中國重汽在輕卡市場(chǎng)磨礪滿(mǎn)2年，年銷(xiāo)量尚未破萬(wàn)，但年底推出的HOWO高端輕卡傳達了中輕卡“跨界”概念；2013年的一汽通用活躍于市，代表高端的F330速豹輕卡各地頻頻上市，中高端S230公獅亦于年底量產(chǎn)下線(xiàn)。在擁有190萬(wàn)輛年市場(chǎng)容量的國內輕卡市場(chǎng)，該來(lái)了都到齊了。他們能否成為國產(chǎn)高端輕卡市場(chǎng)的一尾鯰魚(yú)？
 

    事實(shí)上，福田已經(jīng)是國產(chǎn)輕卡市場(chǎng)名副其實(shí)的冠軍。2013年全年銷(xiāo)售各色輕卡（含微卡）49.63萬(wàn)輛，是排第二的江淮的2倍還多，江淮輕卡銷(xiāo)售量粗略統計在21萬(wàn)輛。福田已將對手遠遠甩在身后了。在福田、江淮以下，東風(fēng)雖然勉強維持了三甲的位置，但月月產(chǎn)銷(xiāo)數據顯示是“節節敗退”，截止到2013年9月累計銷(xiāo)售是11.56萬(wàn)輛，年累計同比減少7.23%。業(yè)內人士分析這也與“東風(fēng)輕卡業(yè)務(wù)相較整個(gè)東風(fēng)集團權重度小”有較大關(guān)系，如東風(fēng)輕卡占整個(gè)東風(fēng)集團的業(yè)務(wù)可能還不到8%，但福田、江淮的輕卡卻占到近50%。

    此外，以“躍進(jìn)”、“依維柯”兩大品牌打天下的南汽躍進(jìn)2013年市場(chǎng)表現不錯，以大約13-14萬(wàn)輛的業(yè)績(jì)排名第四；而多年堅持中高端產(chǎn)品的江鈴也迎來(lái)了豐收年，7.99萬(wàn)輛的收官業(yè)績(jì)不可謂不強大。

    從企業(yè)綜合實(shí)力看，隨著(zhù)福田、江淮、東風(fēng)、南汽躍進(jìn)、江鈴、慶鈴、一汽通用、中國重汽8大家各就各位，高端輕卡市場(chǎng)空前活躍。