BRT是快速公交系統（Bus Rapid Transit）的簡(jiǎn)稱(chēng)。它擁有封閉式公交專(zhuān)用行車(chē)道，不允許其他車(chē)輛“涉足”；在十字路口，智能交通控制系統會(huì )感應到BRT信號，高峰時(shí)段自動(dòng)將紅燈切換成綠燈，保證公交優(yōu)先通行。在平峰時(shí)段，公交等紅燈的時(shí)間也比社會(huì )車(chē)輛要短。該套系統源自巴西，可讓公交達到輕軌服務(wù)水準，人稱(chēng)“路面地鐵”。

　　首條公交BRT起于武昌火車(chē)站，經(jīng)靜安路、雄楚大街，止于江夏區流芳火車(chē)站，全長(cháng)13.2公里。作為軌道2號線(xiàn)東南方向的延伸段，BRT將起著(zhù)彌補軌道客流，分擔武珞路珞喻路交通壓力的作用。

　　廊道將建在雄楚大街高架橋下橋墩中間，凈寬11米，建雙向兩股封閉式公交車(chē)專(zhuān)用行車(chē)道。沿途設14對公交專(zhuān)用站點(diǎn)，行人通過(guò)人行過(guò)街天橋，可以安全到達和離開(kāi)站點(diǎn)。

　　預計2014年下半年建成后，有25條左右的公交線(xiàn)路共享這條BRT，公交平均車(chē)速會(huì )由目前的18公里/小時(shí)，提高到25公里/小時(shí)左右。BRT高峰小時(shí)最大流量可達2.5萬(wàn)人次，大大緩解武昌南部地區市民的“出行難”。