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       10月15日，傳化在G20主會(huì )場(chǎng)發(fā)布了傳化物流的“傳化網(wǎng)”。怎么構建？今天我從過(guò)去的一些探索和規劃，給大家講一講。

傳化物流集團高級副總裁李紹波

傳化的戰略愿景

       從2000年開(kāi)始，傳化物流走了16年。一開(kāi)始大家不知道什么叫公路港？就是航空有航空港，鐵路有鐵路站，物流園區就是小散亂差的嗎？所以2000年我們提出公路港的模式。

       2003年在杭州建成第一個(gè)公路港，2006年到蘇州、成都進(jìn)行示范性的全國擴張，2013年引進(jìn)一批互聯(lián)網(wǎng)人才啟動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)，今天開(kāi)始全面構建“傳化網(wǎng)”，到2025年形成“中國物流大腦”。

       這樣的一張傳化網(wǎng)，就是一個(gè)全鏈條，大平臺，一種新生態(tài)的模式。對于傳化網(wǎng)，是一種線(xiàn)上的，把我們公路港變成當地的城市物流中心。真正的從物流變成流量，同時(shí)還要嫁接金融和生態(tài)。因為沒(méi)有場(chǎng)景就沒(méi)有金融，過(guò)去講金融，要依托于重資產(chǎn)，要依托于重資產(chǎn)的場(chǎng)景，沒(méi)有對貨全程的管控，也很難做。所以，首先要依托于這種場(chǎng)景來(lái)做金融的增值服務(wù)。

       這是未來(lái)的愿景，把它作為一個(gè)生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)的基礎設施。

       我們未來(lái)的業(yè)務(wù)組合：線(xiàn)上+線(xiàn)下，物流+互聯(lián)網(wǎng)+金融的立體布局。我們會(huì )提供金融及生態(tài)增值業(yè)務(wù)，讓制造更智能；我們會(huì )提供干線(xiàn)物流O2O、城配物流O2O，讓物流更高效；我們會(huì )提供物流基礎設施服務(wù)、專(zhuān)業(yè)物流服務(wù)，讓城市更便捷。

公路港城市物流中心

       以公路運輸為主的B2B物流領(lǐng)域缺少像鐵路、航空那樣高效的基礎設施體系，公路港網(wǎng)絡(luò )是打造公路運輸基礎設施體系的底座。從貨運量占比情況看，公路物流占79%，水運物流占13%，鐵路物流占8%，航空物流占0.01%。

       在制造業(yè)從B2B向C2B發(fā)展的趨勢下，公路運輸唯有向倉配模式轉型才能滿(mǎn)足C2B庫存前置的要求。因此，公路港網(wǎng)絡(luò )不僅是一個(gè)物流基礎設施網(wǎng)絡(luò )，更是一個(gè)從區域到全國的高效倉配網(wǎng)絡(luò )?，F在需要考慮的是，在哪些節點(diǎn)建倉，怎樣高效運轉起來(lái)，如何形成一個(gè)貨物連接的網(wǎng)絡(luò )。

       一個(gè)公路港有6+1的物流基礎設施，包括三產(chǎn)配套服務(wù)中心、倉儲中心、汽修汽配卡車(chē)后服務(wù)中心、信息交易中心、智能車(chē)源中心、城市配送中心。另外，公路港和公路港之間還會(huì )形成貨運班車(chē)，貨物像客運一樣組成班車(chē)，為這里面的物流公司提供一些服務(wù)。

       傳化做什么？通過(guò)公路港平臺生態(tài)的打造為物流企業(yè)賦能，不斷優(yōu)化運力的組織、貨源的組織，同時(shí)依托公路港城市物流中心良好的貨物集散管理機制，最終達到物流效率的全局最優(yōu)。

       在城市物流中心，有市內分撥中心，省內分撥中心，與廠(chǎng)家、專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)形成合作，還有路港快線(xiàn)。最終把這些數據形成大數據，為我們這個(gè)行業(yè)里面的從業(yè)者的決策提供支持，涉及節點(diǎn)，優(yōu)化路線(xiàn)，采購運力等等。

       同時(shí)，我們也會(huì )基于港內積聚的資源，拓展司機與卡車(chē)商圈。我們現在已經(jīng)開(kāi)始和全國重卡公司接觸，包括一些新能源汽車(chē)。新能源汽車(chē)主要用于配送，電動(dòng)車(chē)相對來(lái)說(shuō)還不能跑長(cháng)途，我們會(huì )通過(guò)公路港建立一些充電設施，提供整體合作。另外，我們會(huì )按照發(fā)改委、交通部的樞紐規劃來(lái)建設公路港網(wǎng)絡(luò )。

       另外，依托公路港網(wǎng)絡(luò )，傳化在連接外部園區、專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)、多式聯(lián)運方面做了一些探索。我們和天津港在談合作，形成公海聯(lián)運。在鐵路方面，我們和鄭州鐵路局也正在談合作，形成公鐵聯(lián)運。

       我們還有專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)，將來(lái)從制造業(yè)出來(lái)的貨肯定不會(huì )經(jīng)過(guò)那么多批發(fā)環(huán)節再到消費者，這一塊我們做物流，就有文章可做，將來(lái)是不是商貿、物流一體化模式，我們做物流人，知道貨源在哪里，我們在中間環(huán)節貫穿，就可以和大的商業(yè)公司合作，下一步我們做很好的嘗試，而不是反過(guò)來(lái)提供貨源。

       去年上市以后，傳化也希望為行業(yè)做一些貢獻。所以我們準備推出一些創(chuàng )新創(chuàng )業(yè)的東西，如果想在物流和相關(guān)領(lǐng)域進(jìn)行一些創(chuàng )業(yè)，如果說(shuō)覺(jué)得傳化這個(gè)事業(yè)好，我們提供資金的支持，我們專(zhuān)門(mén)拿出一棟樓做孵化工廠(chǎng)，如果大家有興趣也可以跟我們進(jìn)行接洽。所以這里面也希望能不能一起扶持一些將來(lái)具有前瞻性的好的商業(yè)模式。

傳化的目標

       最后總結一下什么是“傳化網(wǎng)”？就是一張網(wǎng)——覆蓋全國的“城市物流中心”網(wǎng)絡(luò )；一套系統——為中國公路物流裝上“業(yè)務(wù)運營(yíng)系統”；一個(gè)平臺——行業(yè)開(kāi)放平臺；一朵云——通過(guò)大數據和云計算，構建中國公路物流的大腦，助力國家、行業(yè)、企業(yè)決策。

       傳化走過(guò)了三十年，傳化物流走過(guò)了十六年，未來(lái)，我們要為行業(yè)打造物流新生態(tài)，為城市促進(jìn)可持續發(fā)展，助力中國制造2025。

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