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報廢新規出臺或利于卡車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)
《機動(dòng)車(chē)強制報廢標準規定》出臺之前，我國的機動(dòng)車(chē)報廢基本依賴(lài)于1997 年經(jīng)貿委修訂頒布的《汽車(chē)報廢標準》。后根據國內機動(dòng)車(chē)報廢的實(shí)際情況，于1998年、2000年對報廢標準進(jìn)行了修改，和針對農用車(chē)及摩托車(chē)的相關(guān)標準構成了我國機動(dòng)車(chē)報廢的政策體系?！稒C動(dòng)車(chē)強制報廢標準規定》是我國第一次擁有系統化、完整化的機動(dòng)車(chē)報廢標準，一經(jīng)公布即引起了汽車(chē)行業(yè)的廣泛討論。本期將從多個(gè)層面對該規定進(jìn)行深入探討。
2013年1月14日，商務(wù)部公布了《機動(dòng)車(chē)強制報廢標準規定》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《規定》），該規定將于2013年5月1日起正式實(shí)施?！兑幎ā分腥∠说狡跈C動(dòng)車(chē)延期運行的規定，這也意味著(zhù)自2013年5月1日起，到期機動(dòng)車(chē)將一律進(jìn)行報廢處理。強制報廢標準實(shí)施將從整體上縮短車(chē)輛使用周期，加快車(chē)輛更新速度，對于近來(lái)表現欠佳的卡車(chē)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)或將帶來(lái)一線(xiàn)曙光。
布局 “一帶一路”促商用車(chē)發(fā)展
布局 “一帶一路”促商用車(chē)發(fā)展
3月底，習近平在德國訪(fǎng)問(wèn)了由重慶始發(fā)的“渝新歐”國際鐵路列車(chē)的終點(diǎn)站杜伊斯堡，被外界視作是為中國中西部建設中歐鐵路橋和絲綢之路經(jīng)濟帶正式拉開(kāi)序幕。習近平在去年9月和10月分別提出建設“新絲綢之路經(jīng)濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”的戰略構想，強調相關(guān)各國要打造互利共贏(yíng)的“利益共同體”和共同發(fā)展繁榮的“命運共同體”。
“一帶一路”沿線(xiàn)大多是新興經(jīng)濟體和發(fā)展中國家，總人口約44億，經(jīng)濟總量約21萬(wàn)億美元，分別約占全球的63%和29%。這些國家普遍處于經(jīng)濟發(fā)展的上升期，開(kāi)展互利合作的前景廣闊。深挖我國與沿線(xiàn)國家的合作潛力，必將提升新興經(jīng)濟體和發(fā)展中國家在我國對外開(kāi)放格局中的地位，促進(jìn)我國中西部地區和沿邊地區對外開(kāi)放，推動(dòng)東部沿海地區開(kāi)放型經(jīng)濟率先轉型升級，進(jìn)而形成海陸統籌、東西互濟、面向全球的開(kāi)放新格局。
新能源客車(chē)
國家調整新能源商用車(chē)補貼政策
2月9日，財政部、科技部、工業(yè)和信息化部、國家發(fā)展改革委等四部門(mén)發(fā)布的《關(guān)于進(jìn)一步做好新能源 汽車(chē)推廣應用工作的通知》（簡(jiǎn)稱(chēng)“通知”）公布了新的補貼標準，接受補貼的客車(chē)車(chē)型發(fā)生了明顯變化，主要補貼純電動(dòng)客車(chē)和插電式混合動(dòng)力客車(chē)，傳統混合動(dòng)力客車(chē)因屬于節能車(chē)型，不再享受補貼。
除此之外，新能源客車(chē)的補貼標準較之前有所降低，新能源客車(chē)按照長(cháng)度劃分享受30萬(wàn)~50萬(wàn)元不等的補貼標準，插電式混合動(dòng)力客車(chē)補貼金額為25萬(wàn)元。
《通知》的發(fā)布帶來(lái)了新的市場(chǎng)導向，今年起隨著(zhù)大批城市成為新能源汽車(chē)試點(diǎn)城市，各城市的公交集團在公交車(chē)采購上也都傾向于純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力客車(chē)。
此次補貼政策也為輕客進(jìn)軍純電動(dòng)市場(chǎng)提供了契機。很多歐系輕客生產(chǎn)6米純電動(dòng)輕客在試點(diǎn)城市推廣，不但可以享受6米及以上車(chē)型30萬(wàn)元的補貼標準，加上地方的財政補貼，購車(chē)成本降低，帶來(lái)了新的市場(chǎng)。
電商物流成載貨車(chē)市場(chǎng)新亮點(diǎn)
今年“雙十一”，天貓以571.12億元的交易額再次刷新紀錄，這一天也是全電商平臺的狂歡節，電商繁榮帶火了快遞行業(yè)，物流運輸車(chē)輛也借機找到了新的市場(chǎng)空間。 電商物流和城際物流對商用車(chē)的需求正在增大，為了迎合這一市場(chǎng)需求，許多商用車(chē)企業(yè)專(zhuān)門(mén)研發(fā)了物流 用車(chē)，比如江淮在廣州車(chē)展亮相的小卡帥鈴X。
同時(shí)，企業(yè)也越來(lái)越關(guān)注物流運輸設備的配套產(chǎn)品，如GPS系統、貨車(chē)尾板、捆扎系統等產(chǎn)品的市場(chǎng)需求，更與快 遞行業(yè)結成戰略合作伙伴，形成穩定的合作關(guān)系。
目前商用車(chē)行業(yè)對電商物流的配送需求也進(jìn)行了深入分析，針對配送產(chǎn)品的細分化特點(diǎn)進(jìn)行更有針對性的產(chǎn)品研發(fā)，南京依維柯與上汽成立研究所，專(zhuān)門(mén)研究配送車(chē)輛，如對電器配送、生鮮配送等專(zhuān)用車(chē)輛進(jìn)行研發(fā)設計。
國四標準實(shí)施再推遲
4月23日，工信部產(chǎn)業(yè)政策司發(fā)布《中華人民共和國工業(yè)和信息化部第27號公告》表示，定于 2014年12月31日廢止適用于國家第三階段汽車(chē)排放標準柴油車(chē)產(chǎn)品《公告》，2015年1月1日起國三柴油車(chē)產(chǎn)品將不得銷(xiāo)售。這也表示明年1月1日開(kāi) 始在我國全面實(shí)施國四排放標準已是板上釘釘。
原定于2011年1月1日實(shí)施的國四排放標準歷經(jīng)三次推遲。從2012年1月1日到2013年7月1日，國四 仍未全面實(shí)施。之前相關(guān)部門(mén)將國四一再推遲的原因概括為“不具備國四實(shí)施條件”，其中國四柴油質(zhì)量是否達標、尿素供應是否充足等問(wèn)題一再被提及，今年我國 幾十座城市已陸續開(kāi)始切換國四排放標準，在明年大限將至之時(shí)，全面切換已不是問(wèn)題。
盡管?chē)那袚Q已成事實(shí)，但是“國四實(shí)施條件”是否完全成熟還無(wú)定論，這也成為國四標準實(shí)施的潛在風(fēng)險。
四部委發(fā)布公告對輕型車(chē)實(shí)施國V做出要求
公告規定:
一、自2015年1月1日起，停止受理不滿(mǎn)足輕型車(chē)五階段排放標準要求的國五新車(chē)型申請。
二、自2015年1月1日起，提前實(shí)施輕型車(chē)國五的地區，銷(xiāo)售及注冊登記的國產(chǎn)和進(jìn)口輕型車(chē)必須達到輕型車(chē)第五階段排放標準對OBD系統NOx監測和IUPR的相關(guān)要求。
三、自2018年1月1日起，在全國范圍內進(jìn)口、制造、銷(xiāo)售和注冊登記的輕型汽車(chē)均必須達到輕型車(chē)第五階段排放標準對OBD系統NOx監測和IUPR的相關(guān)要求，并同時(shí)撤銷(xiāo)不滿(mǎn)足標準要求的相關(guān)國五車(chē)型公告和強制性認證證書(shū)。
工信部發(fā)布《輪胎行業(yè)準入條件》
9月17日，工信部發(fā)布《輪胎行業(yè)準入條件》，并宣布于2014年10月1日起實(shí)施。該政策的發(fā)布，對輪胎行業(yè)發(fā)展、產(chǎn)業(yè)整合以及行業(yè)規范都將起到十分重要的作用。
據悉，該準入條件對投資輪胎生產(chǎn)裝置的企業(yè)做了明確的規定，同時(shí)，還鼓勵發(fā)展節能、環(huán)保的綠色輪胎，鼓勵研發(fā)先進(jìn)的生產(chǎn)技術(shù)。業(yè)內人士表示，目前多數輪胎企業(yè)均可達到上述標準，這對于規范行業(yè)發(fā)展，淘汰落后產(chǎn)能都將起到較好的效果。
監管新生產(chǎn)機動(dòng)車(chē)環(huán)保達標
8月1日，環(huán)境保護部、工業(yè)和信息化部、公安部、工商總局、質(zhì)檢總局等五部委聯(lián)合印發(fā)《新生產(chǎn)機動(dòng)車(chē)環(huán)保達標監管工作方案》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《通知》)，《通知》強調建立機動(dòng)車(chē)環(huán)保達標聯(lián)合監管工作機制，嚴格實(shí)施國家機動(dòng)車(chē)排放標準。堅持專(zhuān)項整治和日常監管相結合，以中重型柴油車(chē)為重點(diǎn)，在新車(chē)型檢測、生產(chǎn)、銷(xiāo)售、注冊登記等環(huán)節開(kāi)展聯(lián)合執法，堅決打擊制造、銷(xiāo)售環(huán)保不達標機動(dòng)車(chē)違法行為，減少機動(dòng)車(chē)污染排放。
該方案由環(huán)境保護部總牽頭，負責新生產(chǎn)機動(dòng)車(chē)和發(fā)動(dòng)機環(huán)保達標監督檢查工作，解釋機動(dòng)車(chē)排放標準。工業(yè)和信息化部、公安部、工商總局、質(zhì)檢總局等部門(mén)積極配合，分別建立相應的工作機制，落實(shí)責任分工，抓好組織實(shí)施。
純電動(dòng)物流用車(chē)
八項物流國家標準介紹 7月1日實(shí)施
國家標準委2013年12月31日批準正式發(fā)布八項物流國家標準，標準將于2014年7月1日開(kāi)始實(shí)施。
這八項國家標準是：1、《物流企業(yè)分類(lèi)與評估指標》（GB/T 19680-2013）適用于物流企業(yè)的界定、分類(lèi)與評估，也適用于物流企業(yè)的規范與管理，是中國物流與采購聯(lián)合會(huì )A級物流企業(yè)綜合評估和評判的重要依據；2、《倉儲績(jì)效指標體系》（GB/T 30331-2013）適用于倉儲經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的績(jì)效評價(jià)；3、《倉單要素與格式規范》（GB/T 30332-2013）適用于倉儲活動(dòng)中使用的普通倉單，質(zhì)押融資業(yè)務(wù)、期貨交易中的可流轉倉單等；4、《物流服務(wù)合同準則》（GB/T 30333-2013）適用于企業(yè)編寫(xiě)包括運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理及方案設計和規劃等主要的物流服務(wù)的合同文件；5、《物流園區服務(wù)規范及評估指標》（GB/T 30334-2013）與《物流園區分類(lèi)與基本要求》（GB/T 21334-2008）、《物流園區統計指標體系》（GB/T 30337-2013）兩項國家標準形成物流園區的系列標準，適用于對物流園區的服務(wù)與管理；6、《藥品物流服務(wù)規范》（GB/T 30335-2013）適用于藥品流通過(guò)程中的藥品物流服務(wù)，藥品生產(chǎn)過(guò)程中涉及的藥品物流服務(wù)亦可參照執行；7、《物流景氣指數統計指標體系》（GB/T 30336-2013）；8、《物流園區統計指標體系》（GB/T 30337-2013）。
混合動(dòng)力客車(chē)補貼政策或本月出臺
我國混合動(dòng)力公交車(chē)的補貼有望延續，相關(guān)政策有望年前出臺。本輪混合動(dòng)力新補貼政策力度將低于2009年，從原來(lái)的最高42萬(wàn)元降至10萬(wàn)元左右。
據中國公路協(xié)會(huì )客車(chē)分會(huì )相關(guān)人士透露，雖然普通混合動(dòng)力客車(chē)的補貼將延續，但未來(lái)會(huì )采取逐步退出的機制。盡管如此，業(yè)內人士認為，對諸如宇通、金龍等混合動(dòng)力技術(shù)和市場(chǎng)都已成熟的車(chē)企而言，仍屬利好。
截至目前，我國新能源商用車(chē)中70%以上為客車(chē)產(chǎn)品，新能源客車(chē)是國內汽車(chē)企業(yè)在新能源領(lǐng)域研發(fā)生產(chǎn)和競爭的重點(diǎn)?；旌蟿?dòng)力客車(chē)約占我國新能源客車(chē)市場(chǎng)90%以上份額，是無(wú)可爭議的主導車(chē)型?？梢哉f(shuō)，在有限的國內客車(chē)市場(chǎng)容量中，混合動(dòng)力客車(chē)的市場(chǎng)基礎較好，傳統客車(chē)的市場(chǎng)份額正相對減少。2013年全國共銷(xiāo)售新能源客車(chē)9000輛，其中純電動(dòng)客車(chē)僅1000輛左右，剩余大部分均為普通混合動(dòng)力客車(chē)。
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