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       上汽依維柯紅巖商用車(chē)有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)上依紅）新的車(chē)橋工廠(chǎng)（年生產(chǎn)能力達30萬(wàn)根車(chē)橋）一期工程將在2015年春節后投產(chǎn)。這件事引起汽車(chē)產(chǎn)業(yè)界廣泛關(guān)注，被稱(chēng)為商用車(chē)車(chē)橋行業(yè)正被逼上轉型升級路的典型案例。

逼上梁山

       近年來(lái)，受?chē)液暧^(guān)經(jīng)濟增速放緩和高油價(jià)、高稅費、低運費等諸多因素影響，國內商用車(chē)市場(chǎng)需求直線(xiàn)下降，直接導致國內商用車(chē)車(chē)橋市場(chǎng)需求直墜谷底。因此，國內商用車(chē)車(chē)橋生產(chǎn)能力過(guò)剩和市場(chǎng)需求不足的矛盾日益突出。

       2015年2月10日，上依紅售后服務(wù)部配件供應處處長(cháng)羅富安在接受記者采訪(fǎng)時(shí)說(shuō)：“對中國整個(gè)商用車(chē)車(chē)橋行業(yè)來(lái)說(shuō)，現有產(chǎn)能是市場(chǎng)實(shí)際需求的兩倍?！?/span>

       2015年2月11日，國內一家實(shí)力很強的商用車(chē)車(chē)橋企業(yè)的老總在接受記者采訪(fǎng)時(shí)說(shuō)：“2014年以來(lái)，我們企業(yè)商用車(chē)車(chē)橋的實(shí)際產(chǎn)銷(xiāo)量?jì)H有生產(chǎn)能力的四分之一。當前，我們感到只有那些技術(shù)含量很高的進(jìn)口商用車(chē)車(chē)橋銷(xiāo)售情況非常好?！眹鴥壬逃密?chē)車(chē)橋行業(yè)雖然引進(jìn)、消化、吸收了發(fā)達國家一些先進(jìn)的商用車(chē)車(chē)橋技術(shù)并實(shí)現其本土化，但是，自主開(kāi)發(fā)能力仍然非常低下，最大優(yōu)勢不過(guò)是產(chǎn)品價(jià)格低。與發(fā)達國家相比，國內在商用車(chē)車(chē)橋噪聲控制、加工精度、可靠性和承載能力等方面還有很大差距。

       逼上梁山。在內外交困的形勢之下，國內商用車(chē)車(chē)橋行業(yè)一些先進(jìn)企業(yè)紛紛打出轉型升級的旗號。

“擴能”不只是擴大規模

       上依紅有一個(gè)老的車(chē)橋生產(chǎn)基地。這個(gè)老基地著(zhù)力打造特色紅巖車(chē)橋，年產(chǎn)能僅有6萬(wàn)根車(chē)橋。

       2012年9月，上依紅開(kāi)始實(shí)施投資6億元的車(chē)橋生產(chǎn)基地遷建擴能工程。

       上依紅30萬(wàn)根車(chē)橋的年生產(chǎn)能力將分3期工程來(lái)實(shí)現，一期工程將達到17.5萬(wàn)根的年生產(chǎn)能力。

       在國內商用車(chē)車(chē)橋行業(yè)產(chǎn)能?chē)乐剡^(guò)剩的情況下，上依紅為什么還要實(shí)施車(chē)橋生產(chǎn)基地遷建擴能工程？

       羅富安回答：“30萬(wàn)根車(chē)橋相當于10萬(wàn)輛重型車(chē)的車(chē)橋配套量，先期配裝紅巖重型車(chē)。商用車(chē)車(chē)橋行業(yè)產(chǎn)能確實(shí)嚴重過(guò)剩，我們的車(chē)橋生產(chǎn)擴能是另外一個(gè)概念。上依紅原有車(chē)橋廠(chǎng)是建立在斯太爾平臺上的，產(chǎn)品、技術(shù)和生產(chǎn)線(xiàn)已經(jīng)老化。即將投產(chǎn)的車(chē)橋生產(chǎn)線(xiàn)是引進(jìn)菲亞特技術(shù)建立起來(lái)、替代斯太爾平臺車(chē)橋生產(chǎn)線(xiàn)的。相對老的車(chē)橋生產(chǎn)線(xiàn)來(lái)說(shuō)，新的生產(chǎn)線(xiàn)車(chē)橋技術(shù)水平和產(chǎn)品品質(zhì)有很大提升?！?/span>

       上依紅老車(chē)橋生產(chǎn)基地產(chǎn)品單一，僅有紅巖重型自卸車(chē)車(chē)橋；　遷建擴能的新基地有非驅動(dòng)前橋、單級減速橋、雙級減速橋三大平臺，涉及公路運輸車(chē)車(chē)橋、客車(chē)車(chē)橋和特種車(chē)車(chē)橋等16個(gè)體系，有上百個(gè)品種，將大大延伸上依紅車(chē)橋產(chǎn)品線(xiàn)。

       上依紅有關(guān)負責人說(shuō)：“上依紅車(chē)橋生產(chǎn)基地遷建擴能工程不只是擴大產(chǎn)能。在現有成熟的斯太爾車(chē)橋技術(shù)基礎上，我們結合市場(chǎng)需求，引進(jìn)領(lǐng)先的意大利菲亞特系列車(chē)橋技術(shù)，并自主開(kāi)發(fā)出技術(shù)升級、同步世界的多系列新型車(chē)橋產(chǎn)品。新型車(chē)橋產(chǎn)品繼續保持紅巖車(chē)橋可靠、耐用的優(yōu)勢，同時(shí)還具有承載力強、整體性能好、安全性高等突出特點(diǎn)，可滿(mǎn)足不同工況下多種重型車(chē)配套需求?！?/span>

“打價(jià)值戰”和“追求卓越”

       2015年2月9日，重慶大江信達車(chē)輛股份有限公司車(chē)橋公司（簡(jiǎn)稱(chēng)大江信達車(chē)橋公司）總經(jīng)理林輝在接受記者采訪(fǎng)時(shí)說(shuō)：“在市場(chǎng)形勢不好的情況下，我們追求人、財、物和市場(chǎng)資源最佳配置，不貪大求多，不打價(jià)格戰?！?/span>

       中國車(chē)橋行業(yè)資深市場(chǎng)專(zhuān)家楊川介紹道：“大江信達車(chē)橋公司努力打造中國重型車(chē)車(chē)橋第一品牌，打價(jià)值戰，不打價(jià)格戰，積極推動(dòng)產(chǎn)品從中低端向中高端、從單一產(chǎn)品向成套化產(chǎn)品集成發(fā)展，實(shí)現轉型升級?！薄懊鎸鴥韧饨?jīng)濟深度轉型調整，我們順勢而為，調整機構，精細運營(yíng)，外拓市場(chǎng)，內抓管理，成立技術(shù)中心，實(shí)施品質(zhì)升級工程，團結協(xié)作，奮力拼搏，實(shí)現企業(yè)穩健發(fā)展?！标兾鳚h德車(chē)橋有限公司總經(jīng)理王占朝回顧2014年，百感交集。

       面向未來(lái)，王占朝說(shuō)：“2015年，我們將繼續堅持轉型發(fā)展、追求卓越，以戰略引領(lǐng)、客戶(hù)導向、品質(zhì)提升、創(chuàng )新求變?yōu)橹黝}，以精益管理、創(chuàng )新驅動(dòng)和服務(wù)型制造為導向，頑強拼搏、奮力進(jìn)取?！?/span>

老國企轉型難

       民營(yíng)車(chē)橋企業(yè)異軍突起，外資車(chē)橋企業(yè)強勢搶占市場(chǎng)，對一些老國有車(chē)橋企業(yè)構成嚴重威脅。這些老國有車(chē)橋企業(yè)渴望轉型升級、青春煥發(fā)，卻苦于缺乏資金投入。

       有一家老國有商用車(chē)車(chē)橋企業(yè)在20世紀90年代輝煌一時(shí)，現在卻變得老氣橫秋、步履維難。

       2015年2月11日，這家老國有商用車(chē)車(chē)橋企業(yè)的老總在接受記者采訪(fǎng)時(shí)滿(mǎn)腹辛酸：“我們企業(yè)有1萬(wàn)多名退休職工，還有1000多名在職職工，包袱很重。同時(shí)，我們企業(yè)的商用車(chē)車(chē)橋制造設備和生產(chǎn)線(xiàn)嚴重老化，早就該更新改造了。我們企業(yè)有雄厚的商用車(chē)車(chē)橋技術(shù)基礎和幾十年積累的豐富市場(chǎng)資源，只要有足夠的資金投入，就能夠實(shí)現轉型升級。但是，老國有商用車(chē)車(chē)橋企業(yè)得不到國家資金投入，無(wú)法轉型升級，多年來(lái)一直虧損，留不住人才。我們企業(yè)的人才流失非常嚴重?！?/span>

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