1、G-BOS限速裝置

　　海格G-BOS限速裝置根據車(chē)輛的機型特性，后橋主減的傳動(dòng)比，輪胎滾動(dòng)半徑、變速箱的齒輪傳動(dòng)比，計算出在達到車(chē)輛設定的最高車(chē)速時(shí)候的最高轉速。當車(chē)輛達到或者接近設定車(chē)速的時(shí)候，本裝置通過(guò)動(dòng)力CAN總線(xiàn)，向發(fā)動(dòng)機ECU發(fā)出限制轉速的命令，轉速被限制在一定范圍內，根據轉速與車(chē)速的對應物理傳動(dòng)關(guān)系，車(chē)速同時(shí)也被限制住。限制的轉速數值按照車(chē)輛的車(chē)速變化情況動(dòng)態(tài)調節，最終實(shí)現車(chē)速控制穩定在設定車(chē)速的附近。

　　本裝置有效改善了目前普通限速裝置需要增加人員維修穩定性不高、容易磨損等弊端。同時(shí)能有效提升行車(chē)安全，降低用戶(hù)采購成本。

　　2、ESC車(chē)輛穩定控制系統

　　是一種全功能的電子穩定控制系統，包含防側翻電子穩定系統，具備糾正車(chē)輛轉向的能力。在路上，由于人為或環(huán)境的干擾，車(chē)輛可能進(jìn)入不穩定的行駛狀態(tài)，特別是駕駛員在轉向時(shí)經(jīng)常出現“過(guò)度轉向”或“轉向不足”的操作缺陷。如果得不到及時(shí)糾正，就會(huì )使車(chē)輛偏離正確行駛路線(xiàn)，嚴重時(shí)，就可能有翻轉的危險。

　　海格配備ESC系統，通過(guò)智能化的電子控制方案，讓汽車(chē)傳動(dòng)或制動(dòng)系統產(chǎn)生所期望的準確響應，從而及時(shí)地，恰當地消除這些不穩定行駛趨勢，使汽車(chē)保持在所期望的行駛路線(xiàn)上。ESC系統是汽車(chē)主動(dòng)安全性技術(shù)發(fā)展的一個(gè)巨大突破，它可以在極其惡劣的行車(chē)環(huán)境中確保車(chē)輛的行駛穩定性和安全性。

　　3、發(fā)動(dòng)機缸內制動(dòng)

　　發(fā)動(dòng)機缸內制動(dòng)是利用發(fā)動(dòng)機的倒拖運轉消耗車(chē)輛的動(dòng)能，實(shí)現對車(chē)輛的減速作用 。與液力緩速器、電渦流緩速器相比，發(fā)動(dòng)機缸內制動(dòng)具有保持熱平衡，長(cháng)時(shí)間工作制動(dòng)無(wú)熱衰減等特點(diǎn)，因此特別適合長(cháng)距離下坡制動(dòng)。

　　海格采用性?xún)r(jià)比較高的泄氣緩速器，體積小、重量輕，方便布置操控系統；價(jià)格低廉，幾乎不需保養和維護；裝在發(fā)動(dòng)機內部，不影響整車(chē)總布置等特點(diǎn)。且發(fā)動(dòng)機缸內制動(dòng)能力能滿(mǎn)足GB12676-99的要求，可以替代電渦流緩速器和液力緩速器，降低購車(chē)成本，提供行車(chē)安全。

　　4、新型高效冷卻系統

　　冷卻系統對發(fā)動(dòng)機的動(dòng)力性、經(jīng)濟性和可靠性有很大影響。發(fā)動(dòng)機在高溫工作環(huán)境下必須得到適度的冷卻，才能滿(mǎn)足發(fā)動(dòng)機良好的工作性能、耐久性和廢氣排放的要求。

　　海格采用新型高效冷卻風(fēng)扇，合理匹配出新型高效冷卻系統，通過(guò)調整風(fēng)扇前端面與散熱器芯部的距離、風(fēng)扇尖端與護風(fēng)圈的距離，使整個(gè)冷卻系統的散熱量提高近30%?？蛻?hù)不需要安裝電磁風(fēng)扇離合器，即可達到公路車(chē)上等級要求，降低等級車(chē)成本。同時(shí)，風(fēng)扇噪音減小，有效提高整車(chē)的舒適性。

　　5、大功率（28V/275A）發(fā)電機

　　隨著(zhù)商用車(chē)用電設備劇增的需求趨勢，目前整車(chē)供電國內主流匹配的 28V/70A～28V/150A雙發(fā)電機由于功率提升空間有限，占用整車(chē)安裝空間，已呈現弊端。

　　海格在國內外客車(chē)行業(yè)中，首家匹配28V/275A單個(gè)大功率發(fā)電機，單個(gè)大功率發(fā)電機使用無(wú)刷電機，應用高可靠性軸承，可承受更大的皮帶輪張力，穩定性更好，采用蓄電池電壓監測反饋技術(shù)，可延長(cháng)蓄電池壽命，達到有效降低車(chē)輛維護成本的效果。同時(shí)大功率發(fā)電機高效率的輸出，可有效降低油耗，為客戶(hù)降低直接運營(yíng)成本。

　　6、“小慣量增壓器+二次標定”節能降耗技術(shù)

　　增壓器的功用是將進(jìn)入氣缸前的新鮮空氣預先通過(guò)渦輪機進(jìn)行壓縮，然后以高密度送入氣缸，以相對的高壓參與燃燒。小慣量增壓器使發(fā)動(dòng)機在低轉速時(shí)獲得更大的進(jìn)氣量，使燃料得以充分的燃燒，可以提高低轉速時(shí)的經(jīng)濟性；同時(shí)可以提高發(fā)動(dòng)機低轉速時(shí)的扭矩，以提高其動(dòng)力性，使整車(chē)盡量使用高檔位運行，同車(chē)速、同檔位油門(mén)開(kāi)度更小，達到節能的效果。

　　二次標定是針對在某一固定運行路線(xiàn)上運行的車(chē)輛，根據其車(chē)輛運行的路況、車(chē)速、發(fā)動(dòng)機轉速、檔位、司機駕駛習慣等，對發(fā)動(dòng)機電控程序進(jìn)行重新標定，以使發(fā)動(dòng)機在該路線(xiàn)以最佳經(jīng)濟油耗區轉速內工作，以達到節能降耗的目的。

　　海格對產(chǎn)品實(shí)行全生命周期管理，不僅在設計上保證車(chē)輛的節能降耗，更在實(shí)際運營(yíng)中通過(guò)先進(jìn)技術(shù)幫助客戶(hù)降低運營(yíng)成本。

　　7、車(chē)橋輪端免維護系統

　　海格采用車(chē)橋輪端免維護系統，提供延長(cháng)維護以及輕量化車(chē)輪系統。輪轂作為一個(gè)完整的單元裝配，高質(zhì)量密封件已按照預定的深度安裝，無(wú)需軸承調整；改傳統潤滑脂為潤滑油，減少摩擦和磨損，及時(shí)疏散熱量和磨損的微粒，油潤滑使關(guān)鍵部件工作溫度降低28%；提供可視檢查，油面高度、潤滑油被污染情況不用拆卸就可一目了然。

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　　車(chē)橋輪端免維護系統操作簡(jiǎn)單，可延長(cháng)維護間隔及保養修理時(shí)間；減少關(guān)鍵部件發(fā)生故障的機率，降低使用成本；能夠避免發(fā)生輪軸脫落等災難性故障，大大提高整車(chē)安全性。

　　8、在用車(chē)柴改氣

　　隨著(zhù)節能減排壓力的增加和油耗成本的上升，燃氣客車(chē)日益受到運營(yíng)客戶(hù)的青睞。海格基于客戶(hù)需求考慮，生產(chǎn)高性能的燃氣客車(chē)，成為智慧節能領(lǐng)導者，并且利用自身技術(shù)實(shí)力和專(zhuān)業(yè)資質(zhì)，為客戶(hù)提供在用柴油車(chē)改制為以天燃氣為燃料的技術(shù)。在用車(chē)柴改氣施工工藝復雜，改動(dòng)涉及客車(chē)內飾、車(chē)身、地板骨架、發(fā)動(dòng)機等多個(gè)部位，工藝要求極高，需要具有《特種設備安裝改造維修許可證》資質(zhì)和檢驗資質(zhì)的專(zhuān)業(yè)人員嚴格按操作工藝持證施工。柴改氣后車(chē)輛動(dòng)力充沛、氣耗低、噪聲小、不冒黑煙，既達到了節能減排要求，又幫客戶(hù)節省了燃料費用。改制成功后的客戶(hù)一致評價(jià)海格是真正為客戶(hù)考慮的企業(yè)。