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近期，“山寨”、“假貨”兩大標(biāo)簽將處于上市狂歡中的拼多多從幕后推向了臺前聚光燈下，讓年僅3歲的拼多多像個孩童般茫然失措。其實(shí)在重卡行業(yè)，山寨版是存在的，但動力鏈配置卻從來都是貨真價實(shí)的，并且大多數(shù)采用的是一套“黃金動力產(chǎn)業(yè)鏈”，而將這一產(chǎn)品優(yōu)勢發(fā)揮的淋漓盡致的便是陜汽重卡。
陜汽重卡大馬力展車群
據(jù)了解，今年前7月，陜汽重卡累計銷售10.91萬輛，同比增長7%。550大馬力牽引車更是位居細(xì)分行業(yè)銷量第一。成熟運(yùn)用“黃金動力產(chǎn)業(yè)鏈”可謂功不可沒，為繼續(xù)擴(kuò)大優(yōu)勢，向全年20萬輛目標(biāo)沖刺，陜汽充分利用集團(tuán)優(yōu)勢，用私家定制化思路打造陜汽專有技術(shù)，使陜汽產(chǎn)品的整體競爭力引領(lǐng)行業(yè)！
陜汽專有技術(shù)發(fā)布 降本增效有良方
的確，面對重卡配置同質(zhì)化較嚴(yán)重的今天，在缺乏獨(dú)家動力鏈資源的時候，采用“動力定制”、“體系節(jié)油”等差異化競爭策略無疑是明智之選，但鮮有車企在動力鏈匹配上有定制化的產(chǎn)品，擁有超級動力、超級省油、超級輕量化、聯(lián)合制動和柔性換擋五大陜汽專有技術(shù)便是如此，帶給用戶在諸多方面有全新的體驗以及更高的實(shí)用價值。
那么問題來了，陜汽專有技術(shù)到底有何“神力”呢？又能給用戶帶來哪些實(shí)用價值呢？且聽小編給你一一說道說道。
陜汽德龍X3000 600馬力車型
在當(dāng)前高效物流時代，大馬力車型備受恩寵，但如何將大馬力優(yōu)勢更好的發(fā)揮出來卻是一大難題，為此，濰柴與陜重汽針對發(fā)動機(jī)共同標(biāo)定，利用發(fā)動機(jī)超級扭矩技術(shù)、智能怠速調(diào)整以及智能瞬態(tài)控制三大性能，鑄就了動力更強(qiáng)勁，油耗噪音更低的陜汽專屬動力，這便是陜汽專有技術(shù)中的超級動力技術(shù)。
陜汽超級動力技術(shù) 智能節(jié)油
據(jù)介紹，超級扭矩功能是ECU根據(jù)檔位等參數(shù)自動調(diào)整扭矩特性參數(shù)，增加扭矩響應(yīng)速度，滿足客戶對動力性追求的一種控制方法。進(jìn)入超級扭矩模式后，扭矩提升10%。智能怠速調(diào)整使動力響應(yīng)性提升10%，油耗、噪聲更低。智能瞬態(tài)控制提高發(fā)動機(jī)瞬態(tài)響應(yīng)能力20%，換擋速度更快，征服工程車復(fù)雜工況，節(jié)油2%，動力可媲美更大排量發(fā)動機(jī)。
陜汽超級省油技術(shù) 整車動力匹配更高效
僅靠智能動力控制節(jié)油是一方面，而整車匹配的體系節(jié)油能讓用戶舒心又省心，畢竟在當(dāng)前車輛運(yùn)營模式下，油費(fèi)支出是很大一塊成本。陜汽超級省油技術(shù)便是如此，通過大數(shù)據(jù)分析下的最優(yōu)的動力匹配、發(fā)動機(jī)燃油系統(tǒng)優(yōu)化和高速行駛的空氣動力學(xué)，讓整車油耗降低6%。尤其是發(fā)動機(jī)降油耗是濰柴針對陜重汽車型打造獨(dú)有的節(jié)油技術(shù)，利用發(fā)動機(jī)燃燒系統(tǒng)的優(yōu)化、降摩擦技術(shù)的應(yīng)用、核心能耗部件的匹配等技術(shù)成就了獨(dú)一無二的超級省油技術(shù)。
在當(dāng)前追求降本增效的大環(huán)境下，車輛省油是客戶重點(diǎn)關(guān)注因素，但增效方面，輕量化技術(shù)亦是客戶十分關(guān)注的，陜汽超級輕量化技術(shù)應(yīng)用軍車開發(fā)的管控流程，打造了獨(dú)家的輕量化設(shè)計理念，針對每一個輕量化零部件都經(jīng)過至少100輛以上，累計2000萬公里道路路譜實(shí)車考核，鑄就了獨(dú)一無二的超級輕量化技術(shù)，使我們的車輛自重較競品更輕更安心。
自重7.8噸的陜汽新M3000 6*4牽引車以及
一輛輕量化的8*4載貨車
在陜汽年中會現(xiàn)場，小編看到一輛自重僅7.8噸的陜汽新M3000 6*4牽引車，460大馬力配置，十分適合煤炭運(yùn)輸領(lǐng)域等追求自重輕的工況，在法規(guī)允許下，多裝一噸，對于往返均配載的運(yùn)煤車效益更高，客戶更能看到實(shí)惠。
陜汽超級輕量化技術(shù)以及超級節(jié)油技術(shù)等讓車輛多拉快跑的同時還能得到很好的收益，但每一位卡車司機(jī)都知道安全才是最大的效益。陜汽結(jié)合濰柴、康明斯及法士特進(jìn)行了全國工況的各項數(shù)據(jù)分析，打造了獨(dú)有的聯(lián)合制動技術(shù)，使車輛輔助制定功率達(dá)505Kw，完全滿足5%的坡度下車輛以70km/h高效下坡所需477kW的最大制動功率的要求，使陜汽車型的安全性和運(yùn)輸效率行業(yè)最優(yōu)。
陜汽德龍X3000 青春版牽引車
最后一大“獨(dú)門秘籍”便是陜汽的柔性換擋技術(shù)，結(jié)合法士特共同針對變速箱進(jìn)行換擋性能的測試、標(biāo)定和固化，打造獨(dú)有的柔性換擋技術(shù)，有效實(shí)現(xiàn)換擋力下降40%，提升換擋平順性，使換擋時的吸入感達(dá)到最佳。
面對下半年重卡市場形勢有回落趨勢的狀態(tài)下，陜汽咬緊牙關(guān)不放松，向全年20萬輛目標(biāo)沖刺，而其信心很大程度上是年中會上發(fā)布的陜汽專有技術(shù)這一“絕技”。人無我有，人有我優(yōu)，這套獨(dú)家定制化的超強(qiáng)專有技術(shù)相信會讓陜汽在激烈的市場競爭中脫穎而出。
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