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    【商用車之家 原創(chuàng)】斯堪尼亞每月的聚會活動如期而至，本月的聚會主題為斯堪尼亞在中國的經營之道。在本次聚會中，斯堪尼亞中國執(zhí)行董事何墨池分享了斯堪尼亞80年代在中國的往事。并且，現年80歲的中國海洋石油總公司何光先生也受邀出席，和大家講述斯堪尼亞上世紀在中國的歷史情節(jié)。

       何墨池先生說：斯堪尼亞在中國擁有50年的歷史，并以其出色的耐久性和杰出的燃油經濟性聞名于世。斯堪尼亞能夠向客戶提供按照具體運營情況精確定制的車輛和服務，具有最大盈利能力、安全性和駕駛員吸引力。

斯堪尼亞中國執(zhí)行董事何墨池先生

       從10輛木材運輸車的試用訂單和拒絕銷售煤炭運輸車，到蘇州金龍、中聯重科、阿爾法客車、捷達、格拉曼、震旦和 Linyi 的持續(xù)成功，半個世紀以來，斯堪尼亞在中國經歷了動蕩與劇變的歲月，其業(yè)務模式卻一直運行良好。耐心和堅持并始終以客戶的最大利益為重，這是斯堪尼亞成功的關鍵。

中國海洋石油總公司何光先生（左）講述斯堪尼亞在中國歷史

       會上，何光老先生說：在1982年的時候，我國要進口一批用于海洋石油的運輸車。當時，中國的進出口業(yè)務開始放開，但是，國家規(guī)定進口的設備只能用于本身，不可以再進行出售。經過多方面考慮后，中國石油總公司決定派專人去瑞典現場考察斯堪尼亞卡車的質量，最終確定進口斯堪尼亞卡車作為石油運輸車。經過了長時間的實際考察，斯堪尼亞卡車的反饋是很好的。由于當時石油運輸業(yè)務并不飽和，所以這批車還被用于社會運輸業(yè)務，可以說，當時進口的斯堪尼亞卡車發(fā)揮了巨大的作用。

       中國在 20 世紀 60 年代奉行通過進出口公司進行國家貿易的政策，禁止直接與終端客戶聯系。這家隸屬于瑞典瓦倫堡[ Wallenberg 家族部分或全部擁有瑞典的公司混業(yè)經營集團。在 20 世紀 60 年代，該集團旗下的公司包括 Alfa-Laval、Asea、Astra、Atlas-Copco、Ericsson、Husqvarna、SKF、Saab 和 Scania-Vabis等。]集團的公司雖然早在 20 世紀 50 年代初便成功登陸了巴西市場，卻不愿太早介入中國市場。這是因為公司的經營理念基礎是——在進入一個新市場前，需要始終確保能夠直接向終端用戶提供專業(yè)售后服務支持。

試購

       由中國機械進出口公司代表的中國林業(yè)部聯系到了斯堪尼亞和其它歐洲制造商，準備從每家采購木材運輸卡車進行測試，幾年后根據結果再進行批量采購。

準備運往中國:部分斯堪尼亞-瓦比斯木材運輸車配備了最新的木材運輸裝備

,比如卡車和拖車配有木材托板和可拆卸的吊機

       斯堪尼亞在 1965 年交付了 10 輛木材運輸車整車，其中大部分配有來自瑞典供應商的車身上裝；部分車輛尾部裝有可拆卸的吊機和木材托板，還有些車輛配備了雙軸木材運輸掛車，另有部分專門為中國使用的背負式托運車進行了改裝。

斯堪尼亞-瓦比斯LT76 6x4 卡車于 1965 年交付至中國