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成功的猜測(cè)
鑒于國(guó)家貿(mào)易以及市場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)的缺乏，斯堪尼亞與中國(guó)的首筆交易有點(diǎn)好事多磨，斯堪尼亞竭盡全力，,但由于國(guó)家貿(mào)易政策的緣故對(duì)零件和售后服務(wù)供應(yīng)產(chǎn)生了一些影響，這是一個(gè)頗具挑戰(zhàn)性的難題。
由于在交付 10 輛木材運(yùn)輸車前，沒(méi)有對(duì)當(dāng)?shù)毓r進(jìn)行過(guò)研究，Scania-Vabis 的銷售工程師不得不依賴他們的知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)，根據(jù)他們現(xiàn)有的手段與工具，設(shè)計(jì)出了最為強(qiáng)大的解決方案：重型底盤零部件、懸架和車軸。
模塊化工具箱
斯堪尼亞的產(chǎn)品均基于模塊化設(shè)計(jì)理念，數(shù)量相對(duì)有限的零部件能夠以豐富多樣的方式進(jìn)行組合，為當(dāng)前運(yùn)輸任務(wù)精確定制車輛。這個(gè)系統(tǒng)還非常便于零件供應(yīng)、維修保養(yǎng)以及維修培訓(xùn)，進(jìn)而為客戶帶來(lái)了更高的出勤率。
1964年瑞典斯堪尼亞-瓦比斯的卡車總裝線
這一理念源自公司 20 世紀(jì) 40 年代對(duì)運(yùn)營(yíng)戰(zhàn)略進(jìn)行的一次重新審視，此后，該理念便一直發(fā)展至今。1968 年，部分模塊化產(chǎn)品系列上市。自1980 年起，伴隨著 2 系卡車的誕生，整個(gè)系列均基于模塊化部件。
在 3 系(1988)、4 系(1995)、PRT 系列(2004)和 Streamline(2013) 等后續(xù)開(kāi)發(fā)過(guò)程中，斯堪尼亞實(shí)現(xiàn)了進(jìn)一步模塊化。
到2015年斯堪尼亞發(fā)動(dòng)機(jī)已涵蓋從歐3至歐6范圍的9升、13升和16升多種系列
在不犧牲功能性的前提下，客車和長(zhǎng)途汽車可以使用與卡車一樣的通用基礎(chǔ)部件，如發(fā)動(dòng)機(jī)、車架和變速箱部件。此外，為了充分利用了共有開(kāi)發(fā)資源和排放技術(shù)，斯堪尼亞工業(yè)和船用發(fā)動(dòng)機(jī)也采用了基礎(chǔ)發(fā)動(dòng)機(jī)，每年的模塊化發(fā)動(dòng)機(jī)總產(chǎn)量高達(dá) 100,000 臺(tái)。
正在中國(guó)運(yùn)行的 斯堪尼亞-瓦比斯卡車
一鳴驚人
L76 4x2 和 LT76 6x4 卡車能夠應(yīng)對(duì)遇到的任何困難，一進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)便大獲成功。此外，林業(yè)部在卡車所在的偏遠(yuǎn)地區(qū)派駐了技術(shù)嫻熟的技師，對(duì)他們而言，維修非常方便。
更重要的是，他們獲得的可能是當(dāng)時(shí)世界上最安全的駕駛室。斯堪尼亞緊湊型鋼制駕駛室既安全又堅(jiān)固，滿足堪稱全球最嚴(yán)格的瑞典駕駛室安全標(biāo)準(zhǔn)。該標(biāo)準(zhǔn)要求，瑞典相關(guān)部門審批前，駕駛室必須進(jìn)行碰撞和負(fù)載測(cè)試。
上世紀(jì)六十年代，瑞典強(qiáng)制實(shí)施這一標(biāo)準(zhǔn)，這迫使斯堪尼亞立刻轉(zhuǎn)型至鋼制駕駛艙結(jié)構(gòu)和面板。正因如此，瑞典卡車在所有出口市場(chǎng)都具有強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，直至上世紀(jì)九十年代末，歐盟才對(duì)歐盟銷售的所有卡車采用了類似的標(biāo)準(zhǔn)。
中國(guó)對(duì)外援助——中國(guó)與斯堪尼亞
斯堪尼亞卡車的性能如此出色，以至于在1968年當(dāng)中國(guó)準(zhǔn)備在非洲啟動(dòng)其首次大型對(duì)外援助項(xiàng)目時(shí)，CCECC（中國(guó)土木工程集團(tuán)公司）通過(guò)中國(guó)機(jī)械進(jìn)出口有限公司再次向斯堪尼亞采購(gòu)了重型運(yùn)輸工具。
坦贊鐵路是中國(guó)在非洲的首個(gè)大型對(duì)外援助項(xiàng)目
這個(gè)項(xiàng)目涉及在非洲建造一條從坦桑尼亞至贊比亞的鐵路（TaZaRa），貫通贊比亞內(nèi)陸礦產(chǎn)資源豐富的地區(qū)與印度洋沿岸的坦桑尼亞港口之間的運(yùn)輸通道。當(dāng)時(shí)，坦噶尼喀和桑給巴爾剛剛統(tǒng)一，坦桑尼亞正式建國(guó)，首任總統(tǒng)為尼雷爾。為了開(kāi)展鐵路沿線的工程建設(shè)，中國(guó)機(jī)械進(jìn)出口有限公司訂購(gòu)了 200 輛斯堪尼亞[ 1968 年，Scania-Vabis 與飛機(jī)和客車制造商薩博（Saab）合并，成立了 Saab-Scania。當(dāng)年，Scania-Vabis 這一品牌正式更名為 Scania。 ] L110 雙軸自卸卡車。這批卡車配備了瑞典 Ilsbo Industries 生產(chǎn)的傾卸式車身，直接運(yùn)往坦桑尼亞。
這標(biāo)志著中國(guó)向非洲提供長(zhǎng)期援助的開(kāi)始。之后，中國(guó)在剛果、肯尼亞和蘇丹等地的其他對(duì)外援助項(xiàng)目中也采用了斯堪尼亞卡車。近期的蘇丹和安哥拉援助項(xiàng)目又一次采用斯堪尼亞卡車。
這條鐵路的建設(shè)采用了 200 輛 斯堪尼亞-瓦比斯自卸卡車
（為方便海運(yùn)進(jìn)行了防銹保護(hù)）
