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當下，我國迅猛發(fā)展的汽車(chē)行業(yè)面臨能源和環(huán)境兩大制約。一方面是我國石油增產(chǎn)有限，新增的汽車(chē)用油主要依靠擴大石油進(jìn)口來(lái)支撐，對外依存度增至69%，給能源安全帶來(lái)隱憂(yōu)；另一方面，嚴重的霧霾天氣也加深了人們對環(huán)境的憂(yōu)慮。汽車(chē)能源的多元化替代符合我國國情，除了大力推行電動(dòng)汽車(chē)之外，氫能源及燃料電池的發(fā)展也理應受到關(guān)注和重視。
6月26日下午15:30，中國氫能聯(lián)盟在山東濰坊濰柴集團發(fā)布《中國氫能源及燃料電池產(chǎn)業(yè)白皮書(shū)》。上百人的會(huì )場(chǎng)座無(wú)虛席，作為國內氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰略領(lǐng)域的高質(zhì)量研究成果，白皮書(shū)系統研究了氫能在我國現代能源體系建設中的定位。
這個(gè)世界，從來(lái)都不缺少追隨者。只要有一個(gè)模板，就會(huì )有源源不斷的仿制品出爐。然而，當這些工藝改無(wú)可改、進(jìn)無(wú)可進(jìn)，就會(huì )趨同。我們看到的很多產(chǎn)品，或許會(huì )有不同的名稱(chēng)，但總歸是大同小異。在中國的制造企業(yè)中，濰柴一直是一個(gè)實(shí)力與話(huà)題兼具的品牌，經(jīng)過(guò)70多年飛速發(fā)展的濰柴動(dòng)力，宛如不斷進(jìn)化的生物體，我們猜不透他下一步的規劃，但卻被他所發(fā)生的進(jìn)化牢牢吸引。
如果說(shuō)氫燃料是新能源汽車(chē)的下一個(gè)風(fēng)口，濰柴動(dòng)力已經(jīng)走在了行業(yè)前列。在本次會(huì )議上濰柴集團董事長(cháng)譚旭光表示，從傳統能源向新能源轉型升級是時(shí)代趨勢，濰柴已確立了到2030年新能源業(yè)務(wù)引領(lǐng)全球行業(yè)發(fā)展的戰略目標，投資建設了新能源產(chǎn)業(yè)基地和國際一流新能源科技創(chuàng )新中心，牽頭承擔科技部氫燃料電池產(chǎn)業(yè)化重大專(zhuān)項，整合優(yōu)質(zhì)資源打造氫能發(fā)展“山東模式”。濰柴動(dòng)力充分證明了自己技術(shù)引領(lǐng)者的身份。
而按照《白皮書(shū)》預計，到2050年，氫能在中國能源體系中的占比約為10%，氫氣需求量接近6000萬(wàn)噸，年經(jīng)濟產(chǎn)值將達12萬(wàn)億元，全國加氫站達到10000座以上，交通運輸、工業(yè)等領(lǐng)域將實(shí)現氫能普及應用，燃料電池車(chē)產(chǎn)量達到520萬(wàn)輛/年，固定式發(fā)電裝置2萬(wàn)臺套/年，燃料電池系統產(chǎn)能550萬(wàn)臺套/年。
本次活動(dòng)的參加，對于記者來(lái)講，氫能源就像是一個(gè)開(kāi)啟未來(lái)能源之門(mén)的觸手，雖然我們并不知道未來(lái)會(huì )變成什么樣子，但是可以想象的是，濰柴動(dòng)力所做的在很大程度上影響著(zhù)人們的日常生活習慣，縱觀(guān)濰柴的發(fā)展歷程，從一家單一的發(fā)動(dòng)機企業(yè)，成功構建起了汽車(chē)業(yè)務(wù)、工程機械、動(dòng)力系統、智能物流、豪華游艇和金融服務(wù)六大業(yè)務(wù)板塊，歲月沉淀的都是經(jīng)典，如今在成為國內制造行業(yè)首屈一指，濰柴集團依舊心懷夢(mèng)想而且朝著(zhù)新的目標前進(jìn)，這樣的企業(yè)值得我們尊敬。
或許，氫能源的發(fā)展以及加注站的建設在我國可能還有很長(cháng)的路要走，雖然這是一條充滿(mǎn)未知的路，但世界汽車(chē)和新能源行業(yè)正在密切關(guān)注。中國氫燃料加注體系也正在由政府引導，促進(jìn)更廣泛的氫燃料汽車(chē)商業(yè)化發(fā)展。而我們更應該感謝濰柴動(dòng)力，正是因為有這樣的企業(yè)，我們在走向綠色生活的過(guò)程中，增加了無(wú)限的可能。
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