10月23日，“第六屆中國國際卡車(chē)節油大賽”頒獎典禮在京舉行。福田戴姆勒汽車(chē)歐曼GTL經(jīng)過(guò)大賽嚴格測試，成功衛冕節油冠軍。據了解，本次是福田戴姆勒汽車(chē)連續五年榮獲“節油冠軍”的榮譽(yù)；歐曼GTL再次以其卓越的節油品質(zhì)創(chuàng )造了百公里油耗28.11L的同類(lèi)車(chē)型最好成績(jì)。

歐曼GTL再獲中國國際卡車(chē)節油大賽冠軍

不斷超越 領(lǐng)先技術(shù)再獲節油冠軍

      福田戴姆勒汽車(chē)成立以來(lái)，以打造“歐洲標準重卡”為理念，全面引進(jìn)并吸收歐洲先進(jìn)的重卡節油技術(shù)，為用戶(hù)帶來(lái)“更高可靠性、更高出勤率、更長(cháng)使用壽命、更低油耗標準”的重卡產(chǎn)品；本次節油大賽，歐曼GTL再獲節油冠軍，完美詮釋了福田戴姆勒汽車(chē)的“歐洲標準”新價(jià)值。

      在本屆節油大賽中，歐曼GTL節能性可謂首屈一指。再次獲得節油冠軍的歐曼GTL秉承歐洲標準的節油理念，采用動(dòng)力系統節油、整車(chē)匹配節油、降阻節油、輕量化節油等設計。同時(shí)，電控高壓燃油系統、EBP節油開(kāi)關(guān)、電控硅油風(fēng)扇、低阻力進(jìn)排氣系統等歐洲領(lǐng)先節油技術(shù)的采用，使歐曼GTL的節油性能更為卓越。

歐曼GTL比賽現場(chǎng)

   面對當前越來(lái)越嚴苛的政策與環(huán)境，運輸行業(yè)想要創(chuàng )造更大的效益就必須控制好“一進(jìn)一出”，一方面要賺的多，另一方面還要花的少?？此浦仡^的購車(chē)成本其實(shí)只是整體運營(yíng)成本的“冰山一角”，歸根到底一款合適的車(chē)輛才是降低物流成本最直接有效的方法。福田戴姆勒汽車(chē)從“節油、維修、保養、出勤、折舊”等各個(gè)方面，用技術(shù)與品質(zhì)為用戶(hù)降低運營(yíng)成本。
 
   
    體系化節油 為用戶(hù)降低運營(yíng)成本
   
      福田戴姆勒汽車(chē)的“體系化節油”理念，將通過(guò)整合歐洲先進(jìn)的節油技術(shù)，在保證動(dòng)力的同時(shí)，使用戶(hù)在空載、標載、重載的工況下均能達到最佳燃油經(jīng)濟性，實(shí)現百公里節油3-5L。以本屆大賽的節油冠軍歐曼GTL為例，如果一輛歐曼GTL每年跑10萬(wàn)公里，按每升油價(jià)8元來(lái)計算，一年下來(lái)可節省兩三萬(wàn)元。

      節油是一項系統的、體系化的工程。福田戴姆勒汽車(chē)開(kāi)展了針對駕駛員的節油駕駛技巧的體系化“重卡駕駛訓練營(yíng)”培訓課程，開(kāi)發(fā)了系統的節油安全理論培訓和實(shí)際道路駕駛培訓，指導用戶(hù)掌握節油及安全駕駛理論技巧，改善用戶(hù)的駕駛習慣，為用戶(hù)帶來(lái)最直接的經(jīng)濟效益。福田戴姆勒汽車(chē)的技術(shù)人員介紹說(shuō)，“很多駕駛員習慣上坡時(shí)把油門(mén)踩到底，轉速提升到最大，發(fā)動(dòng)機聽(tīng)起來(lái)很強勁，但實(shí)際上不僅爬坡力下降了，油耗也倍增。如果把車(chē)速和發(fā)動(dòng)機轉速控制在合理范圍內，在保證動(dòng)力強勁的同時(shí)還能獲得最理想的燃油消耗。”

       此外，福田戴姆勒汽車(chē)在售前與售后服務(wù)方面更多的為用戶(hù)利益著(zhù)想。在購車(chē)時(shí)，福田戴姆勒汽車(chē)的專(zhuān)業(yè)人員，會(huì )根據用戶(hù)的不同行業(yè)、工況及需求，為用戶(hù)提供專(zhuān)業(yè)的購車(chē)選型服務(wù)，合理推薦最適合的車(chē)型。售后服務(wù)方面，“全過(guò)程、全周期、全方位、全統一、全滿(mǎn)意”的歐曼5T服務(wù)更是省去了用戶(hù)的后顧之憂(yōu)，真正做到“購車(chē)無(wú)憂(yōu)、用車(chē)無(wú)憂(yōu)、賺錢(qián)無(wú)憂(yōu)。”

      重卡節油永無(wú)止境。福田戴姆勒汽車(chē)將不斷以超越的節油技術(shù)，把“歐洲標準”科技的節油基因注入更多的歐曼產(chǎn)品中；以“體系化節油”理念提升產(chǎn)品節油性能，助力用戶(hù)降低運輸成本，為用戶(hù)帶來(lái)更高的商業(yè)價(jià)值。