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       6月17日，實(shí)時(shí)公交產(chǎn)品——車(chē)來(lái)了宣布完成新一輪1500萬(wàn)美元融資，本輪融資由寬帶資本領(lǐng)投，阿里等跟投。此前，車(chē)來(lái)了已獲得順為基金、真格基金的天使投資，及阿里巴巴A輪投資。

       記者了解到，車(chē)來(lái)了是由元光科技開(kāi)發(fā)的一款查詢(xún)公交車(chē)實(shí)時(shí)位置的手機軟件。不僅能提供公交車(chē)的到站距離、預計到站時(shí)間，還能顯示整條公交線(xiàn)路的通行狀況，讓用戶(hù)不再盲目等待，改變用戶(hù)出行方式。

       與“車(chē)來(lái)了”類(lèi)似的實(shí)時(shí)公交應用還包括像“熊貓公交”、“愛(ài)幫公交”、“騰訊實(shí)時(shí)公交”、“彩虹公交”、“掌上公交”等APP產(chǎn)品，它們的共同點(diǎn)都是把移 動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)與公交服務(wù)系統相結合，讓乘客實(shí)時(shí)掌握公交車(chē)所在位置，及相關(guān)公交線(xiàn)路情況，更合理地安排時(shí)間，解決人們在公交站苦苦等待的煎熬。

       當然，這些APP運行的基礎是，智慧公交的普及——近兩年來(lái)越來(lái)越多的公交公司為營(yíng)運公交車(chē)安裝GPS定位系統，通過(guò)衛星傳輸，統一傳送到交通部門(mén)監管的系統平臺，實(shí)現對每輛公交的實(shí)時(shí)位置監控，實(shí)現合理調配。

       不過(guò)車(chē)來(lái)了顯然不想局限于公交市場(chǎng)，其創(chuàng )始人兼CEO邵凌霜表示，此輪融資完成后，車(chē)來(lái)了將在產(chǎn)品研發(fā)及市場(chǎng)拓展等方面加大投入，進(jìn)一步擴大在實(shí)時(shí)公交領(lǐng) 域的領(lǐng)先優(yōu)勢；并利用自身技術(shù)、數據、用戶(hù)等優(yōu)勢，正式涉足全國通勤大巴市場(chǎng)。這也是滴滴快的等應用軟件看好的未來(lái)領(lǐng)域。

一觸即發(fā)的新熱點(diǎn)：實(shí)時(shí)公交應用

       在滴滴、快的、易到用車(chē)、Uber等打車(chē)應用軟件火熱之時(shí)，有心人會(huì )注意到，與出租車(chē)平行的另一系統——公交車(chē)也在迎來(lái)一場(chǎng)“互聯(lián)網(wǎng) ”的風(fēng)暴。不少專(zhuān)家的共識是，實(shí)時(shí)公交應用領(lǐng)域，是繼航班與出租應用之后，即將一觸即發(fā)的最新熱點(diǎn)。

     “一款優(yōu)秀的實(shí)時(shí)公交應用，甚至可視作一個(gè)城市公交集團的優(yōu)質(zhì)后臺。以車(chē)來(lái)了為例，在杭州用戶(hù)基數已過(guò)百萬(wàn)，市民通過(guò)車(chē)來(lái)了了解實(shí)時(shí)公交動(dòng)態(tài)，獲得時(shí)間及空間的解放，交互更好，更便捷出行之外，同時(shí)監測公共服務(wù)質(zhì)量?！鄙哿杷J為。

       確實(shí)，目前通過(guò)手機等移動(dòng)通信工具隨時(shí)獲取實(shí)時(shí)交通信息，對于城市居民出行模式的選擇行為，有著(zhù)重要影響。人們希望把時(shí)間和費用最大程度地優(yōu)化結合在一起，不管是打車(chē)、等公交、等飛機都是逃不出這種決策機制，此時(shí)，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)與交通生活的結合顯得及時(shí)而有效。

       因此，近兩年，實(shí)時(shí)公交產(chǎn)品層出不窮，除了上文提到的“車(chē)來(lái)了”、“熊貓公交”、“愛(ài)幫公交”、“騰訊實(shí)時(shí)公交”、“彩虹公交”、“掌上公交”等志在全國 的產(chǎn)品，還有不少像“巴適公交”、“杭州公共出行”、“濟南公交”、“北京實(shí)時(shí)公交”等側重本地用戶(hù)的產(chǎn)品。這些產(chǎn)品都在以自己的力量，完成用戶(hù)的爭奪和 積累。

       而根據車(chē)來(lái)了公布的數據，自2013年9月上線(xiàn)以來(lái)，車(chē)來(lái)了目前已上線(xiàn)北京、深圳、天津、杭州、成都、重慶等31個(gè)城市，日活躍用戶(hù)突破150萬(wàn)，覆蓋公 交車(chē)輛100萬(wàn)輛，每日實(shí)時(shí)處理20億條公交車(chē)定位數據，日用戶(hù)查詢(xún)請求2000萬(wàn)次。邵凌霜稱(chēng)，將利用車(chē)來(lái)了平臺持續累積的技術(shù)優(yōu)勢，在2015年完成 全國重要城市的全覆蓋，年末實(shí)現用戶(hù)總數5000萬(wàn)。

未來(lái)待挖掘：通勤大巴市場(chǎng)

       實(shí)時(shí)公交之外，移動(dòng)互聯(lián)與智慧交通的焦點(diǎn)之花還將在盛開(kāi)在何方？記者發(fā)現，不少產(chǎn)品和軟件都把目光聚焦在了通勤大巴領(lǐng)域，也就是人們常用的班車(chē)市場(chǎng)上。

       6月初，滴滴快的與北汽集團正式簽署戰略合作協(xié)議，雙方的合作內容除了時(shí)下熱門(mén)的無(wú)人駕駛、新能源汽車(chē)，還包括車(chē)聯(lián)網(wǎng)和企業(yè)用車(chē)領(lǐng)域，即滴滴快的將為北汽 集團及其下屬公司開(kāi)通企業(yè)版，提供全方位的用車(chē)服務(wù)解決方案，這將使北汽集團在用車(chē)方面更為靈活、管控更為到位、報銷(xiāo)更為便捷，同時(shí)更有效降低北汽集團用 車(chē)成本和盤(pán)活北汽集團內部車(chē)輛資源。

       而車(chē)來(lái)了和在獲得融資之后也將正式涉足通勤市場(chǎng)。邵凌霜指出，依靠在實(shí)時(shí)公交領(lǐng)域積累的數據，車(chē)來(lái)了進(jìn)軍通勤市場(chǎng)有很大優(yōu)勢：“如果移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)介入通勤市 場(chǎng)，首要是解決空座。尋找用戶(hù)的速度，將是勝負關(guān)健。而一個(gè)在全國多個(gè)城市上線(xiàn)的實(shí)時(shí)公交應用，則知道城市居民在什么地方上班，晚上回到什么地方去、出行 集中于哪個(gè)時(shí)間段。通過(guò)對需求的搜集與分析，實(shí)時(shí)公交應用可以協(xié)同通勤公司提供類(lèi)似大巴的資源，讓人們更靈活地采購類(lèi)似運力資源，更合理規劃路線(xiàn)。這是實(shí) 時(shí)公交應用最可信的優(yōu)勢?！?/span>

       這一想法類(lèi)似于波士頓公共交通智能解決方案提供商Bridj，使用“動(dòng)態(tài)線(xiàn)路”（dynamicrouting）模式，通過(guò)智能計算車(chē)輛分配調度，形成通 勤閉環(huán)系統。只要在客戶(hù)端輸入出發(fā)地、目的地、出發(fā)時(shí)間，Bridj系統能在10分鐘內到達接乘客上車(chē)。系統還通過(guò)對城市1400萬(wàn)個(gè)數據點(diǎn)（大多數人居 住和工作的地方，熱門(mén)景點(diǎn)等）的預判，及時(shí)將車(chē)輛調配至需求線(xiàn)路，上座率70%以上。

     “盡管Bridj提供的車(chē)輛，有出色的車(chē)容環(huán)境、全程提供免費WiFi，一人一座，但表象優(yōu)勢，并非長(cháng)遠競爭力。他們最終要做的是，與大型雇主公司洽商， 通過(guò)雇主補貼員工搭乘Bridj的方式鼓勵更多人。雇主公司被說(shuō)服，是因為員工通勤疲憊度下降，時(shí)間節省，生產(chǎn)力得以提升?！薄@也是車(chē)來(lái)了和邵凌霜的 目標——以移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)將催生通勤公司2.0問(wèn)世。

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