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剛剛過去的2015年對所有重卡人來說就如同經歷了一場噩夢，市場極度低迷，銷量節(jié)節(jié)下滑，企業(yè)仿佛卷入一個可怕的黑洞……在這場因固定資產投資下滑引發(fā)的市場災難中，東風商用車也不能幸免，同比下滑達20%以上，但令人欣喜的是，盡管總體銷量有所下滑，但東風商用車在中重卡市場的占有率卻有所上升，繼續(xù)保持增長勢頭。2015年，東風商用車銷售各類整車11.3萬輛，2016年預計銷售11.8 萬輛，繼續(xù)保持行業(yè)第一的位置。
東風商用車總經理黃剛
在2016年的商務大會上， 東風一下子推出了九款針對細分市場的車型，顯示了東風征戰(zhàn)2016年市場的決心和勇氣。東風商用車總經理黃剛表示，希望9款車型齊發(fā)力，繼續(xù)保持東風在商用車市場的領導地位。
9款車型齊發(fā)力 瞄準2016中重卡市場
此次發(fā)布的9款車型包括2款載貨車、3款渣土車(自卸車)、4款牽引車，在發(fā)布會上，東風商用車開發(fā)部副部長謝小虎給到場的嘉賓介紹了車型的結構以及改進的地方。東風商用車充分吸納了用戶的建議和意見，對車型的底盤配置、外觀設計等等進行了調整，更加適合用戶的選擇。
針對不同的市場，東風商用車擁有不一樣的車型，針對高端物流市場，東風推出了天龍旗艦，這款車型是東風商用車針對高端高速物流而推出的一款牽引車，搭載了東風康明斯發(fā)動機，ZF變速箱，以及使用了成熟的8氣囊懸掛等等。
東風天龍旗艦專線快運
東風商用車在旗艦的基礎上又推出了一款低配版的旗艦車型，依然使用東風康明斯發(fā)動機，變速箱則是使用東風和沃爾沃合作開發(fā)的14檔手動變速箱，這款變速箱采用雙副箱結構，傳動效率更高，磨損率更小。
此次發(fā)布的兩款載貨車分別是8X4和4X2驅動結構，這兩款車型在原有的基礎上基礎上進行改進，8X4的載貨車搭載了康明斯發(fā)動機，315馬力可以滿足車輛在日常使用的各種路況，同時根據用戶的反應和建議，對車輛的貨箱進行了優(yōu)化，增加了貨箱的強度和降低了貨箱的重量，同時，通過優(yōu)化動力鏈，可以降低車輛的油耗和提高車輛的保養(yǎng)里程。
東風天龍散雜貨標載運輸車
而4X2的載貨車則是加大了貨箱的容積和使用新型材料替代原有的鋼板，使整車的自重更低，搭載了康明斯180馬力發(fā)動機可以給用戶提供一個高效、低油耗的運輸環(huán)境。
東風天錦高效支線快遞車
三款渣土車（自卸車）成為此次發(fā)布會的亮點，兩款城市渣土車命名為東風天龍KC，這兩款智能渣土車擁有更大的駕駛室和更智能的貨箱，以及智能監(jiān)控系統(tǒng)。第一款城市環(huán)保智能渣土車搭載了dCi350發(fā)動機，最大功率為350馬力。
東風天龍KC標載運輸渣土車
東風天龍KC復合運輸渣土車
除了常規(guī)的東風天龍旗艦、啟航版以外，還展出了一款420馬力的4X2 4氣囊懸掛的牽引車，這款車型是東風商用車針對快運行業(yè)量身打造的一款高配車型，在國內同類車型中也是佼佼者。
東風天龍啟航版快遞干線
經過近半個世紀的不懈探索，東風商用車已由單一車型發(fā)展成為重、中、輕卡齊備，新能源、客車全方位發(fā)展的綜合性企業(yè)。盡管本次推出了9款車型，但這對東風來說，只是冰山之一角。黃剛希望所有車型在新的一年里全面發(fā)力，繼續(xù)領跑商用車市場。
“出彩天龍哥 中國好司機”第二季正式啟動
東風天龍卡車駕駛員大賽盡管只舉辦過一次，但仍被業(yè)界譽為“史上最強的卡車駕駛員大賽”。之所以冠以“史上最強”，并非空穴來風。這主要是因為其參賽人數多，參賽地區(qū)廣，比賽項目設置專業(yè)，對比賽選手的考核全面，獎金獎品的設置高，吸引力大，以第一季為例，總冠軍為價值60萬元的東風天龍旗艦牽引車一輛，亞軍和季軍分別為風神轎車一輛，哪怕是優(yōu)勝者也將獲得一萬元現金。
第二季參賽范圍更廣，凡是持有“三證”（本人身份證、本人A2駕駛證、牽引車駕駛證）的卡車司機均可報名參賽，持續(xù)時間更長，賽期由9個月延長至一年；比賽規(guī)模更大，預計將舉辦180場初賽，10 場半決賽，1 場總決賽；報名渠道更廣，采用線上線下多種報名方式，選手可在規(guī)定時間采用任意方式報名參賽；此外，活動內涵和傳播渠道也進行了全新升級，已逐漸由一項企業(yè)賽事升級為國家級卡車賽事。
黃剛表示，東風商用車耗費大量精力和金錢舉辦這項賽事，決不僅僅是為了賣車，而是希望通過這項賽事加強與駕駛員和用戶的聯系，幫助用戶更好地掌握產品的性能，使其發(fā)揮更高的效率，更低的成本，更加安全可靠，是一種社會責任的體現。體現了東風商用車弘揚卡車文化，“一切為用戶著想”的宗旨。
合資并不意味著背叛過去
東風與沃爾沃的合資是2015年汽車界的一件大事，一個是中國重卡行業(yè)的領軍企業(yè)，一個是國際重卡巨頭，如此強強聯合，產生的效果絕不是“1+1=2”。如今，距離宣布正式合資已經將近一年，但很少傳出有關沃爾沃和東風的消息。
面對媒體的疑問，黃剛顯得很淡定。他表示，2015年是東風與沃爾沃合資的第一年，“我們制定了新的政策，組建了新的管理團隊，完善了相應的運作流程，總體來說運行得十分平穩(wěn)?！睂τ谂c沃爾沃合資后的最大進步體現在哪些方面，黃剛表示，談論這個問題為時尚早。他說，合資公司成立不到一年，運營體系還在不斷完善之中，在今后幾年效果會逐步體現出來。就好比兩個人談戀愛，雙方剛一接觸就要求對對方有很深感情是不現實的。東風與日產的合作也經歷了很長的磨合過程，雙方剛開始工作節(jié)奏并不在一個節(jié)拍上，甚至想法都有很大差異，但經過相互溝通協(xié)調，后來大家的想法慢慢一致了，溝通起來也沒有那么費勁了?！艾F在大家的溝通已經完全沒有問題，產生的效果也是有目共睹?！?/span>
黃剛認為，與先進企業(yè)的合作并不意味著放棄過去，而是在立足原有基礎上的融合與提高。他充滿深情地說，“東風已經成立四十多年，前30多年是自我發(fā)展，有經驗也有教訓，積累了許多好的經驗。與日產合作了11年，也并不是一帆風順，立竿見影，這說明外國的月亮并不見得就比中國圓，我們不必妄自菲薄?，F在與沃爾沃的合作剛剛開始，今后還有很長的路要走。每一個階段都有每一個階段的進步，我們要保留和傳承自己好的元素，吸收新的優(yōu)秀的元素，這樣才能不斷進步?！秉S剛一分為二的哲學思維，代表了大多數東風人的觀點。東風商用車黨委副書記陳興林認為，合資并不意味著背叛，揚棄并不意味著否定，只有在不斷充實基礎上的提升才是東風商用車走向世界級企業(yè)的必由之路。
黃剛還提出了合資企業(yè)今后的重點，“就是技術的協(xié)同與管理的提升”，利用沃爾沃先進的營銷方式和管理水平，提升東風商用車的管理能力和管理水平。據悉，東風商用車已順利導入沃爾沃CRM管理模式，在促進其營銷模式創(chuàng)新上取得了積極效果。
編后語：一年一度的商務大會是觀察一個企業(yè)工作的晴雨表。東風商用車的年會雖然過程緊湊，但內容豐富，不僅有9款新車型的發(fā)布，顯示了東風商用車深耕細分市場的信心和勇氣；還有高端論壇，把握時代脈搏，探討行業(yè)大勢；黃剛總經理的即興講話，更是對東風商用車一年的工作進行了很好的回顧與總結，并對2016年的重卡市場進行了科學分析與熱情展望?？芍^內容豐富，料味十足，使我們對東風2016年的工作充滿了期待。
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