【大車(chē)網(wǎng) 轉載】

    2012年可謂是混合動(dòng)力大發(fā)展的一年，隨著(zhù)“十城千輛”計劃在國內的大規模推廣，許多城市都出現了混合動(dòng)力公交車(chē)的身影，越來(lái)越多的混合動(dòng)力車(chē)型走進(jìn)我們的生活。而在2012年的IAA車(chē)展上，MAN推出了采用混合動(dòng)力系統的TGS卡車(chē)底盤(pán)，更是將環(huán)保的理念發(fā)揮到了極致。

    此次展出的TGS卡車(chē)，采用了大眾集團乘用車(chē)提供的排量為3升的V6 TDI引擎，可以提供150千瓦（204匹）。大家或許會(huì )有疑問(wèn)，一個(gè)乘用車(chē)的引擎，怎樣能帶動(dòng)如此大個(gè)的商用車(chē)，就算能帶動(dòng)，不是“小馬拉大車(chē)”么？其 實(shí)作為串聯(lián)式混合動(dòng)力的一份子，內燃機是不直接提供動(dòng)力的，柴油機只是用來(lái)給發(fā)電機提供動(dòng)力，真正提供動(dòng)力的是203千瓦的電動(dòng)機。

    在對噪音要求很高的區域，TGS混合動(dòng)力卡車(chē)更可以關(guān)閉柴油機，使用電池驅動(dòng)電動(dòng)機。除了由柴油機驅動(dòng)發(fā)電機發(fā)電外，TGS混合動(dòng)力卡車(chē)還可以使用停車(chē)場(chǎng)的充電樁進(jìn)行充電，利用夜間低價(jià)，可謂將低成本優(yōu)勢發(fā)揮到極致。

    MAN巧妙的將模塊化鋰電池組，放置在駕駛室下方，保證了最大的空間利用率、最佳的重量分布和最高的安全等級。在駕駛室內，獨立的顯示器可以顯示混合動(dòng)力系統的不同工況，如能量參數，動(dòng)能回收，電池狀態(tài)等等。

    由于電池布置在駕駛室下方，所以還像傳統動(dòng)力卡車(chē)一樣，后軸的載荷沒(méi)有受到影響。通過(guò)分配與傳統的卡車(chē)發(fā)動(dòng)機和變速箱的偏移量的混合動(dòng)力系統的額外重量，實(shí)現輕量化，使該車(chē)輛具有與使用柴油動(dòng)力的TGS完全相同的有效載荷。

    此次MAN選擇了在對噪音、排放要求更嚴的城市中心“走走停停”行駛的城市環(huán)衛車(chē)輛作為測試車(chē)輛更是顯示了的技術(shù)實(shí)力，而在此次IAA車(chē)展上，MAN更是別出新格的在車(chē)輛旁邊放上了耳機，可以讓觀(guān)眾收聽(tīng)TGS混合動(dòng)力卡車(chē)不同工況的噪音錄音。