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汽車(chē)廠(chǎng)商可以分為兩種，一種能引領(lǐng)潮流，而另一種則是追隨者。7月12日，在深圳比亞迪純電動(dòng)智能渣土車(chē)規?；痉哆\營(yíng)啟動(dòng)儀式上，記者看到的更多是引領(lǐng)......
比亞迪純電動(dòng)智能渣土車(chē)規?；痉哆\營(yíng)啟動(dòng)儀式
污染加劇 電動(dòng)化智能渣土車(chē)順勢而出
本次的啟動(dòng)儀式，是繼5月8日首批500臺訂單簽約、6月9日車(chē)輛批量生產(chǎn)下線(xiàn)之后，深圳市純電動(dòng)智能渣土車(chē)推廣的又一里程碑事件，就像歌曲中唱道的：“時(shí)間會(huì )給我們答案”。而本次啟動(dòng)儀式的難得之處，就在于它是個(gè)節點(diǎn)性時(shí)刻，能夠給我們很多答案。
比亞迪股份有限公司董事長(cháng)兼總裁王傳福
在活動(dòng)現場(chǎng)，比亞迪股份有限公司董事長(cháng)兼總裁王傳福在講話(huà)中說(shuō)到，“隨著(zhù)機動(dòng)車(chē)排放污染的加劇，柴油車(chē)的污染防治已然成為無(wú)法逃避的話(huà)題，在全國范圍內，占機動(dòng)車(chē)保有量7.8%的柴油貨車(chē)，排放了57.3%的氮氧化物和77.8%的PM；在深圳市，占比10.6%的柴油貨車(chē)，更是貢獻了高達90%的氮氧化物和87%的PM”。
這是一組令人瞠目結舌的比例，作為柴油車(chē)中排放比例最高的渣土車(chē)，也已經(jīng)成為了噪音污染、城市安全和排放污染中不得不解決的棘手問(wèn)題。于是，比亞迪做了第一個(gè)吃螃蟹的人。今年5月，就在大鵬新區、坪山區開(kāi)展試運營(yíng)，不但大大降低了環(huán)境污染，電動(dòng)卡車(chē)的靜謐性也得到了充分的發(fā)揮，在使渣土車(chē)夜間作業(yè)時(shí)間增長(cháng)的同時(shí)，擾民的問(wèn)題得到了有效解決。尤其值得一提的是，比亞迪聯(lián)合車(chē)庫電樁、深電能售電、南方和順等充電樁公司，在深圳市南山、寶安、龍華、龍崗、坪山、大鵬、鹽田7個(gè)區建成首批14個(gè)渣土車(chē)充電站樣板工程，為500臺渣土車(chē)的充電提供了充分保障，而充電站的建設后續還將增加。
用技術(shù)改變行業(yè) 有勇氣引領(lǐng)全球行業(yè)變革
技術(shù)能帶給我們什么？使我們振奮？還是一次次登上行業(yè)的頭條？亦或者是帶來(lái)更高的車(chē)輛配置和更低的價(jià)格？ 記者覺(jué)得比亞迪渣土車(chē)純電動(dòng)化的價(jià)值并不簡(jiǎn)單在于比亞迪的車(chē)輛做得怎么樣，而是比亞迪帶動(dòng)了整個(gè)渣土運輸行業(yè)的進(jìn)步，因為比亞迪帶來(lái)一種全新的顛覆性的模式，這是中國乃至世界的首創(chuàng )，比亞迪就就像一個(gè)拼命奔跑的光源，用自己的光芒，照亮周?chē)暮诎怠?/span>
本次運營(yíng)的比亞迪T10ZT純電動(dòng)智能渣土車(chē)滿(mǎn)載續航里程達到了280公里以上，最大爬坡度達50%。根據深圳技術(shù)法規要求，車(chē)輛上裝采用新型U型貨箱，提供平推式折疊頂蓋和搖臂式整體前移頂蓋兩種密閉系統選擇。T10ZT搭載比亞迪多項全球領(lǐng)先或行業(yè)首創(chuàng )核心技術(shù)，一是采用全球首創(chuàng )電動(dòng)集成橋總成技術(shù)，配備180KW雙電機+4AMT變速+16噸級車(chē)橋，實(shí)現不同動(dòng)力輸出，提高驅動(dòng)效率與經(jīng)濟效益；二是采用行業(yè)首創(chuàng )六合一集成控制器，集驅動(dòng)電機控制、高壓配電、轉向電機控制、制動(dòng)空壓機控制、雙向DC逆變器功能于一體；三是采用高安全標準電池包，整車(chē)電量435kWh，并配備行業(yè)首創(chuàng )動(dòng)力電池熱管理系統自動(dòng)，將電池電芯溫度控制在最佳范圍，確保車(chē)輛全生命周期運營(yíng)品質(zhì)。通過(guò)以上細節的體現，你會(huì )覺(jué)得比亞迪對產(chǎn)品的每一次認真打磨，其實(shí)是在捍衛自己作為新能源引領(lǐng)者的尊嚴。
比亞迪商用車(chē)銷(xiāo)售事業(yè)部公關(guān)總監肖海平給記者算了一筆生意帳，深圳市大約有1.3萬(wàn)輛渣土車(chē)，如果渣土車(chē)的升級換代能響應國家和政府號召，實(shí)現電動(dòng)化，直接步入零排放時(shí)代，那么一年將節省燃油5億升，減少二氧化碳排放120萬(wàn)噸，減少一氧化碳及氮氧化物、碳氫化物排放2.5萬(wàn)噸。無(wú)論是對生活環(huán)境，還是對燃油能源，都是一筆穩賺不賠的生意。
編后語(yǔ)：
恩格斯說(shuō)過(guò)，判斷一個(gè)人，不是看他的聲明，而是看他的行動(dòng)，一個(gè)企業(yè)亦是如此，比亞迪正如一把刻刀一樣在改變著(zhù)中國乃至世界的汽車(chē)市場(chǎng)的格局。在接觸比亞迪的這些年，記者的第一感受是，別的企業(yè)都在尋找兩個(gè)點(diǎn)間的直線(xiàn)，而比亞迪在出發(fā)的時(shí)候好像就在眺望著(zhù)別的方向，雖然也會(huì )經(jīng)過(guò)那些人潮擁擠的點(diǎn)，但總要比別的企業(yè)多走很多步。且不管這個(gè)公司的可以達到怎樣目標，重要的是它做好了走遠路的準備。
站在20多年的起點(diǎn)上，比亞迪未來(lái)的經(jīng)歷，也必將和無(wú)數改變世界的偉大企業(yè)的經(jīng)歷一樣，是那種可以被千百次地寫(xiě)進(jìn)小說(shuō)、搬上銀幕后，每一次重看都依然激動(dòng)人心的，屬于全世界的傳奇故事。至少在未來(lái)的電動(dòng)卡車(chē)領(lǐng)域，必定是風(fēng)起云涌，比亞迪用技術(shù)推到了燃油卡車(chē)筑起的墻，接下來(lái)的就是將那份驕傲進(jìn)行到底……
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