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一汽與重汽，兩大重卡界大佬在2014輕卡領(lǐng)域能否“生正逢時(shí)”？國四的切換作為一大契機，兩家均已基本完成高端輕卡導入。但有業(yè)內人士分析認為，“就像茅臺推紅酒一樣，是陪襯。”觀(guān)點(diǎn)雖極為尖銳，卻也道盡了兩家同樣的弊端：面臨品牌、終端、渠道和競品的巨大壓力。
●一汽通用
3大系列、6種車(chē)型，國內輕卡界首次搭載采用雙頂置凸輪軸技術(shù)的大柴4DD1 3.0發(fā)動(dòng)機，一汽通用F330速豹高端輕卡面對競品琳瑯滿(mǎn)目的車(chē)型組合確實(shí)稍顯單薄。但值得關(guān)注的是，成立4年來(lái)，一汽通用引入美國通用汽車(chē)的制造工藝、質(zhì)量控制體系及內部管理，在生產(chǎn)過(guò)程中在其所屬的一汽紅塔、解放哈輕及長(cháng)春3大基地同步實(shí)行“通用全球制造管理體系（GMS）”，這對整車(chē)總成技術(shù)的成熟匹配、產(chǎn)品的一致性和可靠性至關(guān)重要，尤其給目前除發(fā)動(dòng)機略顯不同外同質(zhì)化明顯的國產(chǎn)輕卡注入了新鮮活力。
一汽通用所引入的GMS全球制造管理體系是目前國內商用車(chē)行業(yè)的領(lǐng)先者，它包括針對零部件供應商的供應商質(zhì)量工程師制、針對整車(chē)制造中的沖、焊、涂、總四大車(chē)間的生產(chǎn)過(guò)程控制、針對質(zhì)量檢驗流程所引入的通用公司“CARE線(xiàn)”評估（全稱(chēng)是顧客接受與評估），以及嚴格的可靠性路試、用戶(hù)定點(diǎn)路試等。如F330速豹上市前就歷經(jīng)30000公里耐久性試驗保障、200萬(wàn)公里整車(chē)標定的相關(guān)路試。
一汽通用所屬的一汽紅塔、解放哈輕及長(cháng)春3大基地同步實(shí)行“通用全球制造管理體系（GMS）”
而通過(guò)推出F330速豹、S230公獅，一汽通用將形成高端、中高端搭配，進(jìn)軍城市及城郊物流市場(chǎng)。事實(shí)上，定位于“精益化高效運輸平臺”的一汽通用F330并非只是一個(gè)概念。在去年11月的深圳F330速豹試駕體驗中，眾多媒體乃至物流業(yè)代表對其高技術(shù)、高安全性和舒適性，低噪、靈活操控等深有體會(huì )，稱(chēng)得上是一款綜合實(shí)力超群的高端輕卡。此外解放F330速豹還提供行業(yè)內最具優(yōu)勢的3年或20萬(wàn)公里整車(chē)質(zhì)保。
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一汽通用F330速豹主要針對客戶(hù)是改裝廠(chǎng)、快遞公司、物流公司等集團客戶(hù)。這些組織大客戶(hù)無(wú)疑均屬非常優(yōu)質(zhì)的客戶(hù)資源，注重品牌影響力及產(chǎn)品綜合性能，如冷鏈物流車(chē)、?；愤\輸車(chē)、環(huán)衛車(chē)等都是要求極高的高標準車(chē)型。他們不少是東風(fēng)凱普斯達、慶鈴、江鈴的忠實(shí)用戶(hù)，亦是奧鈴、江淮等渴望“分羹”的目標客戶(hù)，他們的一個(gè)顯著(zhù)特點(diǎn)就是希望通過(guò)高品質(zhì)、高水準車(chē)輛的使用提升企業(yè)形象，車(chē)輛要求多功能、高可靠性、更人性化、更安全舒適。一汽通用未來(lái)在這一市場(chǎng)面臨的終端、渠道、競品的挑戰不可謂不大。
為此，一汽通用汽車(chē)銷(xiāo)售公司總經(jīng)理劉振國也在2014商務(wù)年會(huì )營(yíng)銷(xiāo)分會(huì )上反復強調：要做到真正以客戶(hù)為中心、以市場(chǎng)為導向理念；要始終關(guān)注和研究卡車(chē)司機的需求，關(guān)注他們的生存條件和收益情況；要關(guān)注各種物流形態(tài)的變化，與他們一道創(chuàng )新服務(wù)、提升價(jià)值，不斷為客戶(hù)提供最優(yōu)運輸解決方案。
如果說(shuō)2013年前的一汽通用還稍顯沉寂的話(huà)，歷經(jīng)去年到今年，一汽通用表現更多的是沉穩的精耕細作，視野也由單一的國內拓展到全球市場(chǎng)，比如其品牌定義為“全球實(shí)力、成功助力”，更將長(cháng)遠目標定為“世界第一輕型商用車(chē)制造商”。2013年，一汽通用汽車(chē)實(shí)現全年銷(xiāo)量60410輛，同比增長(cháng)7.12%；其旗下一汽紅塔、一汽哈輕兩大企業(yè)品牌市場(chǎng)占有率分別為5%、2%。——商用車(chē)之家
