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以“轉型升級 引領(lǐng)未來(lái)”為主題的中國重汽集團2017年商務(wù)大會(huì )已圓滿(mǎn)落幕，2016年中國重汽遞交了一份漂亮的成績(jì)單，多品牌戰略取得不錯成效，擺脫了“偏科生”的帽子。2017年繼續堅持向公路車(chē)轉型升級，整車(chē)銷(xiāo)量要突破22萬(wàn)輛，并且針對重點(diǎn)客戶(hù)領(lǐng)域將推出多款精品車(chē)型來(lái)引領(lǐng)未來(lái)。那在年會(huì )現場(chǎng)到底有多少“新”意滿(mǎn)滿(mǎn)的展車(chē)呢？商用車(chē)之家小編為你一一解析。
6系新平臺裝上MC09
在年會(huì )現場(chǎng)重汽首次展示了MC09發(fā)動(dòng)機，動(dòng)力范圍340~390馬力，這也實(shí)現了重汽曼動(dòng)力5L~13L全覆蓋，因此中國重汽也全新規劃了新的6系平臺，年會(huì )現場(chǎng)展示了豪沃T6G B版牽引車(chē)和汕德卡C6G自卸車(chē)兩款產(chǎn)品。
豪沃T6G B版牽引車(chē)
豪沃T6G B版牽引車(chē)是針對輕量化標載干線(xiàn)運輸市場(chǎng)推出的全新車(chē)型，在自重上更具優(yōu)勢，相較于之前推出的自重8.5噸豪沃T7H B版牽引車(chē)，全新的T6G B版牽引車(chē)自重只有8.1噸，不僅可以預留更大的空間來(lái)裝載貨物，還可以降低油耗，一舉兩得。該車(chē)首次使用曼技術(shù)9升發(fā)動(dòng)機，搭配HW19712L12擋手動(dòng)變速箱。使用了自重輕的HMX-V橡膠懸掛系統，這種柔性懸掛可以在車(chē)輛行駛更穩定更舒適。
汕德卡C6G自卸車(chē)
汕德卡C6G自卸車(chē)是中國重汽引進(jìn)德國曼TG系列整車(chē)技術(shù)，融合中國重汽工程自卸車(chē)傳統技術(shù)優(yōu)勢，綜合國內工程使用特點(diǎn)將底盤(pán)配置全面升級推出的全新車(chē)型，搭載曼技術(shù)MC09低速大扭矩工程版發(fā)動(dòng)機該車(chē)不僅響應輕量化趨勢，采用曼技術(shù)優(yōu)化整車(chē)動(dòng)力傳動(dòng)系統、承載系統、車(chē)架、驅動(dòng)橋等，采用進(jìn)口瑞典HARDOX高耐磨鋼板材料、國際流行的全密閉式愛(ài)爾蘭結構貨箱，滿(mǎn)足最嚴環(huán)保要求，在城市建設、工程施工、礦山剝離、港口運輸等工況中游刃有余。
汕德卡C7G天然氣牽引車(chē)
汕德卡C7G天然氣車(chē)也是關(guān)注度超高的新車(chē)型，該車(chē)采用的是曼技術(shù)MT13發(fā)動(dòng)機，最大馬力為430。儲氣瓶容積可達到950L，能夠減少加氣次數，降低自重。多處鋁合金材料的使用、高強度少片簧設計讓該車(chē)“輕裝上陣”，為油價(jià)偏高的新時(shí)代運輸創(chuàng )造更多利潤空間。
GB1589催生新車(chē)型
新GB1589-2016法規的實(shí)施如晴天霹靂般在重卡市場(chǎng)炸開(kāi)了鍋，淘汰了不合規車(chē)型，也催生了中置軸轎運車(chē)、中置軸貨車(chē)列車(chē)及大單橋車(chē)型的產(chǎn)生。中國重汽也集中優(yōu)勢資源打造了多款新政下的產(chǎn)品，為運輸市場(chǎng)多一份可靠選擇。
豪沃T5G大單橋
豪沃T5G大單橋是中國重汽針對快遞物流行業(yè)的需求，量身打造的總重18噸，整車(chē)12m，采用下沉式貨箱結構達到貨廂容積最大75m3的高效城際物流運輸裝備。整車(chē)通過(guò)高溫、高寒、高濕度以及高海拔等惡劣氣候和復雜路況穩定性試驗，“MC07曼技術(shù)280大馬力大扭矩發(fā)動(dòng)機+小速比驅動(dòng)橋+大容量貨廂”的黃金配置，經(jīng)濟時(shí)速可達到80-110km/h，滿(mǎn)足快遞行業(yè)“多拉快跑”的需求。
T5G中置軸貨車(chē)列車(chē)
T5G中置軸貨車(chē)列車(chē)整車(chē)采用可交換箱，由兩個(gè)7820mm長(cháng)的貨箱組成。相比新法規下，三軸半掛最多13.75米，能多裝20方貨，運能提高25%左右，運輸效率平均提升30%左右。主車(chē)的前橋采用鋼板懸架，后橋采用氣囊懸架，而掛車(chē)采用的是全氣囊懸掛，讓運輸更加穩定。
T5G中置軸轎運車(chē)
自GB1589-2016法規落地實(shí)施后，要求不合規范的運輸車(chē)將在明年年中全部清除，轎運車(chē)行業(yè)迎來(lái)了一場(chǎng)整改風(fēng)波。中國重汽也積極采取措施，開(kāi)發(fā)出T5G中置軸轎運車(chē)，搭載曼技術(shù)MC07 系列340馬力發(fā)動(dòng)機，滿(mǎn)足國五排放。該車(chē)采用了量身定制的低頂駕駛室，雙導前三片后氣囊的懸架方式，以及小輪胎的應用，配置獨到，適應更多種類(lèi)的商品車(chē)運輸，運量達到8-12臺車(chē)，運輸更穩定高效。
豪瀚J5G大單橋
該車(chē)搭載重汽曼技術(shù)MC07.28-50發(fā)動(dòng)機，最大馬力為280，滿(mǎn)足國五排放標準。采用的是前四后九的鋼板彈簧懸架，承載能力更強。采用“下沉廂”的設計，在常規的貨箱底部還有四塊儲物箱，深度為65厘米，讓貨箱容積達到71方。
汕德卡C5H大單橋
汕德卡C5H大單橋采用6噸曼前橋及11噸曼后橋的4*2廂式貨車(chē)，搭載MC07曼技術(shù)310馬力發(fā)動(dòng)機，發(fā)動(dòng)機B10壽命80萬(wàn)公里、動(dòng)力總成換油間隔里程最長(cháng)10萬(wàn)公里，百公里油耗17L。貨箱尺寸9600×2700×2500（2900） mm，容積最高可達75方。
輕出新價(jià)值
輕量化車(chē)型在新法規實(shí)施后也成為了運輸市場(chǎng)的新寵兒，重卡行業(yè)新的增長(cháng)點(diǎn)由此爆發(fā)，中國重汽也迅速調整，推出了多款輕量化車(chē)型來(lái)?yè)屨际袌?chǎng)制高點(diǎn)。
重汽T7H B版運煤車(chē)
重汽T7H B版運煤車(chē)是針對煤炭運輸市場(chǎng)，為提高單車(chē)運輸能力，專(zhuān)項研發(fā)而推出的車(chē)型，自重為8.3噸。該車(chē)搭載曼技術(shù)動(dòng)力440馬力發(fā)動(dòng)機，最大扭矩2100N·m，B10壽命更是高達150萬(wàn)公里。將中高端長(cháng)途運煤車(chē)帶入了輕量化新時(shí)代，重塑?chē)鴥戎懈叨碎L(cháng)途煤炭運輸車(chē)新標準。
新豪瀚J7G運煤車(chē)
新豪瀚J7G運煤車(chē)發(fā)動(dòng)機采用曼技術(shù)MC11.36-50。目前這款11升360馬力的發(fā)動(dòng)機并不配在T7H。變速箱為HW19712CL，后橋采用的是MCY11后橋，速比4.11。為了輕量化，這款車(chē)型驅動(dòng)橋采用的是大單胎，后懸架為瀚瑞森HMX橡膠懸架，自重低至7.3噸。
HOWO-T7H 6×2七氣囊中橋提升牽引車(chē)
中國重汽為適應新法規帶來(lái)的市場(chǎng)變化,針對標載干線(xiàn)運輸市場(chǎng)深入調研和科學(xué)分析，推出全新的七氣囊中橋提升6×2牽引車(chē)。搭載MC11系列440馬力國五發(fā)動(dòng)機，采用曼技術(shù)輕量化設計，整車(chē)自重7.8噸，兼備氣囊懸架的所有優(yōu)勢，減少顛簸，列車(chē)行駛更平順，帶來(lái)極高的駕乘舒適，還有效保護貨物。鞍座離地高度輕松可調，拆裝掛車(chē)簡(jiǎn)單，提高運營(yíng)效率。
新技術(shù)創(chuàng )造新高度
作為我國重型汽車(chē)工業(yè)的搖籃，中國重汽產(chǎn)品應用的新技術(shù)一直是重卡行業(yè)最前沿的，從最早應用瀚瑞森橡膠懸掛，AMT手自一體變速箱等，本次年會(huì )展出車(chē)型依舊不列外，高科技配置一應具有。
C7H 6X2全氣囊低位鞍座牽引車(chē)
該車(chē)是國內首款全氣囊（11氣囊）重卡，匹配低位鞍座，鞍座高度1105mm，整車(chē)降低200mm，可實(shí)現貨箱容積最大135m3，收益更高。采用全氣囊懸架、鋁合金車(chē)輪等輕量化設計，整車(chē)自重最低8.3噸，搭配600L+300L雙油箱，超長(cháng)續航，并大大節約燃油成本，在干線(xiàn)快運行業(yè)會(huì )非常受青睞。
新斯太爾D7B 6×4牽引車(chē)
該車(chē)搭載融合德國曼技術(shù)的新一代重汽D10B國五發(fā)動(dòng)機，是針對中國路況專(zhuān)門(mén)開(kāi)發(fā)的公路版發(fā)動(dòng)機，燃油經(jīng)濟性更高。該車(chē)最大的亮點(diǎn)在于裝配了中國重汽“智能通”系統，可實(shí)現車(chē)輛管理的智能化，定位、車(chē)輛運營(yíng)參數監測、遠程診斷、銷(xiāo)貸管理、駕駛行為分析等，是您專(zhuān)屬的“高級私人教練”，科學(xué)指導用車(chē)，駕駛水平全面提升，省心省力省錢(qián)！
HOWO-T7H 540 AMT大馬力牽引車(chē)
該車(chē)搭載曼技術(shù)540馬力發(fā)動(dòng)機、AMT大扭矩超速檔變速器、小速比3.36后橋，黃金配比動(dòng)力總成讓該車(chē)具有高效節油的性能，國產(chǎn)車(chē)的價(jià)格享受進(jìn)口車(chē)的品質(zhì)，性?xún)r(jià)比超高。駕駛室為T(mén)7H-G高地板豪華版，裝配有美國瀚瑞森HUV橡膠懸架、600L鋁合金油箱、前盤(pán)后鼓制動(dòng)器、 ABS+ASR+EBL的安全配置擁有驅動(dòng)防滑和電子制動(dòng)力分配，響應快，剎車(chē)短，不側滑，搭載福伊特液力緩速器，運輸更安全更省心。
開(kāi)拓新市場(chǎng)打開(kāi)新局面
2016年中國重汽在快遞物流、干線(xiàn)運輸等市場(chǎng)取得了突破，2017年將繼續在冷鏈運輸、?；愤\輸、煤炭運輸、大件運輸等幾大領(lǐng)域開(kāi)拓出一片新的天地。
汕德卡 6*6大件車(chē)
汕德卡 6*6大件車(chē)，搭載MAN技術(shù)13升540馬力的T7H，駕駛室源自MAN TGA XL版本，窄體高頂雙臥鋪設計。9噸級前轉向驅動(dòng)軸技術(shù)源自MAN MVP09前驅動(dòng)橋，帶橫向穩定桿增強車(chē)輛行駛穩定性，后驅動(dòng)軸是重汽國產(chǎn)化的MAN技術(shù)MCP16輪減橋，16噸級車(chē)橋，5.33后橋速比有較強的減速增扭能力。重汽大件車(chē)多層車(chē)架局部加強設計已經(jīng)足夠強悍，還額外加了一組副梁再次提升車(chē)輛承載能力，成為主、副雙車(chē)架結構。同時(shí)配備了福伊特提供的VIAB啟動(dòng)緩速離合器，搭配重汽新上市不久的12檔AMT手自一體變速箱產(chǎn)品可實(shí)現在最大發(fā)動(dòng)機扭矩下無(wú)磨損起步和轉向、無(wú)磨損緩速，完美解決重載情況下頻繁起步、轉彎、制動(dòng)等操作。
汕德卡冷藏車(chē)
8x4冷藏車(chē)采用曼技術(shù)MC11系列440馬力發(fā)動(dòng)機、ZF變速箱、曼技術(shù)前后橋黃金動(dòng)力組合，采用前盤(pán)式制動(dòng)車(chē)橋、后8氣囊懸架，讓貨物運輸更安全高效。該車(chē)可根據貨物運輸溫度需求，選裝獨立或非獨立制冷機組，為冷藏運輸提供可靠保障。
汕德卡8×2氣囊底盤(pán)
汕德卡8×2底盤(pán)采用曼技術(shù)MC07系列310馬力發(fā)動(dòng)機、ZF變速箱、曼技術(shù)前后橋。底盤(pán)可靠性高，改裝適應性強，既有進(jìn)口車(chē)的品質(zhì),又有進(jìn)口車(chē)無(wú)法比擬的價(jià)格、交貨期和服務(wù)保障，是各種高端危險品、箱式專(zhuān)用運輸車(chē)改裝的不二選擇。同時(shí)還可以選裝ASR(驅動(dòng)防滑)+EBL（電子制動(dòng)力分配）+TPM（輪胎壓力監控），讓整車(chē)運輸更安全可靠。
第一代智能重卡汕德卡C7H
中國重汽通過(guò)曼技術(shù)產(chǎn)品的切換已經(jīng)在新一輪的競爭中奪取了勝利，2017年推出“雙五工程”“百款精品”等戰略，只為實(shí)現市場(chǎng)全面開(kāi)花，而第一代智能重卡汕德卡C7H、智造汕德卡APP、智能通等智能化產(chǎn)品的加碼讓中國重汽正在成為市場(chǎng)競爭的新優(yōu)勢，相信2017年中國重汽再創(chuàng )輝煌，成為當之無(wú)愧的國之重器。
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