——歡迎到訪(fǎng)！ 專(zhuān)業(yè)商用車(chē)網(wǎng)絡(luò )媒體 為您服務(wù)

       7月27日，在山西省政府網(wǎng)站，用于支持大運汽車(chē)股份有限公司年產(chǎn)10萬(wàn)輛電動(dòng)SUV、MPV車(chē)型擴建項目的“大運新能源汽車(chē)專(zhuān)項基金”在網(wǎng)上公示，基金總規模25億元。

       消息稱(chēng)，大運汽車(chē)股份有限公司新能源汽車(chē)擴建項目全部建成后，可形成年產(chǎn)10萬(wàn)輛電動(dòng)SUV、MPV車(chē)型的生產(chǎn)能力，實(shí)現年產(chǎn)值超300億元、年利稅超60億元。

       這意味著(zhù)，在新能源商用車(chē)行業(yè)已形成全系純電動(dòng)及清潔能源產(chǎn)品的大運汽車(chē)，將進(jìn)一步向新能源乘用車(chē)發(fā)起沖鋒。

       一步步由邊緣發(fā)展到主流，在中國重卡行業(yè)沖至第八的排位，重卡前十中唯一的民營(yíng)企業(yè)，在業(yè)內人士終于開(kāi)始關(guān)注低調的大運入行8年的快速發(fā)展軌跡時(shí)，大運的全系新能源商用車(chē)又快又準的上市，讓人始料未及。

       2016年，大運汽車(chē)銷(xiāo)售新能源純電動(dòng)物流車(chē)大幅增長(cháng)，列同類(lèi)產(chǎn)品行業(yè)銷(xiāo)量第二，對于正在努力成長(cháng)的大運，實(shí)在是一項光輝業(yè)績(jì)。從傳統重、中、輕卡到純電動(dòng)和清潔能源，大運兩手準備，兩手都要硬。新能源產(chǎn)品的崛起，無(wú)疑是大運對市場(chǎng)出其不意的成功出擊。

     “板凳要坐十年冷，文章不寫(xiě)一句空”，大運擅長(cháng)的還是用市場(chǎng)說(shuō)話(huà)。

       2015年上半年，大運重卡新能源實(shí)驗室落成。2015年6月，大運重卡順利通過(guò)新能源純電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)審核，成為山西省唯一一家率先擁有純電動(dòng)貨車(chē)、客廂車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)的民營(yíng)汽車(chē)企業(yè)。2015年7月，大運首款純電動(dòng)載貨汽車(chē)研發(fā)成功。如此迅猛的速度，環(huán)環(huán)相扣，離不開(kāi)大運在新能源汽車(chē)領(lǐng)域深厚的積累。最重要的是，大運新能源與傳統卡車(chē)發(fā)展同步，沒(méi)有厚此薄彼。

     “我們將借政策優(yōu)勢，從輕卡、中卡、重卡上依次突破，到2020年實(shí)現電動(dòng)車(chē)年產(chǎn)銷(xiāo)50000輛，超過(guò)傳統重卡?！边@是大運汽車(chē)股份有限公司董事長(cháng)遠勤山2016年4月在山西省新能源汽車(chē)整車(chē)與零部件企業(yè)對接交流會(huì )上說(shuō)的。

       彼時(shí)，大運汽車(chē)已經(jīng)針對清潔能源開(kāi)發(fā)了四個(gè)系列、300余種燃氣車(chē)產(chǎn)品，取得燃氣車(chē)技術(shù)專(zhuān)利100余項，同等條件下氣耗量低于業(yè)內同類(lèi)車(chē)型3-7%，經(jīng)濟性指標達到行業(yè)領(lǐng)先。

       在純電動(dòng)車(chē)型開(kāi)發(fā)上，大運的表現更是可圈可點(diǎn)。繼2015年7月首款純電動(dòng)載貨汽車(chē)成功研發(fā)，同年大運又推出了純電動(dòng)碼頭牽引車(chē)、4×2純電動(dòng)載貨車(chē)。尤其4×2純電動(dòng)載貨車(chē)2小時(shí)充滿(mǎn)電的情況下，最大可滿(mǎn)足130Km續航里程，并可延展到改裝廂式車(chē)、各種環(huán)衛車(chē)以及自卸式垃圾車(chē)的需求。

       截止到2016年11月第六屆山西省節能環(huán)保博覽會(huì )期間，大運的純電動(dòng)新能源車(chē)型呈現全而廣的態(tài)勢，從市內配貨、城市周邊短途配貨、城際物流運輸，到短途重載運輸，微卡E1、輕卡E3、中卡E6、重卡E8依次緊湊布局形成大運城市電動(dòng)綠色物流根基。同年熱銷(xiāo)的純電動(dòng)物流車(chē)采用大運奧普力輕卡駕駛室，整車(chē)通用性強，覆蓋總質(zhì)量4.5T直驅電動(dòng)車(chē)、4.5T EMT電動(dòng)車(chē)和7.5T直驅電動(dòng)車(chē)、7.5T EMT電動(dòng)車(chē)等主力車(chē)型，用于物流運輸和專(zhuān)用車(chē)輛改裝。

       山西省政府也為大運新能源汽車(chē)的市場(chǎng)推廣提供了堅實(shí)后盾。2016年5月31日，山西省政府積極響應國家號召，在國家補貼政策的基礎上先后出臺了《山西省電動(dòng)汽車(chē)推廣應用升級補貼資金管理辦法》和《新能源汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)補助管理辦法》，進(jìn)一步增強山西本土新能源汽車(chē)企業(yè)的價(jià)格競爭優(yōu)勢，山西營(yíng)銷(xiāo)補助作為新能源汽車(chē)行業(yè)首創(chuàng )也是行業(yè)唯一。

       在此引導政策下，2016年7月5日，大運汽車(chē)與天津中津運通新能源科技有限公司在山西運城舉行了2000輛大運純電動(dòng)物流車(chē)訂單的簽約儀式。

       以此為媒，今年的4月18日，大運汽車(chē)股份有限公司首家大運純電動(dòng)汽車(chē)4S店——保定市中津運通新能源科技有限公司盛大開(kāi)業(yè)，提供大運新能源汽車(chē)整車(chē)銷(xiāo)售、配件供應、維修、充電及信息反饋服務(wù)。 

       同樣在今年4月，大運汽車(chē)發(fā)出了面向全國的純電動(dòng)公交車(chē)招商邀請，這意味著(zhù)大運EK8/EK6純電動(dòng)公交產(chǎn)品發(fā)展成熟。在碰撞安全性上，大運EK8/EK6采用金剛封閉環(huán)結構設計，E7側翻角度為45度，遠高于國家標準規定的28度。同時(shí)，防護等級達IP67，涉水深度優(yōu)于傳統動(dòng)力客車(chē)。尤其在純電動(dòng)客車(chē)補貼政策坡退的前期，大運汽車(chē)作為山西本土汽車(chē)制造企業(yè)，享受?chē)已a貼同時(shí)，又享受山西省政府對大運工廠(chǎng)的企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)補助資金支持，營(yíng)銷(xiāo)補助額度最高可達國補的50%。由此國補、營(yíng)銷(xiāo)補雙補貼優(yōu)勢下，大運EK810米以上非快充類(lèi)純電動(dòng)客車(chē)單車(chē)國補最高30萬(wàn)、營(yíng)銷(xiāo)補助最高15萬(wàn)，單車(chē)最高可享政府補貼45萬(wàn)元（不含純電動(dòng)客車(chē)上戶(hù)所在地的地補，該地補最高可達國補的50%）。這樣的支持力度稱(chēng)得上全國唯一。

       正是基于這些良好的市場(chǎng)政策，大運汽車(chē)奮發(fā)向上，今年一舉推出了眾多重卡企業(yè)一直在觀(guān)望的純電動(dòng)重型牽引車(chē)，在業(yè)界稱(chēng)得上鳳毛麟角。

       有研究認為，一臺重型卡車(chē)的排放量相當于40輛寶馬520的排放量。但純電動(dòng)重型牽引車(chē)因適用范圍較窄、續駛里程短、動(dòng)力不足以支撐大噸位負載、不適合作為生產(chǎn)資料而一直沒(méi)有成熟產(chǎn)品上市。

       今年4月，工信部正式發(fā)布《新能源汽車(chē)推廣應用推薦車(chē)型目錄（2017年第3批）》，共87家企業(yè)的634款車(chē)型入選，目錄中首次出現了純電動(dòng)牽引重卡車(chē)的身影——搭載沃特瑪電池的山西大運6×4牽引車(chē)。實(shí)際上早在去年6月16日工信部公布的第八批《免征車(chē)輛購置稅的新能源汽車(chē)車(chē)型目錄》中，大運這款車(chē)就赫然在列。這不僅填補了國內純電動(dòng)重卡市場(chǎng)的空白，更標志著(zhù)國內純電動(dòng)重卡推廣應用可獲得國家相關(guān)部委的財政支持。

       這款大運6×4純電動(dòng)重型牽引車(chē)車(chē)頭整備質(zhì)量達14000kg，準拖掛車(chē)總質(zhì)量為34505kg。動(dòng)力方面，其搭載沃特瑪高性能動(dòng)力電池，帶電290.61度，采用120kw直流充電，并支持快速充電，4個(gè)充電口可以實(shí)現10-15分鐘內充入電量40%以上，在車(chē)輛滿(mǎn)載的情況下可持續運行120公里，能滿(mǎn)足港口、礦山和城際運輸的續航需求。同時(shí)采用南京越博研發(fā)的AMT自動(dòng)變速箱，比傳統變速箱在重量上降低30%，而爬坡能力則與傳統柴油車(chē)相當，最大可輸出476馬力，最大車(chē)速為90km/h。

       此前已有報道說(shuō)，2016年3月29日，深圳市沃特瑪電池有限公司與大運汽車(chē)股份有限公司簽署了15000輛電動(dòng)車(chē)用磷酸鐵鋰電池組的銷(xiāo)售合同。這無(wú)疑預示著(zhù)大運在純電動(dòng)重型牽引車(chē)上取得量的突破的決心。

       在港口或礦山等定點(diǎn)區域，比如國際和國內提倡推廣“岸電系統”（指港口方對靠泊港口的船舶提供清潔能源），建立“綠色港口”。2014年，深圳發(fā)布《深圳市港口、船舶岸電設施和船用低硫油補貼資金管理暫行辦法》，每年財政預算投入2億元對使用“岸電”的企業(yè)進(jìn)行補貼。上海港也提出到2017年底，建設“岸電”設施6套，同步配置電力容量、管線(xiàn)管位等，使其具備“岸電”配置條件。港口用的牽引車(chē)對牽引力要求比較高，有時(shí)需要幾十噸以上的重卡，而純電動(dòng)重卡的自重通常比同類(lèi)柴油牽引車(chē)要重，但這類(lèi)純電動(dòng)重卡不存在超載，也不追求速度，一次運載兩個(gè)集裝箱，載重70噸，完全勝任。

       以滿(mǎn)足細分市場(chǎng)為出發(fā)點(diǎn)，無(wú)論是在傳統重卡還是新能源商用車(chē)，這都是大運汽車(chē)矢志遵循的原則?！靶坌闹舅暮?，萬(wàn)里望風(fēng)塵”，大運的創(chuàng )新，低調而深沉！

       版權聲明：此文源自其它媒體，如需轉載請尊重版權并保留出處。內容若存有質(zhì)量疑問(wèn)請立即與本網(wǎng)聯(lián)系，商用車(chē)之家將盡快處理并予以回應。