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       最近幾年，原本屬于行業(yè)性展會的車展引發(fā)了一系列社會性話題，人們不禁要問，車展到底應該展示什么？車展的本質和意義是什么？車商們又要如何利用好這個平臺唱好戲？

       其實，分析目前車展存在的問題不應一概而論，應該將乘用車與商用車分開來看，二者之間的屬性導致了二者在車展方面形成了巨大的反差：前者過于火爆，猶記得當年都教授降臨現(xiàn)代展臺導致的粉絲效應，而后者則場面冷清、掌聲寂寥。因此，商用車行業(yè)及媒體一直強烈呼吁——作為世界最大的商用車市場，中國需要一個重量級的專業(yè)的商用車展。那是否有了規(guī)模，就可以讓商用車展熱鬧起來？最近筆者參加了一個客車行業(yè)展會，頗有啟發(fā)。

       該展會每年舉辦一次，總體規(guī)模不大，卻幾乎匯聚了國內各主流客車品牌，與此同時，為這些品牌配套的各大零部件企業(yè)也都以高規(guī)格參展，而參觀的觀眾則主要來自公交與客運企業(yè)。展館內的氣氛輕松融洽，人們時而駐足、時而交流，獲取著自己想要的信息。這不禁讓筆者聯(lián)想起在全球商用車行業(yè)頗具盛名的德國IAA(德國國際汽車及零部件展)。從1897年首屆展覽舉辦至今，IAA已走過百年歷史，為了保證展覽的技術含量，IAA把舉辦周期定為2年1屆，究其之所以長盛不衰，筆者認為不外乎2個原因：一是在IAA有最前沿的商用車技術展示，人們可以通過它了解到未來5～10年商用車行業(yè)的技術趨勢；二是IAA面向的是商用車全產(chǎn)業(yè)鏈，有效為整車、零部件、車輛使用者3方搭建了相互交流的平臺。

       回到上述提到的客車行業(yè)展會，其之所以能夠有不錯的表現(xiàn)，一方面是出于全產(chǎn)業(yè)鏈的重視，整車、輕零部件，專業(yè)觀眾悉數(shù)到齊，各家各業(yè)拿出看家的技術本領；另一方面則是參展企業(yè)展示內容的差異化。新能源客車是本屆車展的主角，多數(shù)廠商采用綠色、環(huán)保理念搭臺，林林總總的發(fā)布會不絕于耳。整體解決方案、全案專家的橫空出世也顯現(xiàn)出商用客車廠商與時俱進的品牌意識。

       因此，規(guī)模不是解決商用車問題的根本，對于小眾的商用車展來說，展會不在大小，關鍵是要有內容，要有屬于自己的風格。沒有妖嬈的車模，沒有大牌明星出現(xiàn)，要想在車展出彩，的確是考驗廠商的本事。如果把乘用車展比作一杯烈酒，那么商用車展更像一壺清茶。前者濃烈刺激、令人沉醉，后者淡雅清香、回味無窮。

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