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有句話(huà)記者很認同，大意是嘲笑別人的夢(mèng)想是自己衰老的標志，對啊，從什么時(shí)候開(kāi)始，我們腦海中有了一個(gè)個(gè)無(wú)形的框框，我們會(huì )下意識的預先判斷什么事會(huì )成功，什么事會(huì )失敗，如果會(huì )失敗，那就別去嘗試。汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的100多年中，海外市場(chǎng)已經(jīng)被美德日豪強云集并扎根多年，市場(chǎng)競爭激烈，中國品牌車(chē)企想要占有一席之地，被國外媒體解讀為“癡人說(shuō)夢(mèng)”。但上汽大通卻用自己的實(shí)力演繹了一場(chǎng)絕地反擊的故事，這個(gè)故事，關(guān)于創(chuàng )新，關(guān)于夢(mèng)想，關(guān)于勇氣，這不是一個(gè)水到渠成的童話(huà)，這個(gè)故事是有志者事竟成，這個(gè)故事是百二秦關(guān)終屬楚。
用數據說(shuō)話(huà) 海外市場(chǎng)增幅驚人
近期，記者得到了讓人驚喜的數據，上汽大通2017年海外銷(xiāo)量總計10165臺，同比增長(cháng)45%；2018年第一季度，銷(xiāo)量1925臺，同比增長(cháng)54%；澳新地區銷(xiāo)量達1029輛，同比增長(cháng)近50%，增幅確實(shí)讓人非常吃驚，但無(wú)論用多少個(gè)驚嘆的數據都不能準確的詮釋上汽大通在海外市場(chǎng)取得的成績(jì)。當然，仔細想想大通為用戶(hù)帶來(lái)如此多高性?xún)r(jià)比的車(chē)型，能夠有如此高的漲幅也是在情理之中的。
(上汽大通G10）
對標國際標準 產(chǎn)品售后雙管齊下
究竟是什么原因讓上汽大通在海外市場(chǎng)如魚(yú)得水，首先，在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)和技術(shù)儲備上，上汽大通始終對標世界發(fā)達國家的標準和水品開(kāi)發(fā)產(chǎn)品，比如V80率先推出AMT技術(shù)和歐六技術(shù)儲備；T60皮卡則按照國際五星安全標準設計開(kāi)發(fā)，并將6安全氣囊、360環(huán)視影像、LDW車(chē)道偏離預警、疲勞駕駛提醒等多項安全配置首次應用在皮卡產(chǎn)品上，并順理成章在澳大利亞A-NCAP碰撞中，摘得五星佳績(jì)；D90又獲得澳大利亞ANCAP安全評鑒協(xié)會(huì )五星安全標準評級，并且以總成績(jì)35.05分（滿(mǎn)分37分）摘取中國品牌SUV ANCAP最高得分。EV80則通過(guò)了英國低排放汽車(chē)辦公室OLEV標準審核，成為國際上首批獲得新能源補貼的中國寬體輕客車(chē)型。
(上汽大通旗下重量級產(chǎn)品SUV D90）
除了產(chǎn)品力的保障。在海外布局上，上汽大通同樣不走尋常路。在其它中國品牌在以“低價(jià)”為突破口去實(shí)現“出口貿易”之時(shí)，上汽大通則通過(guò)“海外經(jīng)營(yíng)”的模式，不僅僅是進(jìn)行汽車(chē)產(chǎn)品銷(xiāo)售，而形成了從品牌投入到快速銷(xiāo)售后服務(wù)的完整體系建設，上汽大通以“智能在線(xiàn)服務(wù)”為重點(diǎn)，提供7天24小時(shí)全球在線(xiàn)技術(shù)支持，將發(fā)達國家成熟市場(chǎng)作為自己產(chǎn)品的“試金石”，與國際品牌同臺競技，玩出中國汽車(chē)品牌高端化的全新路線(xiàn)，為“中國制造”圈粉。
(上汽大通旗下重量級產(chǎn)品皮卡T60）
造夢(mèng)工廠(chǎng) 承載千萬(wàn)用戶(hù)的信賴(lài)
與其說(shuō)上汽大通是一個(gè)造車(chē)工廠(chǎng)，記者覺(jué)得如果稱(chēng)之為造夢(mèng)工廠(chǎng)或許更加妥帖。上汽大通推出C2B模式，實(shí)現了千人千車(chē)的夢(mèng)想，給用戶(hù)帶來(lái)更多定制汽車(chē)的樂(lè )趣和價(jià)值。很顯然，上汽大通發(fā)現了“撬動(dòng)”用戶(hù)體驗的阿基米德支點(diǎn)。
那么，獲得如此佳績(jì)的上汽大通，現在在歪果仁眼中是什么樣的呢？相隔萬(wàn)里的他們已經(jīng)因為同樣鐘愛(ài)上汽大通，而有了同一個(gè)名字——“通心粉”。他們遍布澳新、歐洲、東盟、南美、中東五大核心市場(chǎng)，遍及全球44個(gè)國家和地區。
(上汽大通新西蘭車(chē)主戴夫-圖左)
說(shuō)到“通心粉”，不得不提一下在新西蘭有三輛V80的戴夫老爺爺，由于工作需要，戴夫老爺爺購買(mǎi)的大通V80每天行駛1200公里，由于上汽大通車(chē)輛的優(yōu)異品質(zhì)，戴夫老爺爺創(chuàng )造了200天20萬(wàn)公里無(wú)大修的奇跡，行駛總里程達到100萬(wàn)公里，而三輛大通V80除正常保養時(shí)更換易耗件外，沒(méi)有出現過(guò)任何故障和大修。另外，德國最大的輕型商用車(chē)租賃公司——Maske集團的老板，為尋求一款商用電動(dòng)貨車(chē)，歷時(shí)三年，先后在德國本土造訪(fǎng)過(guò)大眾、戴姆勒等車(chē)企。最終，通過(guò)對一輛EV80的拆解，對剎車(chē)、輪胎、電機等大小各個(gè)部位進(jìn)行全面檢查，讓這位骨子里挑剔、嚴謹和自負的德國人，被上汽大通的EV80品質(zhì)所折服。今年2月，Maske集團最終和上汽大通完成了200輛純電動(dòng)寬體輕客EV80的交付。
最后，值得一提的是2010年移民澳洲的澳新華人用車(chē)公司酷車(chē)（KooCar）的負責人蘇先生，他對中國汽車(chē)的印象，還停留在價(jià)格低廉、品質(zhì)低端上。而與上汽大通V80的的邂逅，讓蘇先生對中國汽車(chē)的變化留下了深刻記憶。所以在今年2月的公司采購中，他一次性購買(mǎi)25輛G10，為“中國之造”的海外之旅再添精彩一筆，也刷新了華人對中國汽車(chē)的認識。
(上汽大通澳大利亞經(jīng)銷(xiāo)商將G10交付給到華人汽車(chē)租賃公司酷車(chē)（KooCar）負責人）
數以萬(wàn)計的“通心粉”支持者上汽大通，他們的動(dòng)力是什么？記者想，除了上汽大通帶來(lái)生活的改善之外，一定與用戶(hù)還有著(zhù)另外的連結。如果用一個(gè)詞語(yǔ)來(lái)形容，記者覺(jué)得那應該是“信任”，正因如此，“通心粉”支持著(zhù)上汽大通，也在審視著(zhù)上汽大通，最終讓這份信任有了份量。
編后語(yǔ)：
人生沒(méi)有白走的路，每一步都算數。記得上汽集團副總裁藍青松說(shuō)過(guò)，“方向對了，就不怕路遠”。上汽大通在經(jīng)歷了質(zhì)疑，堅持，改變，創(chuàng )新之后，人們再次審視上汽大通時(shí)，卻驚奇地看到了他早已成為一棵參天大樹(shù)。如今，不知道當初那些一直在背后支持大通的“通心粉”，看到大通取得如此優(yōu)異的成績(jì)，是否也會(huì )感到欣慰呢?
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