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2014年1-6月份，中國經(jīng)濟驅動(dòng)動(dòng)力的“三駕馬車(chē)”——消費、投資、出口振興不力，各項經(jīng)濟指標逐月持續下滑，經(jīng)濟增速明顯乏力，有向下游傳導趨勢。具體表現在固定資產(chǎn)投資增速逐漸下滑，新工廠(chǎng)開(kāi)工率降低，影響商用車(chē)發(fā)皮卡的銷(xiāo)量。
根據全國汽車(chē)市場(chǎng)研究會(huì )今年六月份對全國十六家國產(chǎn)主流皮卡生產(chǎn)車(chē)企產(chǎn)銷(xiāo)量統計，1-6月十六家主流皮卡生產(chǎn)車(chē)企共計銷(xiāo)售214557輛，同比增長(cháng)-2.97%，其中出口15102輛(僅限于報出口皮卡車(chē)企)。2010年國產(chǎn)皮卡在高速增長(cháng)后，2012年至2013年呈現出平穩增幅的態(tài)勢，預期2014年皮卡增長(cháng)率可能在2-5%之間，總銷(xiāo)量在42萬(wàn)輛左右。
2014年1-6月份國產(chǎn)皮卡增長(cháng)率最高月份暴發(fā)在三月份，其主因一是傳統銷(xiāo)量上揚月份、二是受?chē)呐欧耪叩拇碳?。一月份高開(kāi)低走，二月份因春節與傳統低銷(xiāo)月份因素而受影響。四月、五月、六月持續呈下跌之勢，主要也是受傳統低銷(xiāo)因素使然。從八月份至第二年一月份系傳統銷(xiāo)售旺季，今年又逢國四實(shí)施前最后的購買(mǎi)國三時(shí)機生產(chǎn)廠(chǎng)家、經(jīng)銷(xiāo)商壓庫返利等有利因素，預期下半年整體皮卡車(chē)市場(chǎng)將會(huì )逆勢反彈沖量。
2014年1-6月，產(chǎn)銷(xiāo)量超過(guò)萬(wàn)輛的六家依舊為長(cháng)城汽車(chē)、江鈴汽車(chē)、中興汽車(chē)、鄭州日產(chǎn)、北汽福田和黃海汽車(chē)。位居榜首的仍然是遙遙領(lǐng)先的長(cháng)城皮卡，第二名為江鈴汽車(chē)、第三名系中興汽車(chē)(取而代之去年的鄭州日產(chǎn))。新興皮卡車(chē)企江淮汽車(chē)、江鈴輕汽、恒天汽車(chē)和蘇州金龍的市場(chǎng)表現也好于一些傳統皮卡車(chē)企，如北京汽車(chē)、廣汽長(cháng)豐、東風(fēng)汽車(chē)等，這些近年進(jìn)入皮卡領(lǐng)域者正以新產(chǎn)品不斷下線(xiàn)上市而擠兌擠占一些老皮卡車(chē)企的市場(chǎng)份額。
1-6月份以廣汽吉奧皮卡的超高增長(cháng)率(50%)與北京汽車(chē)皮卡超低負增長(cháng)率(-46%)形成了巨大的反差。東風(fēng)皮卡、奇瑞皮卡和一汽通用皮卡不僅產(chǎn)銷(xiāo)量基數低，而且下滑嚴重，其形勢不容樂(lè )觀(guān)，尤其是新進(jìn)入皮卡市場(chǎng)的一汽通用皮卡與奇瑞皮卡的平均月產(chǎn)銷(xiāo)量不足百輛，已經(jīng)到了瀕臨退出的警戒線(xiàn)，如果今后一汽通用不采取應急舉措，如降低較高車(chē)價(jià)和整改商務(wù)政策及強化營(yíng)銷(xiāo)管理等等，極有可能在劇烈的市場(chǎng)競爭中被淘汰出局。
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