明年推輕量化窄體車(chē)及低鞍座高度牽引車(chē)

    上汽依維柯紅巖總經(jīng)理熊偉銘在商務(wù)大會(huì )上詳細闡述了2014年產(chǎn)品情況。目前，上汽依維柯紅巖已經(jīng)形成“四大金剛”產(chǎn)品品系--寬體自卸、杰獅、新金剛、金剛；2013年銷(xiāo)售的產(chǎn)品80%以上是新金剛、杰獅等新產(chǎn)品，其中中高檔杰獅的銷(xiāo)量在9000臺以上，接近總銷(xiāo)量的1/3；這也意味著(zhù)上汽依維柯紅巖的產(chǎn)品結構調整取得初步成功。

 上汽依維柯紅巖總經(jīng)理熊偉銘做2014行政報告

    緊緊扣住輕量化、低自重、低油耗以及低鞍座高度等卡車(chē)業(yè)關(guān)注的技術(shù)熱點(diǎn)，上汽依維柯紅巖自重僅7.2噸的6*2輕量化牽引車(chē)已經(jīng)開(kāi)始贏(yíng)得市場(chǎng)認可，推出短短幾個(gè)月就售出500臺。熊偉銘表示，上汽依維柯紅巖正在著(zhù)手駕駛室寬2.3米的輕量化窄體自卸車(chē)研發(fā)，目標是做到6*2輕量化自卸車(chē)自重7噸以?xún)?，達到行業(yè)最高水準。這款車(chē)預計將在2014年年底或2015年年初上市。

上汽依維柯紅巖自重僅7.2噸的6*2輕量化牽引車(chē)

    另一方面，據熊偉銘透露，上汽依維柯紅巖有望在明年北京車(chē)展上推出一款全空氣懸架低位鞍座牽引車(chē)。目前相對國外一般950mm的鞍座高度，國內還基本都在1200mm以上。上汽依維柯紅巖的目標是鞍座高度降低到1100mm以下。

    此外，針對目前尚不明朗化的國四執行政策，上汽依維柯紅巖推出了OBD1（不報警、不限油）及OBD2（規范的國四產(chǎn)品，報警、限油）兩套方案應對市場(chǎng)。熊偉銘表示，原則上國三產(chǎn)品已經(jīng)在陸續停售；但在進(jìn)一步完善國三產(chǎn)品配置的基礎上，上依紅推出了8*4、6*4復合工況標載自卸產(chǎn)品，公司今年8*4復合工況標載版自卸車(chē)已經(jīng)售出上千臺。而在更節能環(huán)保的新能源車(chē)型上，紅巖LNG天然氣重卡目前能提供濰柴、上柴兩種動(dòng)力供選擇。

    另外尤值一提的是采用上柴12L大馬力發(fā)動(dòng)機的紅巖寬體自卸車(chē)。該車(chē)總質(zhì)量96噸，是目前行業(yè)內質(zhì)量最大的寬體自卸車(chē)；

紅巖寬體自卸車(chē)

   熊偉銘表示，為提升產(chǎn)品一致性，上依紅產(chǎn)品驗證規范已開(kāi)始全面升級，除在襄樊進(jìn)行7000-10000公里道路試驗外，紅巖自己內部還增加了3-6萬(wàn)公里的社會(huì )道路試驗，試驗成功后再交給用戶(hù)常規跑。

    熊偉銘說(shuō)，“所有的一切都是為了最終‘跟隨者--引領(lǐng)者’的蛻變，達到“人無(wú)我有、人有我優(yōu)、人優(yōu)我升”的行業(yè)“引領(lǐng)者”目標。