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“今天你減肥了嗎？”
不知從什么時(shí)候起，減肥成為了當下最時(shí)尚的話(huà)題。無(wú)論高的、矮的、胖的、瘦的，亦或是男的、女的、老的、少的，沒(méi)事都會(huì )減上幾斤，否則都不好意思和別人打招呼。這不，我也趕個(gè)時(shí)髦，兩個(gè)月間足足甩掉掉了10幾斤的贅肉，對著(zhù)鏡子猛地一看，嘿，還真對得起咱這張老臉。
其實(shí)，“減肥”一詞在汽車(chē)領(lǐng)域早已是老生常談。通過(guò)技術(shù)手段減少整備質(zhì)量，從而使車(chē)輛獲得更強的動(dòng)力，提高燃油經(jīng)濟性。更重要的是，還可有效減少碳的排放量。在如今的大環(huán)境下，輕量化已經(jīng)成為了世界汽車(chē)發(fā)展的主要潮流。
輕量化 陜汽要當極客
國內，鑒于“新國標”的嚴格規定，卡車(chē)的整備質(zhì)量決定著(zhù)利潤的高低。因此，輕量化刻不容緩。
眾所周知，在國內眾多卡車(chē)企業(yè)中，輕量化口號喊得最響，步伐邁得最快的當屬陜汽。得益于完整的研發(fā)體系和廣泛的交流合作，陜汽重卡不僅搭建起全系列研發(fā)平臺及其支撐系統，還建立了現代化的國家級企業(yè)技術(shù)中心，并依托其深厚的技術(shù)和人才儲備，研發(fā)出一系列、多用途的輕量化的重卡車(chē)型，獲得了用戶(hù)的好口碑，一舉占得了市場(chǎng)先機。
陜汽?；反髥翁ボ?chē)型
不過(guò)，陜汽似乎并未因取得一點(diǎn)點(diǎn)的成績(jì)而感到驕傲，因為其深知，在汽車(chē)技術(shù)同質(zhì)化嚴重的今天，唯有“極客”精神才成迫使企業(yè)不斷創(chuàng )新發(fā)展。
于是乎，陜汽針對?；肥袌?chǎng)潛心打造的大單胎重卡產(chǎn)品孕育而生，并在不久前的武漢車(chē)展上示于眾人。
換個(gè)胎 減重400公斤
提起大單胎，想必大家一定不會(huì )陌生。曾幾何時(shí)，大單胎憑借低重量、低油耗、低成本的優(yōu)勢名噪一時(shí)。但鑒于我國道路運輸諸多特點(diǎn)，大單胎的推廣卻一直止步不前。
如今，陜汽祭出大單胎?；奋?chē)型又為哪般？
沒(méi)錯！還是輕量化。
陜汽發(fā)布會(huì )現場(chǎng)數據顯示，該車(chē)型整車(chē)重量?jì)H為8噸，整體減重高達600公斤。其中，大單胎自然功不可沒(méi)。據悉，陜汽大單胎?；奋?chē)型的單胎重量為90公斤，相較于124公斤的傳統雙胎質(zhì)量，足足輕了34公斤。另外，該車(chē)型還采用了鋁合金輪輞，重量為27.5公斤，而傳統的雙鋼圈重量為88公斤。粗略一算，采用大單胎的陜汽?；愤\輸車(chē)型比傳統車(chē)型僅在輪胎、輪輞方面便一次性減重近400公斤。
至于其他方面，陜汽大單胎?；奋?chē)型為用戶(hù)提供了迄今為止，國內重卡領(lǐng)域最大的駕駛室空間，900毫米寬的下鋪和750毫米寬的上鋪，聽(tīng)著(zhù)就一個(gè)字，爽！
據說(shuō)該駕駛室還通過(guò)了ECE R29碰撞測試，不僅帶給駕駛員舒適的駕乘空間，更是提供了歐盟級別的安全保護。
動(dòng)力總成方面，陜汽大單胎?；奋?chē)型搭載康明斯ISM11升發(fā)動(dòng)機，440馬力，額定轉速1900轉，最佳轉速區間為1100轉到1400轉，配合法士特12JSD180TA超速擋鋁殼變速箱，在1200轉的時(shí)候便可迸發(fā)出2150牛米的最大扭矩。
一個(gè)是經(jīng)典發(fā)動(dòng)機，一個(gè)是國內市場(chǎng)保有量第一的變速器，陜汽這次的選擇同樣一個(gè)字，穩！
存顧慮 那都不是事
講到這里，相信不少人心中仍充斥著(zhù)這樣、那樣顧慮。
沒(méi)錯，大單胎確實(shí)存在爆胎后的風(fēng)險問(wèn)題，也因其胎面接觸地面面積小而易造成制動(dòng)距離不足等隱患。
其實(shí)用戶(hù)大可不必擔心。同樣來(lái)自權威數據表明，通常情況下，爆胎是由于車(chē)胎氣壓急劇下降，多發(fā)生于有內胎的輪胎上。而牽引車(chē)配備真空胎在發(fā)生剮蹭或是扎釘后，輪胎多會(huì )緩慢放氣，很出現少氣壓快速下降，爆胎的幾率也會(huì )大大降低。
保險起見(jiàn)，陜汽為該車(chē)型標配了胎壓監測系統，在A(yíng)BS線(xiàn)束上集成了輪邊檢測器，可根據輪胎滾動(dòng)周長(cháng)檢測胎壓是否正常。值得注意的是，該輪邊檢測分為兩級，可自行設置報警數值，有利于用戶(hù)及時(shí)了解胎壓信息，方便進(jìn)行車(chē)胎搶修作業(yè)。
至于單胎接地面積問(wèn)題……
的確，330毫米的單胎胎寬是比440毫米的雙胎胎寬接地面積有所減少。但陜汽為車(chē)輛標配了ABS、ASR等系統，很好滴解決了輪胎打滑、側滑等問(wèn)題，且較低的接地面積也使得單胎車(chē)輛的操作靈活性更好?？偠灾?，利弊各異吧。遙望歐洲市場(chǎng)上那些疾馳的大單胎重卡，我們是不是有些過(guò)于慎重了。
放眼當下，極客不再僅限于物質(zhì)層面，對于重卡行業(yè)而言，“GEEK”精神正逐漸成為一種意識形態(tài)。在技術(shù)同質(zhì)化嚴重的今天，為了再輕一點(diǎn)，陜汽拼盡全力?；蛟S有一天，汽車(chē)輕量化發(fā)展至極致，止步不前，但那份執著(zhù)理應永存心間。
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