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10月20日，“奔跑吧 卡車(chē)俠——2021一汽解放行業(yè)首屆車(chē)聯(lián)網(wǎng)TCO運營(yíng)挑戰賽總決賽”于長(cháng)春、青島兩地同時(shí)開(kāi)拔對壘，晉級決賽的18位參賽選手根據車(chē)型分成 J7、JH6兩大組，往細了再分成三人臺車(chē)，沿著(zhù)中西部發(fā)展的“崛起之路”和沿海經(jīng)濟的“騰飛之路”，穿越沃野，競逐年度桂冠；會(huì )師遵義，競指桂林陽(yáng)朔，共逐前路10000多公里的長(cháng)路征程。
自6月開(kāi)賽至今，一汽解放行業(yè)首屆車(chē)聯(lián)網(wǎng)TCO運營(yíng)挑戰賽集結超4.6萬(wàn)一汽解放用戶(hù)在線(xiàn)參與，并得到了克諾爾商用車(chē)系統企業(yè)管理(上海）有限公司、康邁中國、中策橡膠集團有限公司、長(cháng)春中譽(yù)集團有限公司、西安伊思靈華泰汽車(chē)座椅有限公司、?？松梨冢ㄖ袊┩顿Y有限公司、普利司通（中國）投資有限公司、山東玲瓏輪胎股份有限公司8家合作伙伴的大力支持，鏈合卡車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上下游打造行業(yè)年度盛會(huì )，其意義何在？
以往，卡車(chē)企業(yè)搞一場(chǎng)競技比賽有兩個(gè)最明顯的效果：一是有效增強品牌與用戶(hù)的粘性；二是向外展示明星產(chǎn)品的優(yōu)異性能。一汽解放不愧是行業(yè)老大哥，從2018年傾力打造車(chē)聯(lián)網(wǎng)節油賽，到今天舉辦行業(yè)首屆車(chē)聯(lián)網(wǎng)TCO運營(yíng)挑戰賽，其中深意遠比表面上的營(yíng)銷(xiāo)策略更為深遠，立足行業(yè)之變局，東西行業(yè)之所趨。
光節油還不夠 行業(yè)首創(chuàng )TCO運營(yíng)挑戰賽
節油out了？不，節油永不過(guò)時(shí)！
隨著(zhù)行業(yè)在進(jìn)步，客戶(hù)對產(chǎn)品的需求也在持續提高，考量卡車(chē)運營(yíng)成本的關(guān)鍵也從節油向TCO全生命周期轉型。節油、出勤、ETC、加油、安全、車(chē)隊管理多維度競技，在選手參與度和實(shí)效性方面實(shí)現了全面的突破。
開(kāi)幕儀式上，中國一汽總經(jīng)理助理、一汽解放董事長(cháng)、黨委書(shū)記-胡漢杰致辭表示：面向新時(shí)期行業(yè)和市場(chǎng)需求，一汽解放以“車(chē)聯(lián)網(wǎng)”為平臺，實(shí)現產(chǎn)品全生命周期的運營(yíng)成本優(yōu)化、售后服務(wù)和物流增效；并期待通過(guò)本屆車(chē)聯(lián)網(wǎng)TCO運營(yíng)挑戰賽的開(kāi)拓性創(chuàng )舉，為卡友增大利潤空間、為卡車(chē)TCO保駕護航，開(kāi)創(chuàng )行業(yè)科學(xué)、高效運營(yíng)的新篇章！
長(cháng)春賽區選手畢波自遼寧錦州,已經(jīng)是第二次進(jìn)入一汽解放車(chē)聯(lián)網(wǎng)挑戰賽的總決賽，2考2中，畢波開(kāi)玩笑自己是老司機?！拔荫{駛的是一輛550馬力的J7，已經(jīng)開(kāi)了27個(gè)月了，主營(yíng)冷鮮運輸，從遼寧到廣東，有時(shí)候從錦州出發(fā)，有時(shí)候從沈陽(yáng)出發(fā)，平均油耗保持在百公里26L?！闭勂鸫舜芜M(jìn)入決賽的感受，畢波表示，“車(chē)輛網(wǎng)TCO結合在一起，不僅是線(xiàn)下比賽線(xiàn)上記錄的數據體現，不光是節油，TCO包攬了整個(gè)路線(xiàn)的運營(yíng)成本及駕駛習慣的測試，今天晚上，我們一組的三個(gè)人會(huì )進(jìn)行路線(xiàn)的分工，運營(yíng)過(guò)程的合作部署，讓運營(yíng)更高效、省油、安全......”
“相比山路，平路更容易體現車(chē)輛的性能和駕車(chē)者的技能。我認為，從山海關(guān)——雄安——黃河小浪底這段路程是比賽最關(guān)鍵的地方?！碑叢ㄑa充表示。
俗話(huà)說(shuō)，練兵千日，用兵一時(shí)。記者說(shuō)的可不是車(chē)，而是一汽解放。近年來(lái)，伴隨互聯(lián)科技的持續發(fā)展，物聯(lián)網(wǎng)、大數據、智能化逐步向各個(gè)領(lǐng)域縱深推進(jìn)，一汽解放預見(jiàn)行業(yè)所趨，預想卡友所需，以“車(chē)聯(lián)網(wǎng)”為基礎，從節油賽向TCO運營(yíng)挑戰賽實(shí)現質(zhì)的轉變，從正面直觀(guān)呈現一汽解放由傳統制造商向智慧交通運輸解決方案提供者轉變，這也是一汽解放行業(yè)首屆車(chē)聯(lián)網(wǎng)TCO運營(yíng)挑戰賽的意義所在。
響應雙碳目標 國六車(chē)型踐行環(huán)保職責
去年9月，中國宣布力爭2030年前實(shí)現碳達峰、2060年前實(shí)現碳中和（下稱(chēng)雙碳目標），12月提出碳排放強度、碳匯和新能源發(fā)展等幾項應對氣候變化的總量指標后，標志著(zhù)中國政府在推動(dòng)綠色發(fā)展方面的決心和理念更進(jìn)一步。今年7月1日，全國范圍全面實(shí)施重型柴油車(chē)國六排放標準，禁止生產(chǎn)、銷(xiāo)售不符合國六排放標準的重型柴油車(chē)，在國家戰略和行業(yè)政策的雙重壓力下，節能減排成為卡車(chē)行業(yè)迭代升級的首要任務(wù)。
一汽解放作為新中國第一輛汽車(chē)誕生的地方,肩負著(zhù)民族品牌強國的使命,擔當著(zhù)振興中國汽車(chē)工業(yè)的歷史重任，在踐行節能低碳環(huán)保綠色發(fā)展的道路上，一汽解放同樣無(wú)愧“國車(chē)長(cháng)子”使命。隨著(zhù)產(chǎn)品優(yōu)異性能的深入人心，節能減排的標簽已然刻進(jìn)了一汽解放卡車(chē)的DNA，一汽解放產(chǎn)品比國產(chǎn)同級別產(chǎn)品百公里油耗平均降低2-3L油耗深受卡友青睞。
不僅如此，此次比賽用車(chē)J7、JH6均為國六產(chǎn)品，對使用燃油、尿素等都有新的要求，也是對一汽解放國六產(chǎn)品的品質(zhì)考核。據了解，目前包括參賽卡友仍以運營(yíng)國五車(chē)為主，部分卡友談及對國六車(chē)型的顧忌頗多，隨著(zhù)各地環(huán)保政策進(jìn)一步收緊，卡友也希望借助此次與國六車(chē)型親密接觸，能夠全面認可國六重卡的方方面面。
長(cháng)春賽區選手張強從事快遞運輸行業(yè)，長(cháng)年跑南方地區，從江蘇、上海，到成都、重慶?！皡⒓犹魬鹳惓踔允莵?lái)學(xué)習，因為不管你開(kāi)車(chē)的時(shí)間再長(cháng)，肯定仍然有不足的地方，所以過(guò)來(lái)跟大家學(xué)習，加上此次路線(xiàn)規劃有很多北方路，也來(lái)切實(shí)體驗一下?！睆垙娤蛴浾叻治鲎约簠①愡^(guò)程中的挑戰，一汽解放車(chē)聯(lián)網(wǎng)TCO比賽對包括油耗、駕駛行為、安全進(jìn)行后臺跟蹤，這對卡友正確的開(kāi)車(chē)習慣要求很高。
“國六車(chē)跟國五車(chē)駕駛起來(lái)差別不多，明天正式開(kāi)賽，我們過(guò)會(huì )都會(huì )上車(chē)熟悉熟悉車(chē)，想到比很多卡友提前感受?chē)?chē)的情況，很興奮?！睆垙娚磉叺牧硪粵Q賽選手表示。
聽(tīng)到兩位參賽者介紹，商用車(chē)之家記者瞬間明白了一汽解放舉辦行業(yè)首屆車(chē)聯(lián)網(wǎng)TCO運營(yíng)挑戰賽的又一深層意義：下半年來(lái)，商用車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)銷(xiāo)量節節敗退，有國三倒國四市場(chǎng)飽和的原因，但更關(guān)鍵的原因是卡友對國六產(chǎn)品不熟悉導致的內心抗拒。面對市場(chǎng)困局，一汽解放主動(dòng)出擊，一方面讓卡友更放心地使用國六車(chē)型，另一方面從結果導向凸顯卡友養成正確駕駛習慣的重要性，全面踐行民族汽車(chē)品牌的環(huán)保職責。
接下來(lái)，我們將繼續關(guān)注2021一汽解放行業(yè)首屆車(chē)聯(lián)網(wǎng)TCO運營(yíng)挑戰賽總決賽的賽事進(jìn)程，對18名參賽選手、6個(gè)小車(chē)隊相聚終點(diǎn)站桂林充滿(mǎn)期待。2021年11月6日，歷經(jīng)半個(gè)月的激烈比拼，期待與更多卡友、行業(yè)人士共同見(jiàn)證一汽解放TCO運營(yíng)挑戰賽頒獎盛典，見(jiàn)證至高榮譽(yù)的誕生、高額產(chǎn)品獎勵的同時(shí)，更期待后續對國六市場(chǎng)的推動(dòng)起到積極促進(jìn)作用。
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