huán)衛及城市物流兩大市場(chǎng)，依靠在輕卡市場(chǎng)的品牌美譽(yù)度和市場(chǎng)占有率，擴展高端輕卡市場(chǎng)的銷(xiāo)售規模，后期隨著(zhù)純電動(dòng)輕卡的市場(chǎng)推廣和普及，通過(guò)生產(chǎn)調整，增加純電動(dòng)輕卡產(chǎn)量。李飛表示，在今年7月江淮召開(kāi)的股東大會(huì )上，董事長(cháng)安進(jìn)就曾表示，在新能源汽車(chē)的發(fā)展方向上，江淮會(huì )堅持“商用車(chē)、乘用車(chē)并舉”，持續構筑領(lǐng)先的純電驅動(dòng)技術(shù)優(yōu)勢。
或成為今后發(fā)展的又一風(fēng)口
“在國外，純電動(dòng)卡車(chē)項目正在逐漸成熟，不論是重卡還是中卡或輕卡，都有不錯的發(fā)展?！蓖跫驯硎?，雖然我國純電動(dòng)卡車(chē)業(yè)務(wù)啟動(dòng)相對較晚，但有著(zhù)廣闊的發(fā)展空間，在今后或是卡車(chē)市場(chǎng)的又一突破口。
王佳表示，今年我國純電動(dòng)卡車(chē)在城市物流及區域范圍發(fā)展比較快，尤其是在城市物流配送中，純電動(dòng)卡車(chē)在冷鏈運輸和城市配送上得到應用。與傳統的燃油車(chē)相比，純電動(dòng)物流車(chē)憑借其綜合運營(yíng)成本低的優(yōu)勢，可以有效降低城市物流配送的成本，為用戶(hù)帶來(lái)可觀(guān)的經(jīng)濟效益。他認為，隨著(zhù)網(wǎng)購消費興起，城市物流高速發(fā)展，城市內物流運輸車(chē)行駛范圍受一定限制，車(chē)輛使用頻率高，而且城區環(huán)境對環(huán)保要求較高，與電動(dòng)物流運輸車(chē)區間運行、使用成本低和零排放的特點(diǎn)契合。
因此物流配送運輸車(chē)輛的純電動(dòng)化是一個(gè)趨勢，尤其是政府補貼政策更為純電動(dòng)卡車(chē)發(fā)展起到推波助瀾的作用?！霸诟劭?、礦山等定點(diǎn)區域范圍內，純電動(dòng)工程車(chē)、自卸車(chē)也正在逐步被人們接受?！蓖跫驯硎?，“在港口或礦山等定點(diǎn)區域，這些純電動(dòng)卡車(chē)有固定的活動(dòng)路線(xiàn)，大都是點(diǎn)對點(diǎn)的短途運輸，不需要跑很遠的距離，對于動(dòng)力電池及電機的要求沒(méi)有那么高，國內現有的技術(shù)能力和條件就可以滿(mǎn)足?！?/span>
王佳說(shuō)，西安蘭德作為陜汽集團的子公司，早在四、五年前就將純電動(dòng)卡車(chē)提上日程。目前，公司已經(jīng)簽下兩、三千輛的訂單，已有數百輛純電動(dòng)卡車(chē)交付客戶(hù)。
對此，華菱技術(shù)研發(fā)中心主任柯華亭及中國重汽集團成都王牌商用車(chē)常務(wù)副總經(jīng)理石建利也表示認同。
石建利表示，重汽王牌在政府部門(mén)的支持下，其純電動(dòng)貨車(chē)、環(huán)衛車(chē)等業(yè)務(wù)在成都有很大發(fā)展潛力，今年已售出1000多輛，除政府或集團采購外，個(gè)人用戶(hù)也很青睞電動(dòng)卡車(chē)。
電動(dòng)重卡研發(fā)應用需循序漸進(jìn)
“目前，國內純電動(dòng)輕卡和純電動(dòng)專(zhuān)用車(chē)技術(shù)發(fā)展相對比較成熟，在市場(chǎng)上也有不錯的表現。但在重卡的電動(dòng)化研發(fā)應用上才剛起步，這需要一個(gè)發(fā)展過(guò)程?！蓖跫驯硎?，“純電動(dòng)重卡雖然剛在新能源汽車(chē)領(lǐng)域嶄露頭角，就深受各界青睞。但由于目前純電動(dòng)重卡存在充電不便、續駛里程短、成本高等問(wèn)題，導致現有產(chǎn)品只是停留在較短距離使用，還不能滿(mǎn)足較長(cháng)時(shí)間和長(cháng)距離的物流運輸需求?！薄霸谔囟ǖ膮^域范圍內，像港口車(chē)、工程車(chē)或是自卸車(chē)，有固定的行車(chē)路線(xiàn)和特定需要，所以很適合純電動(dòng)重卡發(fā)揮所長(cháng)。而在長(cháng)途運輸中，純電動(dòng)牽引車(chē)還受到一定限制?！?/span>
王佳表示，“比如，港口牽引車(chē)是一種適用港口堆場(chǎng)貨物運輸的特殊類(lèi)型重卡運輸設備，具有運輸距離短、運行區間固定、低速重載和連續工作的特點(diǎn)?！睋?，陜汽的電動(dòng)港口牽引車(chē)早已生產(chǎn)下線(xiàn)，是陜汽公司針對港口、碼頭的環(huán)保需求和運輸特點(diǎn)研發(fā)生產(chǎn)的新產(chǎn)品，也是國內首次進(jìn)行純電動(dòng)技術(shù)與重卡技術(shù)結合應用的產(chǎn)物。
其實(shí)，早在2012年，陜汽集團蘭德公司就已自主開(kāi)發(fā)研制出兩款純電動(dòng)重卡——純電動(dòng)牽引車(chē)、純電動(dòng)清掃車(chē)。這兩款產(chǎn)品試制成功后，就以純電動(dòng)、零排放為特色引起重卡行業(yè)關(guān)注。
不久前，大運首款純電動(dòng)重卡研制成功。大運重卡負責人表示，該車(chē)是大運重卡繼純電動(dòng)碼頭牽引車(chē)之后的又一款產(chǎn)品，兩個(gè)小時(shí)可充滿(mǎn)電，特別適合在城市運輸。該車(chē)型可滿(mǎn)足改裝廂式車(chē)、各種環(huán)衛車(chē)及自卸式垃圾車(chē)需求?！澳壳?，大運重卡新能源實(shí)驗室已落成，隨著(zhù)關(guān)鍵設備的陸續投入使用，為其后續純電動(dòng)汽車(chē)的開(kāi)發(fā)提供有效保障?！痹撠撠熑苏f(shuō)。
就在發(fā)稿前，中國重汽的豪瀚純電動(dòng)卡車(chē)下線(xiàn)，該車(chē)是為特殊需求設計開(kāi)發(fā)的一款4×2純電動(dòng)牽引車(chē)，底盤(pán)自重約7.6噸左右。
對于電動(dòng)卡車(chē)，特別是電動(dòng)重卡產(chǎn)品近來(lái)的不斷問(wèn)世，王佳認為，說(shuō)明大家看好純電動(dòng)重卡的發(fā)展前景。不過(guò)，要解決諸多難題，還要一步一步來(lái)。
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