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       最近這兩年我不知道大家是不是有這個(gè)感受，我們講調結構、轉方式、供給側、去產(chǎn)能、去杠桿、降成本、增效益等等很多，還有大眾創(chuàng )業(yè)、萬(wàn)眾創(chuàng )新等等，大家覺(jué)得新詞層出不窮。

       大家反而很迷茫，我們只有一個(gè)是清楚的，我們發(fā)展很困難是很清楚的，其他的我們都不清楚，我們怎么去成長(cháng)呢？成長(cháng)的邏輯該怎么理解呢？當然在座的有一些企業(yè)家獲得了很好的成功，但是你能講清楚為什么成功嗎？我們有可能說(shuō)是因為模式很好所以成功，其實(shí)我們過(guò)去成功的企業(yè)在過(guò)去的人看來(lái)都是眼光很好的企業(yè)，但是今天為什么不行了呢？

       所以這里面我覺(jué)得我們就需要正確的認識當前，我們就要很好的展望未來(lái)，我們就要把正確的認識當前和展望未來(lái)作為我們產(chǎn)業(yè)創(chuàng )新一個(gè)很重要的土壤。

       下面，我就跟大家講一下“十三五”物流業(yè)的土壤是什么？首先，我講一下經(jīng)濟形勢，大家在網(wǎng)上可以隨便搜到關(guān)于經(jīng)濟形勢的一些判斷，各種各樣的說(shuō)法都有，五花八門(mén)。有說(shuō)明當前的問(wèn)題，有說(shuō)明未來(lái)的問(wèn)題，我想不管它是什么觀(guān)點(diǎn)，有兩個(gè)大的方面我覺(jué)得必須要清楚，在清楚的基礎上再來(lái)談這些觀(guān)點(diǎn)才是有效的。

經(jīng)濟增長(cháng)的區間是處于波動(dòng)向下的通道當中

       很多人還在寄希望于我們把困難挺過(guò)去，又可以恢復到很高的增長(cháng)水平？其實(shí)我可以負責任告訴大家，以目前國家下決心要干的事情，并且是不得不干的事情來(lái)看我們不太可能再出現原來(lái)的那種瘋狂的增長(cháng)，因為那種瘋狂的增長(cháng)無(wú)論從資源到環(huán)境都是不支撐的。

       既然是下行通道，我們就要在下行通道當中說(shuō)話(huà)，下行通道當中我們怎么樣去進(jìn)行產(chǎn)能、庫存、杠桿、成本和短板這幾個(gè)方面，因為這是國家供給側結構性改革的核心點(diǎn)，我們這一年大致上就圍繞這五個(gè)在工作，并且今年發(fā)改委、國務(wù)院的工作重點(diǎn)主要圍繞這五點(diǎn)開(kāi)展工作。

       大家可能覺(jué)得去產(chǎn)能、去庫存跟我有什么關(guān)系？我覺(jué)得是有關(guān)系的。這里面表達出一個(gè)很清晰的思路，就是我們希望用更少的資源消耗來(lái)獲得我們所需要的收益。更小的資源消耗來(lái)獲得收益是什么概念？

       實(shí)際上就是我們要用新的模式，對于舊有模式實(shí)際上是一種否定，對舊有模式將承擔不了調結構、轉方式的需要。同樣從國際上來(lái)講，人民幣的國際化以及國際購買(mǎi)力的下降也使得過(guò)去賴(lài)以生存的主要靠出口這么一種經(jīng)濟發(fā)展模式也不能為繼。

       速度降下來(lái)了，出口的模式也不能為繼，那么接下來(lái)面臨第二個(gè)問(wèn)題，下一步中國經(jīng)濟的發(fā)展靠什么？

經(jīng)濟轉型四大路徑和三大支撐

       第一個(gè)路徑就是釋放改革紅利。改革開(kāi)放當年我們釋放的是壓力的發(fā)展潛能，說(shuō)白了一個(gè)口號，你們誰(shuí)有本事你們誰(shuí)去發(fā)展，大致就是這樣。結果發(fā)展下來(lái)，我們取得了世界第二經(jīng)濟體的地位，但同時(shí)我們也交了很高的學(xué)費，為什么？我們依然走的是發(fā)展國家走過(guò)的落后的老路發(fā)展經(jīng)濟。

        下來(lái)不能再下去了，我們就需要轉型，轉型下一步靠什么？廉價(jià)的勞動(dòng)力沒(méi)有了，粗放的發(fā)展方式不運行了，靠市場(chǎng)經(jīng)濟。而市場(chǎng)經(jīng)濟又靠對政府管理進(jìn)行徹底的變革，所以下一輪的改革可能是改革開(kāi)放最痛苦最艱巨的一個(gè)過(guò)程，因為改革到了設計改革的這一部分人，但是決心很大。因為這條路如果走不通，中國可能永遠只是一個(gè)二三流的國家，不可能躋身到一流國家的行列里面去。

       第二，產(chǎn)業(yè)與區域雙驅動(dòng)，培育新的區域增長(cháng)點(diǎn)和增長(cháng)極。要改變這個(gè)給大家一個(gè)更好的市場(chǎng)經(jīng)濟的紅利，我們就需要按照市場(chǎng)經(jīng)濟來(lái)發(fā)展經(jīng)濟和產(chǎn)業(yè)，加上我們互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)等等的發(fā)展。

       互聯(lián)網(wǎng)的應用，實(shí)際上我們就需要通過(guò)地區和地區之間，產(chǎn)業(yè)和產(chǎn)業(yè)之間，以及地區、產(chǎn)業(yè)之間所支撐性的一些企業(yè)之間的廣泛合作，這也是為什么我們這幾年平臺經(jīng)濟發(fā)展很快的原因，因為我們單個(gè)企業(yè)、單個(gè)人去撐、打一片天下發(fā)展的局面一去不復返了，所以我們就需要合作。

       產(chǎn)業(yè)和區域的雙向互動(dòng)，是“一帶一路”也好，還是“長(cháng)江經(jīng)濟帶”也好，“京津冀協(xié)同”發(fā)展也好，這三大戰略的核心，大家可以去翻這三個(gè)戰略。并且區域和產(chǎn)業(yè)雙驅動(dòng)的目標是什么？就是打造具有國際競爭力的產(chǎn)業(yè)基礎，產(chǎn)業(yè)集群是在產(chǎn)業(yè)鏈的基礎上通過(guò)供應鏈服務(wù)的有效聯(lián)系來(lái)延伸產(chǎn)業(yè)鏈的兩端形成國際競爭力，提高它的附加值，這些東西都是現代產(chǎn)業(yè)的一種理念。

        第三，“一帶一路”戰略穩步實(shí)施，是為了中國出口產(chǎn)品將很難在支撐中國經(jīng)濟發(fā)展，同時(shí)中國2020年全面實(shí)現小康成為中等發(fā)達國家以后，我們又會(huì )產(chǎn)生巨大的爆炸式的消費。

       第四，供給側結構性改革的宏觀(guān)調控創(chuàng )新。在這種情況下必須重新調整中國和國外的關(guān)系，我們可能不再單純是供給上的關(guān)系，可能我們將是一個(gè)大量的產(chǎn)品需求的關(guān)系。所以我們可能由單純的出口，轉向進(jìn)大于出的格局。

        我今天在這兒說(shuō)，大家看五年內就會(huì )出現逆轉。所以這個(gè)戰略的實(shí)施不是簡(jiǎn)單地把中國的過(guò)剩產(chǎn)能搬到別人那兒去，況且幾百萬(wàn)，最多一兩千萬(wàn)人口的國家接不住我們的產(chǎn)業(yè)，我們要的是14億人-15億人達到小康以后產(chǎn)生爆炸式消費，我們可能需要更多的國家之間進(jìn)行合作。這樣我們就需要重新調整供給和需求模式來(lái)進(jìn)行新的宏觀(guān)調控，這第一個(gè)。

       這幾個(gè)路徑靠什么來(lái)支撐？就靠中國強大的內需。所以我們過(guò)去是圍繞出口產(chǎn)品，圍繞著(zhù)生產(chǎn)來(lái)進(jìn)行的，下一步我們的物流需求在哪兒呢？我們的需求在需求端，在十幾億人產(chǎn)生中等發(fā)達國家消費水平的消費端，這一點(diǎn)搞物流的人如果不前瞻性的認識的話(huà)，要想獲得下一步的發(fā)展我覺(jué)得絕對是瞎蒙，第一輪很多人都是蒙著(zhù)發(fā)展。

       下一步我們能不能蒙著(zhù)？我可以很負責任告訴大家，蒙不著(zhù)。其實(shí)就是要靠14億人達到中等發(fā)達國家的消費帶來(lái)大量產(chǎn)品的進(jìn)口和國內產(chǎn)品生產(chǎn)的重新布局，這兩點(diǎn)是物流網(wǎng)絡(luò )布局也好，或者是平臺物流企業(yè)也好必須要盯的一件事情，不盯住這個(gè)將會(huì )產(chǎn)生很大的偏差，這是我今天談這個(gè)話(huà)的基本點(diǎn)，有這個(gè)基本點(diǎn)以后再談怎么發(fā)展，它就不是瞎蒙、瞎喊口號，而是有針對性的。

       大家可以把“十三五”、“十二五”、“十一五”三個(gè)五年規劃看一下，“十三五”有了非常濃厚的清晰的市場(chǎng)經(jīng)濟和經(jīng)濟轉型的痕跡，講了三個(gè)方面。

“十三五”發(fā)展要點(diǎn)

       第一是牢牢抓住發(fā)展要務(wù)，作為第一要務(wù)不放松，因為十幾億人不發(fā)展是很難有出路的，所以發(fā)展是硬道理，這是鄧小平講的。

       但是我們“十三五”開(kāi)始發(fā)展的道路要變了，我們的邏輯不再是原來(lái)簡(jiǎn)單擴張發(fā)展的邏輯，而是現在供給和需求有效匹配，并且是有資本、有人才、有市場(chǎng)支撐的一種新模式，這才是我們未來(lái)可能取勝的模式。所以我們需要謀求新方式下的發(fā)展，就是要找到我們新的道路！

       第二，就是大力推進(jìn)結構性改革。原來(lái)都是簡(jiǎn)單的、粗放的由供給決定消費的模式，因為什么呢？因為經(jīng)濟成長(cháng)太快了，供不應求。

      所以只要你去做了這個(gè)生意，哪怕買(mǎi)一輛卡車(chē)去運貨，都可能發(fā)展成擁有幾千臺卡車(chē)的公司，在座的企業(yè)家有不少都是這樣來(lái)的。但是今天我們不再是由供給來(lái)決定的，而是由需求決定的，那就得把需求搞清楚。

       所以，結構性改革習總今年專(zhuān)門(mén)講了，很多人講供給側，他說(shuō)不對的，我講的是供給側結構性改革，是供給側里面針對消費、針對需求、針對發(fā)展方式的結構我們必須要調。所以現在因為我們并不清晰，從國家到企業(yè)現在并不清晰，所以才有研討和交流的必要，才有在研討和交流的基礎上我們去積極探索新的發(fā)展模式的必要。

       第三，加快新舊動(dòng)能的接續轉換。我們是在現有的模式基礎上要轉到下一個(gè)模式當中，又不致于使經(jīng)濟滑坡太多，所以就要加快新動(dòng)能和舊動(dòng)能的接續，這也是“十三五”講的最多一個(gè)話(huà)題。

       但是現在又有舊動(dòng)能的路徑依賴(lài)，在這種情況下，我們怎么樣去尋求新的增長(cháng)點(diǎn)？而這個(gè)新的增長(cháng)點(diǎn)的靈魂是什么？就是創(chuàng )新，這也是國家把創(chuàng )新放在首要位置的很重要的一個(gè)原因，但是我們粗放發(fā)展慣了，創(chuàng )新的意識、創(chuàng )新的思維、創(chuàng )新的辦法以及國家需要營(yíng)造什么樣的創(chuàng )新環(huán)境，在這個(gè)方面我們實(shí)際上都是不熟悉的，包括這一年多起草文件也很累，累在哪兒？我們也知道創(chuàng )新，但是什么樣的叫創(chuàng )新，是G7翟學(xué)魂搞的叫創(chuàng )新，還是菜鳥(niǎo)的李瑋搞的叫創(chuàng )新？我們還沒(méi)法判斷，沒(méi)有經(jīng)過(guò)檢驗，這是很麻煩的一件事。

       所以“十三五”的三個(gè)要點(diǎn)，這是我們要把握的。

“十三五”物流發(fā)展要求

       十個(gè)要點(diǎn)是需要我們抓住的。

       第一就是降本增效，我們怎么樣幫助實(shí)體企業(yè)去降低成本，這是我們物流發(fā)展的一個(gè)基本出發(fā)點(diǎn)，因為跟需求要對應上，它也要轉型、你也要轉型，對應點(diǎn)就是幫助它提高物流的組織管理水平，這是在“十三五”規劃里面有的。

       第二就是服務(wù)創(chuàng )新。抓住了實(shí)體經(jīng)濟降低成本這么一個(gè)龍頭，那我們就要促進(jìn)生產(chǎn)型服務(wù)專(zhuān)業(yè)化的發(fā)展。因為只有專(zhuān)業(yè)化才符合、發(fā)揮你的效益，去降低成本。

       第三就是擴大開(kāi)放。中國不單純是一個(gè)出口國家，有可能由出口轉向進(jìn)口為主的國家，我們的商貿物流市場(chǎng)將更加開(kāi)放，我們在座的有多少人準備好了國際化呢？今年春節前我們?yōu)榱暱傁掳肽耆ピL(fǎng)問(wèn)，我們做高訪(fǎng)調查的時(shí)候發(fā)現這個(gè)問(wèn)題，我們國內的企業(yè)還熱衷于在國內打得一塌糊涂，到國外以后發(fā)現有很多產(chǎn)品需要進(jìn)來(lái)，我們在那個(gè)地方一籌莫展，不知道怎么做，所以這一塊是我們非常大的一個(gè)拓展空間。

       第四就是強化融合?，F在是信息化的社會(huì )，是信息決定運力的社會(huì )，是信息決定生產(chǎn)能力和生產(chǎn)方式的社會(huì )，我們必須加快多個(gè)領(lǐng)域互聯(lián)網(wǎng)的融合，這個(gè)不能把它當成喊口號，而是要實(shí)打實(shí)的去做。

       第五就是要培育樞紐。這么大的范圍內進(jìn)行物流服務(wù)，是中國的物流企業(yè)，是世界的服務(wù)企業(yè)。我們就需要打造樞紐，做網(wǎng)絡(luò )，培育一些樞紐，通過(guò)樞紐聚集資源，這個(gè)樞紐我們希望是國際性的，而不再是僅僅滿(mǎn)足國內。

       第六就是構建通道?！耙粠б宦贰币蛟炝蠼?jīng)濟走廊，提的就是這個(gè)概念。

       第七就是崛起中部。前38年我們是通過(guò)出口產(chǎn)品獲得了經(jīng)濟的騰飛，而出口產(chǎn)品它的最佳的生產(chǎn)力在沿海地區。生產(chǎn)出來(lái)運到國外，物流成本最低，物流效率最高，下一輪發(fā)展我們是14、15億人爆炸式的需求，它的最佳的布局點(diǎn)在中西部。所以中西部的崛起，這是今年要完成的一個(gè)任務(wù)，就是中西部崛起新十年我們要做了。所以下一輪經(jīng)濟主戰場(chǎng)肯定是在中西部，這跟我前面的邏輯是一脈相承的。

       第八就是突出示范。中部地區進(jìn)出口都沒(méi)干過(guò)，我們要找一個(gè)示范點(diǎn)要做這件事情。我們選中了河北，就是京津冀協(xié)同發(fā)展，我們先找河北看看，看看中西地區、落后地區要接住這個(gè)產(chǎn)業(yè)需要什么樣的條件。

       第九就是強化基礎支撐?！笆濉币巹濍m然沒(méi)有明確提出，實(shí)際上我們潛在的就是通過(guò)“十三五”的建設，實(shí)現中國交通運輸的現代化。我們希望通過(guò)十大工程來(lái)完成這個(gè)現代化的過(guò)程，使交通基礎設施不再是模式創(chuàng )新的障礙，你想用鐵路、公路、水運可以隨便用，能力是沒(méi)有問(wèn)題的。

       第十就是交通運輸環(huán)境。物流業(yè)要加快走出去的步伐，通過(guò)走出去，通過(guò)融入國際，通過(guò)深度的融入全球的產(chǎn)業(yè)鏈，價(jià)值鏈和物流鏈，來(lái)尋求新的發(fā)展空間，這樣才能抓住發(fā)展的機會(huì )。

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