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    魚(yú)兒離不開(kāi)水，這是一個(gè)常識。然而，一項科學(xué)技術(shù)的突破，卻實(shí)現了活魚(yú)的無(wú)水運輸，使人們能夠品嘗到更加鮮活的水產(chǎn)品。

●  活魚(yú)運輸有望進(jìn)入“無(wú)水時(shí)代”

    來(lái)自濟南東郊一處水產(chǎn)品溫控蓄養實(shí)驗室的消息顯示，通過(guò)采取冰溫、氣調等措施，可以使在山東蓬萊生產(chǎn)的大菱鲆、昌邑養殖的半滑舌鰨等水產(chǎn)品在深睡眠、淺呼吸的生存狀態(tài)下，以無(wú)水包裝的形式實(shí)現長(cháng)距離、長(cháng)時(shí)間?；钸\輸。

    目前，這項技術(shù)已經(jīng)在大菱鲆、半滑舌鰨、鯉魚(yú)、鯽魚(yú)等水產(chǎn)品中得到應用。其中，大菱鲆的無(wú)水運輸時(shí)長(cháng)可達72小時(shí)，在喚醒后還可再成活3個(gè)月以上。這種無(wú) 化學(xué)成分休眠，對溫度、濕度等環(huán)境的精準控制要求高，魚(yú)種不同，對溫度、濕度要求不同。正常情況下，三文魚(yú)等長(cháng)距離洄游的魚(yú)類(lèi)肺活量較大，實(shí)驗難度也較 大。目前，這項研究在國際上尚屬前沿課題。

●  物流升級靠科技推動(dòng)

    這對水產(chǎn)品物流行業(yè)來(lái)說(shuō)無(wú)疑是一個(gè)重大的利好消息。在此之前，水產(chǎn)品運輸要么是將水產(chǎn)品與水一起運輸，（據了解，在空運三文魚(yú)時(shí)大約需要9倍的水，這相當 于水與魚(yú)是同等價(jià)格），對貨運方來(lái)說(shuō)極不劃算且成本過(guò)高；要么是通過(guò)冷藏、冷凍的方式運輸，雖然降低了成本，卻并非活魚(yú)運輸。無(wú)水運輸技術(shù)的應用既保證了 水產(chǎn)品的鮮活，也降低了運輸成本。據介紹，按照從煙臺到濟南耗時(shí)7小時(shí)來(lái)計算，無(wú)水運輸大菱鲆可降低約30%的運輸成本。

    山東是水產(chǎn)大省，物流環(huán)節是限制其發(fā)展的掣肘之一。水產(chǎn)品冰溫無(wú)水?；钸\輸技術(shù)體系改變了水產(chǎn)品活體運輸的現狀，是該領(lǐng)域的一次技術(shù)革命。據了解，這個(gè)實(shí) 驗室研究出的不同水產(chǎn)品梯度降溫技術(shù)、冰溫休眠技術(shù)、無(wú)水包裝技術(shù)、低溫貯運技術(shù)及喚醒技術(shù)尚屬先例。目前，該項技術(shù)體系已率先在煙臺、青島、蓬萊等沿海 城市應用，明年有望進(jìn)入大規模應用階段。