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       對大板車(chē)，卡車(chē)司機是又愛(ài)又恨。愛(ài)的是它能多拉，恨的也是它能多拉。本應作為特種運輸車(chē)輛的17.5米大板車(chē)，按規定只可運輸不可拆卸貨物，但很多車(chē)主為了個(gè)人利益，擅自將其用于普通貨物運輸，這無(wú)形中擠壓了13米掛車(chē)的市場(chǎng)，而且不少車(chē)主還將17.5米大板車(chē)再次改裝加長(cháng)、加寬，讓裝載量本就遠超一般掛車(chē)的大板車(chē)更能拉，惡性競爭之下拉低了整個(gè)貨運市場(chǎng)的運費標準。

       交通運輸部近日新出臺的《交通運輸部工業(yè)和信息化部公安部工商總局質(zhì)檢總局關(guān)于進(jìn)一步做好貨車(chē)非法改裝和超限超載治理工作的意見(jiàn)》規定“加強營(yíng)運車(chē)輛準入管理和綜合性能檢測，對不符合相關(guān)標準規定的車(chē)輛，不得允許進(jìn)入道路運輸市場(chǎng)。加強在用貨車(chē)營(yíng)運資質(zhì)清理，規范普通貨物、大件貨物和危險貨物營(yíng)運資質(zhì)分類(lèi)許可。禁止大件運輸專(zhuān)用車(chē)輛從事普通貨物運輸。建立貨車(chē)使用環(huán)節信息采集、分析與處理機制，為改進(jìn)車(chē)輛設計、提高產(chǎn)品質(zhì)量及缺陷召回提供信息依據。（交通運輸部門(mén)負責）”。按照這一規定，17.5米高低板將不再允許運輸散雜貨物。對于17.5米高低板車(chē)主無(wú)異于當頭一棒，對于 13米車(chē)則是天大利好，連續低迷的貨物運輸市場(chǎng)將迎來(lái)短暫的艷陽(yáng)天。 

       17.5米大板超長(cháng)、超寬、超高，在路上行駛時(shí)，嚴重影響后方車(chē)輛視線(xiàn)、自身倒車(chē)視線(xiàn)和剎車(chē)性能，極易引發(fā)車(chē)禍。因為超寬，又經(jīng)常需要擠占兩條車(chē)道，在一些寬度不夠的公路上行駛，容易造成交通堵塞。

       幾近全部17.5米高低板車(chē)道路運輸證上許可經(jīng)營(yíng)范圍是“普通貨物運輸”，造成這一局面和全國運管的違法行政違規許可分不開(kāi)，估計這一錯誤會(huì )很快糾正。 

       17.5米高低板將不再允許運輸散雜貨物，要想擠入大件運輸市場(chǎng)又面臨因為軸荷原因不能承擔重貨運輸，且技術(shù)、裝備、資金門(mén)檻更高的大件運輸市場(chǎng)會(huì )對這些17.5米高低板車(chē)形成很難逾越的高墻。這一車(chē)型將要被淘汰掉其中的絕大多數，二手車(chē)價(jià)個(gè)將會(huì )一落千丈，曾經(jīng)一套手續都賣(mài)到六七萬(wàn)，今后將會(huì )一文不值，13米車(chē)將會(huì )短期迎來(lái)難得的艷陽(yáng)天。

       據四川卡友介紹，自8月初開(kāi)始成都周邊多個(gè)高速口就已經(jīng)不允許17.5米大板車(chē)駛入了，成都第二繞城高速已經(jīng)全面禁止17.5米大板車(chē)進(jìn)入，無(wú)論空車(chē)或載貨都不允許，除非出示超限證。這似乎預示著(zhù)四川乃至全國整治大板車(chē)的序幕緩緩拉開(kāi)。

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