●高端輕卡緊扣國四切換契機渴望大逆轉

    除帥鈴實(shí)現個(gè)位數增長(cháng)外，其余品牌的增長(cháng)均在2位數以上，歐馬可和凱普斯達兩大品牌輕卡銷(xiāo)量的增長(cháng)甚至在30%以上。而在2014年貫徹執行國四的關(guān)鍵之年，奧鈴、江鈴無(wú)疑更將志得意滿(mǎn)。

    嚴格執行國四，對福田奧鈴和歐馬可意味著(zhù)極大的市場(chǎng)契機。2013年奧鈴輕卡銷(xiāo)量達到9萬(wàn)輛，在中高端輕卡銷(xiāo)量中排名第二，僅次于江淮；奧鈴康明斯動(dòng)力市場(chǎng)保有量已達2.1萬(wàn)輛。一旦國四嚴格執行，奧鈴搭載的發(fā)動(dòng)機將全系切換到康明斯及奧鈴發(fā)動(dòng)機，這意味著(zhù)選配社會(huì )動(dòng)力增加的成本與奧鈴發(fā)動(dòng)機只有幾千元差距，奧鈴整車(chē)在成本上將能完全適應客戶(hù)的心理預期，但提供的是節能、降噪、省油、符合國四排放的高標準產(chǎn)品。

福田康明斯是歐馬可的“御用”動(dòng)力，目前配有ISF2.8/3.8（4.5）動(dòng)力

    源自歐系血統的歐馬可目前擁有歐馬可1系、歐馬可3系、歐馬可5系三大系列。作為福田傾力打造的一款“跨界”中輕卡，一方面，福田康明斯是歐馬可的御用動(dòng)力，就像SMART是Swatch和Mercedes完美結合的藝術(shù)ART一樣，歐馬可與福田康明斯動(dòng)力組合如珠聯(lián)璧合；另一方面，歐馬可3系和5系有很大增長(cháng)空間，在輕卡、中輕卡、中卡之間靈活過(guò)渡，預計今年歐馬可產(chǎn)品線(xiàn)的中卡比重將從目前的20%增至40%。這種車(chē)型結構的靈活“跨界”，更方便應對未來(lái)物流市場(chǎng)的成熟完善，將更迅速的適應個(gè)性客戶(hù)的個(gè)性需求。歐馬可對市場(chǎng)的預期也比較樂(lè )觀(guān)：如2015年國內銷(xiāo)售達到3萬(wàn)輛；2016年達到6.4萬(wàn)輛，其中國內銷(xiāo)量4.8萬(wàn)輛，占比75%；到2020年，國內銷(xiāo)量要突破10萬(wàn)輛。

    圖：歐馬可1系、3系、5系2013 全新形象（中輕卡跨界車(chē)）

    國四法規嚴格執行而大大受益的另一企業(yè)就是江鈴。1月份，江鈴輕卡的銷(xiāo)量同比增長(cháng)四成，增長(cháng)幅度高達40.7%。五十鈴的技術(shù)、福特的標準、江鈴的工藝，已有30年積累的江鈴品牌日趨厚重，品牌滲透與產(chǎn)品品質(zhì)相得益彰。來(lái)自福田奧鈴的高層人士說(shuō)江鈴已被奧鈴列為最關(guān)注的競爭對手。