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2003年，中國房地產(chǎn)的熱浪成為了拉動(dòng)內需的第一動(dòng)力，并且在當年的《福布斯》“中國內地百名富豪榜”上，以房地產(chǎn)為業(yè)務(wù)（或涉及房地產(chǎn)）的富豪多達40多人。另一方面，在“中國制造”的外貿強勁拉動(dòng)下，原材料及能源因緊缺而價(jià)格一路飛漲，刺激了中國物流市場(chǎng)的空前繁榮，全國物流費用超過(guò)2000億美元，中國一體化的物流服務(wù)業(yè)成為紅利產(chǎn)業(yè)。
這一年，對于商用車(chē)行業(yè)也同樣有著(zhù)重要意義。東風(fēng)公司總部在那一年搬遷至武漢，東風(fēng)商用車(chē)公司孕育而生，正式拉開(kāi)了國內商用車(chē)行業(yè)領(lǐng)導者的序幕。與此同時(shí)，23歲的徐本東在我國東北省哈爾濱市開(kāi)始了自己的物流生涯，但這個(gè)小伙子怎么也沒(méi)有想到，竟然在16年后，自己能作為大客戶(hù)代表受邀出席東風(fēng)品牌新一代中重卡上市的發(fā)布會(huì )……
冷鏈運輸道路艱險 天龍旗艦脫穎而出
16年過(guò)去了，當年那個(gè)毛頭小子如今已快到不惑之年，在1月6日的活動(dòng)現場(chǎng)相見(jiàn)時(shí)，已是哈爾濱優(yōu)沃冷鏈物流有限公司總經(jīng)理的徐本東多了一份穩重和成熟。徐本東告訴記者，他的公司成立于2016年，目前以高端冷鏈物流業(yè)務(wù)為主，線(xiàn)路主要集中在廣東、廣西、云貴川和新疆區域，大多是坡路、險路和彎路，這對車(chē)輛的要求極為苛刻。據了解，優(yōu)沃冷鏈現有車(chē)輛近30輛，其中50%以上都是天龍旗艦。三年下來(lái)東風(fēng)天龍旗艦憑借著(zhù)低油耗、低故障率、出勤率高和售后服務(wù)好等特點(diǎn)，成為了這些線(xiàn)路的主力車(chē)型。在接下來(lái)的一年中，徐本東還將陸續采購20輛東風(fēng)車(chē)型，來(lái)完善物流線(xiàn)路，最終達到東風(fēng)車(chē)輛在車(chē)隊中的百分百占比。
熟悉進(jìn)口卡車(chē)的卡友可能對徐本東不陌生，當年轟動(dòng)一時(shí)的沃爾沃卡車(chē)西藏拉薩之旅視頻的駕駛員正是徐本東，也正是得益于自己多年進(jìn)口卡車(chē)的駕駛培訓和運輸經(jīng)驗，徐本東總結道：“再好的車(chē)輛，管理不好，操作不當，也不能發(fā)揮出百分之百的效率，駕駛員的培訓和車(chē)輛的檢查保養哪一個(gè)對于物流公司來(lái)說(shuō)都非常重要”。他表示，所在區域的服務(wù)商會(huì )經(jīng)常告知車(chē)輛哪些地方需要檢查，哪些地方需要更換，在預見(jiàn)性的維護和保養方便做的非常體貼入心。
用戶(hù)買(mǎi)車(chē)更加理性 降本增效是用車(chē)關(guān)鍵
從2013年接觸高端冷鏈物流到2016年決定自己創(chuàng )業(yè)，徐本東完成了事業(yè)的華麗轉身。在公司成立之初，采購一批質(zhì)量過(guò)硬的車(chē)輛和招募一群優(yōu)秀的駕駛員成為了兩個(gè)首要的問(wèn)題。對于卡車(chē)的性能徐本東了如指掌，多年進(jìn)口品牌卡車(chē)的駕駛經(jīng)驗告訴自己，創(chuàng )業(yè)初期除了要挑選節油耐用的車(chē)輛之外，節約成本也非常重要。這樣一來(lái)，他的選車(chē)范圍就縮小到了國內自主品牌。在經(jīng)過(guò)詳細的對比后，東風(fēng)天龍旗艦以靚麗的外形、優(yōu)異的性能，以及舒適的駕駛感受成為了徐本東的創(chuàng )業(yè)伙伴。拿公司最遠的線(xiàn)路舉例，從哈爾濱到烏魯木齊單程共4500公里，兩個(gè)駕駛員人歇車(chē)不歇，百公里油耗僅需33升。而對于運輸的冷鮮肉、藥品、水果蔬菜……在長(cháng)達60個(gè)小時(shí)的連續運輸中，東風(fēng)天龍旗艦從來(lái)沒(méi)有讓司機和客戶(hù)失望過(guò)。徐本東告訴記者，近年來(lái)自己車(chē)隊的果蔬賠償率基本為零。尤其值得一提的是，優(yōu)異數據的背后是東風(fēng)商用車(chē)強大的車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統。它不但可以通過(guò)手機監控車(chē)輛的行駛軌跡，還能檢測到駕駛員在行駛途中踩過(guò)多少腳油門(mén)和剎車(chē)，這對于規范駕駛員的操作習慣和提升節油技巧有著(zhù)很大的幫助。
編后語(yǔ)：
采訪(fǎng)的最后，徐本東告訴記者，如今買(mǎi)車(chē)的群體更加理性，不僅僅是靠朋友推薦和跟風(fēng)購買(mǎi)，更多的是研究品牌和車(chē)型細化的東西之后才會(huì )購買(mǎi)。而隨著(zhù)80后90后人群成為社會(huì )主流，年輕的客戶(hù)和卡車(chē)司機也同樣對車(chē)隊有著(zhù)雙向選擇，他們更認可安全性高、舒適度高的車(chē)輛。而自己選擇的東風(fēng)天龍旗艦，也吸引了不少年輕用戶(hù)的加入。
面對2019年更加嚴峻的經(jīng)濟形勢，徐本東倒覺(jué)得這更是一個(gè)機會(huì )，因為冷鏈物流在國內從當時(shí)的市場(chǎng)不認可，到后期2015年開(kāi)始取得紅利，即使到現在也依舊有著(zhù)很大的探索空間，自己能做的就是擁抱變化。未來(lái)三年，徐本東打算將車(chē)隊增加到100輛，而東風(fēng)商用車(chē)是自己的第一選擇……
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