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  “我駕駛的是大運N9H3.0，剛跑了一趟去四川的活，我對這臺車(chē)很滿(mǎn)意，主要是這臺車(chē)動(dòng)力很強，油耗也不高。然后駕駛起來(lái)也比較舒適，非常不錯?！崩顜煾祵ψ约旱目ㄜ?chē)很滿(mǎn)意。李師傅是一個(gè)老司機了，他對于卡車(chē)的訴求簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)只有兩點(diǎn)，一是動(dòng)力系統要足夠出色，二是駕駛起來(lái)要舒適。

  李師傅所駕駛的大運N9H3.0搭載的是濰柴WP10.5發(fā)動(dòng)機，滿(mǎn)足國六排放標準。大運N9H3.0的發(fā)動(dòng)機采用了大規模集成式設計，并且使用了大量鋁合金材質(zhì)的部件，使得發(fā)動(dòng)機重量更輕，壽命更長(cháng)。與之相匹配的是法士特12JSD200TA-B變速箱，搭配3.7速比的后橋，讓大運N9H3.0可以輕松勝任各種運輸需求，不論是跑高速還是爬坡路段，駕駛大運N9H3.0都是一件非常輕松的事情。

  李師傅說(shuō)大運N9H3.0動(dòng)力系統強勁，而且還非常省油，百公里平均油耗在31L-33L左右，相比于同級別其他車(chē)型每百公里節省2L左右燃油。尤其是現在油價(jià)十幾連漲的時(shí)期，更省油的大運N9H3.0為他節省了不少運營(yíng)開(kāi)支。李師傅還當場(chǎng)給記者算起了經(jīng)濟賬，往年正常的時(shí)候李師傅每年要行駛20萬(wàn)公里左右，現在受疫情影響，運輸行業(yè)不太景氣，但每年也要行駛15萬(wàn)公里左右，這樣算下來(lái)大運N9H3.0每年可以為李師傅節省兩萬(wàn)多的燃油費用。

  李師傅對大運N9H3.0的動(dòng)力系統非常滿(mǎn)意，同時(shí)對它的舒適駕乘體驗也非常認可。李師傅說(shuō)自己從事卡車(chē)司機職業(yè)多年，現在歲數大了，對卡車(chē)的舒適性要求非常高，這也是李師傅選擇大運N9H3.0的重要原因。

  大運N9H3.0的駕駛室采用后凸結構設計，讓駕乘空間更加寬敞，同時(shí)其配備的氣囊減振座椅支持多項調節，并設有一鍵充放氣、氣囊軟硬調整、左右雙臂托以及兩段式腰托調節功能，駕駛時(shí)久坐不累，同時(shí)符合人體工程學(xué)的腰部包裹技術(shù)可以在行車(chē)時(shí)有效減緩顛簸，極大程度的降低駕駛疲勞，此外還可選裝通風(fēng)加熱功能，進(jìn)一步提升乘坐舒適性。

  除了舒適的座椅外，大運N9H3.0還備有著(zhù)寬大的臥鋪，休息時(shí)更加舒適。此外駕駛室內還配有煙灰缸、220V電源以及副駕駛小桌板等等貼心設計，在車(chē)內休息時(shí)更加放松。

  李師傅最后表示，大運N9H3.0這款車(chē)確實(shí)不錯，它能夠讓這么多卡友認可確實(shí)有著(zhù)自己的硬實(shí)力，它不僅動(dòng)力強而且油耗還低，不論是駕駛還是在車(chē)上休息，它的貼心設計都讓人感覺(jué)非常舒適，對于我這種又想賺錢(qián)又想舒服的卡車(chē)司機來(lái)說(shuō)它實(shí)在太友好了。

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