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       紀錄片《生活萬(wàn)歲》的導演任長(cháng)箴曾這樣評價(jià)生活：“進(jìn)窄門(mén)，走遠路，見(jiàn)微光?！边@句話(huà)投到運輸行業(yè)更為貼切，漫漫運輸路就是那一道窄門(mén)，骨感的現實(shí)給了司機強烈一擊，但每位卡友堅持在這條風(fēng)雨凄凄、荊棘叢生的路上走下去，他們懂得捕捉生活的樂(lè )趣，這份樂(lè )趣支撐其持之以恒走下去。而知足常樂(lè )的大運司機田素華就是其中之一。

       最美好的青春獻給運輸業(yè)

     “最是時(shí)光留不住，韶華青春不枉負?！碧飵煾?8歲便加入了貨運大軍行列，21年的歲月，在他額頭增了好幾道皺紋，在鬢角處添了幾撮白發(fā)。田師傅老家在河北邢臺，家里主要靠務(wù)農為生，田師傅18歲那年便覺(jué)察到，種地掙的錢(qián)不夠補貼家用，只有出來(lái)跑貨，才能掙錢(qián)養活家人，“跑車(chē)的話(huà)一天吃?xún)深D飯，每到10點(diǎn)左右，服務(wù)區就有午飯了，晚飯下午6點(diǎn)就有了。實(shí)在餓的不行，吃個(gè)火腿、蘋(píng)果，一天就這樣扛過(guò)去了 ?！?田師傅這么形容自己的飲食習慣。如果實(shí)在趕時(shí)間，他一天只吃一頓飯。田師傅很清楚，如果路上多耽擱時(shí)間，收益便會(huì )受到影響。記者留意到田師傅的車(chē)上，有瓜子之類(lèi)的小零食，大概是為開(kāi)夜車(chē)準備的。再苦再累，田師傅卻能在無(wú)趣的路途中發(fā)現自己的樂(lè )趣。他說(shuō)：“開(kāi)車(chē)雖是一件枯燥的事，但開(kāi)著(zhù)低音炮，聽(tīng)著(zhù)那些浪跡天涯的歌就不覺(jué)得苦了，有時(shí)候反而覺(jué)得自己像一個(gè)俠士在仗劍走天涯。并且在路上還可以認識天南海北的朋友，看各種各樣美麗的風(fēng)景?！?nbsp;

     除了吃飯不固定，睡眠不足也是家常便飯。田師傅提到，這次從云南到北京，全程2900公里左右。大運重卡視野廣闊的前車(chē)窗，讓他的行駛一路順暢。用時(shí)兩天兩夜，每天睡4個(gè)小時(shí)，路上跑40個(gè)小時(shí)。據他介紹，一般運輸時(shí)間固定，限定60個(gè)小時(shí)，不熬夜完不成任務(wù)，路上時(shí)間自己掌控。盡管熬夜不是一件好事，但想到能為家人多掙點(diǎn)錢(qián)，這點(diǎn)苦與累根本不值一提。田師傅回家的頻率，大概在10天或者20天一次，但回家并不意味著(zhù)可以好好休息。如果中午12點(diǎn)到家的話(huà)，洗個(gè)澡換一身衣服，陪老婆看看電視、聊聊天，下午就得上路。如果傍晚6點(diǎn)到家，在附近加個(gè)油便急忙上路了。對家庭的虧欠，田師傅只好經(jīng)常用電話(huà)來(lái)彌補。田師傅提到，越是節假日，跑貨越勤快，就拿今年春節來(lái)說(shuō)，初二就開(kāi)始跑了，日子雖然忙碌，但也許有不期而遇的驚喜?！罢f(shuō)實(shí)話(huà)，開(kāi)卡車(chē)最不自由了。買(mǎi)新車(chē)的時(shí)候，銀行貸款催著(zhù)。一年之中幾乎每天都得跑，現在第三年貸款還差不多了，第四年就能好好放松下了 ?！碧飵煾笛哉Z(yǔ)真切而樸實(shí)。

     說(shuō)起卡車(chē)人的不容易，田師傅向記者不停地吐著(zhù)苦水，記得是去年正月，從廣西拉榴蓮到武漢，武漢大雪紛飛，還趕上堵車(chē)。路上的冰有一手掌厚，根本上不去環(huán)城路、立交橋。愣是熬到第二天早上七點(diǎn)，冰融化后才啟程。遇到這種情況，田師傅早就見(jiàn)怪不怪，他說(shuō)，“一下雪路面太光，下不去就多等等?！焙畞?lái)暑往，春秋冬夏，田師傅都在路上，還車(chē)貸期間更是步履不停。所幸大運重卡的空調出風(fēng)口多、冷暖空調效果明顯，駕駛室空間寬敞、臥鋪寬大舒適，著(zhù)實(shí)讓田師傅省心不少。

       購置卡車(chē) 老司機有妙招

       對于卡車(chē)司機來(lái)講，收益跟不上用車(chē)成本就沒(méi)有必要買(mǎi)車(chē)。田師傅認為，置換因需而定。 

       目前，田師傅對自己的這輛大運重卡很滿(mǎn)意，購入兩年半，各項性能正常，整車(chē)質(zhì)量讓他放心跑運輸。他非常認可濰柴發(fā)動(dòng)機，不但勁力十足、皮實(shí)耐用，還能滿(mǎn)足常跑的云貴川地段需求。另外，他認為大運車(chē)提速快，制動(dòng)強，他還說(shuō)：“法士特變速箱用得穩，變檔靈活。買(mǎi)車(chē)我最看重‘三大件’，不怕花錢(qián)就怕沒(méi)買(mǎi)到好東西 。法士特和濰柴能滿(mǎn)足我?！?在他看來(lái)，車(chē)不是一次性消費品，買(mǎi)到性能可靠的車(chē)，可以提升效益。如果車(chē)輛性能不穩定，維修保養既費錢(qián)還耽誤時(shí)間。對于拉綠通來(lái)講就得不償失。

       最后，記者問(wèn)起田師傅是否希望改行，他表示不考慮改行。哪一行都不好干，還是好好跑運輸吧。談起開(kāi)卡車(chē)的幸福感，他笑著(zhù)說(shuō)，好裝好卸就有幸福感。不知為什么，記者腦海中閃過(guò)幾句歌詞：命運就算顛沛流離，命運就算曲折離奇，命運就算恐嚇著(zhù)你做人沒(méi)趣味，別流淚心酸更不應舍棄，我愿能一生永遠陪伴你。

       這首李克勤的《紅日》在1992年火遍大街小巷,朗朗上口的節奏，在時(shí)隔27年后依然出現在人們的口中和記憶中。其實(shí)，經(jīng)典曲目對于大多數人感懷的是什么？也許是類(lèi)似的經(jīng)歷、情緒、思想，運輸生涯何嘗不是如此?；蛟S歌詞后幾句才是為卡車(chē)司機以苦為樂(lè )的運輸狀態(tài)做了最好的描述：一生之中兜兜轉轉那會(huì )看清楚，彷徨時(shí)我也試過(guò)獨坐一角像是沒(méi)協(xié)助。像紅日之火燃點(diǎn)真的我，結伴行千山也定能踏過(guò)……

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