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小時(shí)候，有件事情印象特別深刻。
第一次去城里親戚家，過(guò)馬路時(shí)，發(fā)現一群交警在堵一部小汽車(chē)，烏泱泱一幫人，費了九牛二虎之力，終于把車(chē)截停，把司機薅出來(lái)，開(kāi)了張罰單——闖紅燈，罰200元，扣三分。
現在呢？滿(mǎn)大街已經(jīng)很難找到一群交警了，偶爾碰到幾位“協(xié)警”同志，如果您要是想當著(zhù)他的面闖紅燈，悉聽(tīng)尊便，不用他出手，您都會(huì )乖乖的去到指定地點(diǎn)，乖乖的遞上您的駕駛本，乖乖的交罰款。
為什么呢？自動(dòng)拍攝設備和信息系統的應用，極大的改變了一些事情。
反觀(guān)我們物流行業(yè)，以前不時(shí)會(huì )在路上碰到有如警匪大片一般的場(chǎng)面——治超辦、安監、公路管理局、交警大隊、道路運輸管理所、城管局、環(huán)保局等聯(lián)合執法，冒著(zhù)生命的危險對某輛貨車(chē)圍追堵截，只為了告訴他一件事：你超載了！
現在，基本上每條高速上都裝了自動(dòng)檢測設備，車(chē)子一過(guò)，如果超載，立馬就會(huì )在不遠處的電子屏上顯示出來(lái)，下一個(gè)路口某處，會(huì )有人專(zhuān)門(mén)等在那里為你“服務(wù)”。未來(lái)，也許每部車(chē)廂下都會(huì )裝上“載重時(shí)時(shí)監測設備”，一超載就會(huì )自動(dòng)報警。
技術(shù)的進(jìn)步，既方便了我們的生活，也規范了我們的行為，違法或違規的成本，變得越來(lái)越高，規避變得越來(lái)越難。
商業(yè)的進(jìn)化總是朝著(zhù)透明化、自動(dòng)化、智慧化的方向發(fā)展，如今的物流行業(yè)里，有多少人是在灰暗的角落里，依靠節約節約再節約，勉強維持微薄的利潤呢？
貳
曾經(jīng)不止一次地聽(tīng)到幾位做得非常好的物流老板們提起“合規化”的話(huà)題，每每此時(shí)，他們總是神色凝重，充滿(mǎn)恐慌。
那么，合規化到底意味著(zhù)什么？他們又為什么會(huì )談之色變呢？
原因01
拉的少了，原來(lái)的毛利消失了
眾所周知，去年9.21，交通部出臺了史上最嚴的“治超方案”，從轎運車(chē)，到超長(cháng)貨車(chē)、平板車(chē)等貨運車(chē)輛的治理，何時(shí)推進(jìn)什么項目？如何推進(jìn)？給出了一個(gè)十分明確的時(shí)間表和治理步?。
今年10月20日，廣東省開(kāi)展了“超載整治運動(dòng)”，超1噸罰500元，并切實(shí)執行“一超四罰”政策。
據了解，以前的專(zhuān)線(xiàn)企業(yè)，十有八九都會(huì )超載，只不過(guò)超的程度不同，有超三五噸就不敢再裝了，也有超一二十噸，依然敢上高速的；車(chē)廂加長(cháng)亦然，有做成18米的，也有做成20米的，那是一個(gè)“撐死膽大的，餓死膽小的，劣幣驅逐良幣”的市場(chǎng)環(huán)境，“天不怕地不怕”的夫妻店，生活得尤其滋潤。
9.21新政執行一年多以來(lái)，許多物流企業(yè)不得不切割車(chē)廂，控制載重，經(jīng)營(yíng)從盈利變成了勉強收支平衡，甚至入不敷出，勉力維持。
原因02
繳的多了，負擔更重了
據調查，許多物流公司，都是沒(méi)有給全部員工購買(mǎi)五險一金的，包括許多上了市的快遞公司，在這一塊上，也是合規化不夠的。
大部分物流公司，只是給所有員工買(mǎi)了一份“人身意外險”，且保額不大。
今年，某物流園已經(jīng)出了4宗搬運工死亡事件，每每此時(shí)，就是一場(chǎng)多方勢力博弈的混戰。其妻攜兒帶女，扶靈堵門(mén)，哀嚎震天，綿延數日。政府，派出所，園區保安，物業(yè)，當事物流企業(yè)負責人，溝通協(xié)調，焦頭爛額，企業(yè)哪里還有人去主持日常事務(wù)。
經(jīng)此一劫，底子薄些的物流公司，直接倒閉關(guān)門(mén)，底子好一些的，也大傷元氣。
「記者曾問(wèn)過(guò)許多物流企業(yè)老板」：“倘若按照國家要求，給每位員工購買(mǎi)五險一金，并購買(mǎi)大額人身意外險，目前的環(huán)境下，企業(yè)還有利潤嗎？”
「答」：“那將是一份非常沉重的負擔，在競爭日趨激烈，經(jīng)營(yíng)每況愈下，利潤愈發(fā)微薄的當下，極有可能，誰(shuí)先做這件事，誰(shuí)先倒閉?！?/span>
原因03
原來(lái)“合理避稅”的招越來(lái)越不好使了
眾所周知，物流公司的營(yíng)業(yè)額，很多是現金交易，不開(kāi)具發(fā)票的。
目前，許多物流公司的凈利潤是5個(gè)點(diǎn)左右，如果營(yíng)業(yè)額全部開(kāi)票的話(huà)，至少要繳納6個(gè)點(diǎn)的票錢(qián)，這時(shí)候，如果找不到足夠多的真實(shí)進(jìn)項抵扣，就會(huì )瞬間從一家盈利企業(yè)變成虧損企業(yè)。這個(gè)問(wèn)題，一直是許多物流人的難言之隱。
隨著(zhù)金稅三期的上線(xiàn)，許多人的這根弦，繃的更緊了。
叁
所謂“金稅三期”，是首個(gè)全國統一的國地稅征管應用系統，是我國稅收管理信息系統工程的總稱(chēng)。
記者在一線(xiàn)走訪(fǎng)中，發(fā)現許多物流老板竟然還不知道有“金稅三期”這回事，所以覺(jué)得這里有必要普及一下。
“金稅三期”到底有多強大？據專(zhuān)家說(shuō)：
評估納稅人的稅號下，進(jìn)項發(fā)票與銷(xiāo)項發(fā)票的行業(yè)相關(guān)性、同一法人相關(guān)性、同一地址相關(guān)性、數量相關(guān)性、比率相關(guān)性……增值稅發(fā)票還敢虛開(kāi)嗎？
開(kāi)票軟件已經(jīng)增加了商品編碼，那單位編碼還遠嗎？（無(wú)非是重量以克、千克計算；長(cháng)度以米、千米計量……等等），一旦有了“單位編碼”，大數據準確性會(huì )超出你想象，它會(huì )比你自己更了解你的庫存狀況，你的庫存賬實(shí)還敢不一致嗎？
商品品目由商品編碼控制、商品數量由單位編碼控制，單價(jià)、金額本身就是數字，大數據計算你的商品增值額，庫存存量額（以及增值稅的留抵），增值稅還能逃嗎？
大數據還知道您發(fā)生了多少固定資產(chǎn)發(fā)票（買(mǎi)過(guò)多少房，買(mǎi)過(guò)幾輛車(chē)）；多少費用發(fā)票（多少是加油的、多少是辦公的、多少是差旅的，多少是請客的），通過(guò)同行業(yè)比對知道應該產(chǎn)生多少利潤，企業(yè)所得稅還能逃嗎？
君不見(jiàn)五證合一了嗎？稅務(wù)、工商、社保隨時(shí)合并接口，再虛做幾個(gè)人工資沒(méi)余地了，個(gè)人所得稅和社保還能逃多少？
國稅局運用“互聯(lián)網(wǎng)”，依靠“網(wǎng)絡(luò )爬蟲(chóng)”技術(shù)，自主研發(fā)了互聯(lián)網(wǎng)涉稅信息監控平臺，在互聯(lián)網(wǎng)信息汪洋大海中實(shí)時(shí)精準查找公司信息等，讓稅收征管效率呈現幾何級倍增。
「目前」物流企業(yè)的檔口房租、干線(xiàn)車(chē)費、人員工資、零擔業(yè)務(wù)等都是無(wú)法開(kāi)具發(fā)票的，所以進(jìn)項往往不夠。
「未來(lái)」企業(yè)只有真實(shí)的、準確的開(kāi)具進(jìn)項發(fā)票，并同樣真實(shí)的、準確的開(kāi)具銷(xiāo)項發(fā)票，才能根本解決企業(yè)稅負重的問(wèn)題，企業(yè)才可安全長(cháng)久地經(jīng)營(yíng)下去。
肆
突圍之道，在哪里？
針對“合規化”的問(wèn)題，大家有一個(gè)共識——政府相關(guān)部門(mén)可能會(huì )循序漸進(jìn)的推進(jìn)，給企業(yè)一個(gè)逐漸適應的過(guò)程，但是，“全面合規化”遲早會(huì )到來(lái)，短則兩三年，長(cháng)則三五年，只是時(shí)間問(wèn)題而已。
關(guān)于「突圍之道」，記者采訪(fǎng)了幾位廣州的資深物流企業(yè)主，他們給出了如下幾點(diǎn)建議：
1）優(yōu)化貨源結構，爭取高、精、尖的高價(jià)值產(chǎn)品占總貨源的一定比例，并持續提高。高價(jià)值貨品，往往意味著(zhù)高要求、高風(fēng)險和高利潤，溢出的利潤可以覆蓋“合規化”的成本。
切忌在原有貨品客戶(hù)面前輕提漲價(jià)之事，在整個(gè)行業(yè)運力分散、競爭激烈的情況下，誰(shuí)先提漲價(jià)，誰(shuí)先丟掉原有客戶(hù)。
2）同線(xiàn)路整合，區域全直達，做大做粗，共抗風(fēng)險。通過(guò)合并、收購、兼并重組的方式，強強聯(lián)合，資源共享，人員、場(chǎng)地、車(chē)輛均衡利用，優(yōu)化出效益。
產(chǎn)品是專(zhuān)線(xiàn)的靈魂。整合后，通過(guò)增加發(fā)車(chē)頻率，設計快運、二三線(xiàn)城市直達、倉配一體化等產(chǎn)品，提高競爭壁壘，提升利潤率。
3）共建共配，通過(guò)集約的方式降低配送成本，并抓住最前一公里的貨源和最后一公里的服務(wù)質(zhì)量。
山雨欲來(lái)風(fēng)滿(mǎn)樓，該來(lái)的，總會(huì )來(lái)！
自助者人恒助之，自強者人恒強之。
“合規化”正挾風(fēng)裹浪而來(lái)，你準備好了嗎？你又有什么獨特的突圍之道呢？歡迎留言交流。
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