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    【商用車(chē)之家 原創(chuàng )】工欲善其事，必先利其器。

       性能優(yōu)良的發(fā)動(dòng)機就是汽車(chē)的利器。

       在2015北京國際道路運輸、城市公交車(chē)輛及零部件展覽會(huì )上，幾家國內外主流的發(fā)動(dòng)機制造商都參加了展出。細心的觀(guān)眾會(huì )發(fā)現，康明斯除了在展位上展出的五款發(fā)動(dòng)機之外，還有一款發(fā)動(dòng)機是在福田歐輝展位中展出，它就是康明斯與福田汽車(chē)合作，針對中國市場(chǎng)研發(fā)的ISG系列重型發(fā)動(dòng)機。

       眾所周知，康明斯ISG發(fā)動(dòng)機是率先匹配在福田歐曼GTL重卡上的。但是，本屆展會(huì )中，福田歐輝展臺唯一一款柴油車(chē)“e客”BJ6122系列城間客車(chē)也搭載了康明斯ISG系列發(fā)動(dòng)機。

       據了解，“e客”是繼福田汽車(chē)集團與世界知名汽車(chē)集團戴姆勒、世界著(zhù)名發(fā)動(dòng)機集團康明斯在商用車(chē)領(lǐng)域合作之后，借助合作技術(shù)優(yōu)勢，經(jīng)歐輝客車(chē)精心打造的新一代12米大型城間客車(chē)，該產(chǎn)品可用于中長(cháng)線(xiàn)路的城間高檔班線(xiàn)客車(chē)運營(yíng)，兼顧高端旅游團體市場(chǎng)。

       那么問(wèn)題來(lái)了，匹配在福田歐曼GTL重卡上的發(fā)動(dòng)機為什么又在大型城間客車(chē)上出現？

       帶著(zhù)疑問(wèn)，商用車(chē)之家編輯在展會(huì )現場(chǎng)采訪(fǎng)到了福田汽車(chē)大區經(jīng)理白永國以及康明斯副總工Nat先生。通過(guò)白經(jīng)理和Nat先生的介紹，商用車(chē)之家編輯對ISG系列重型發(fā)動(dòng)機有了更深入的了解，也有了新的認識。

       對于上述的問(wèn)題，白經(jīng)理回答說(shuō)：ISG發(fā)動(dòng)機在設計之初，就保證了其動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟性，每個(gè)零部件之間的完美匹配使ISG發(fā)動(dòng)機相比國內競品發(fā)動(dòng)機百公里油耗至少低2-3L，再加上ISG發(fā)動(dòng)機有10萬(wàn)公里的保養周期，經(jīng)常跑長(cháng)途的用戶(hù)一年運營(yíng)成本的節省是非?？捎^(guān)的。就燃油經(jīng)濟性來(lái)說(shuō)，ISG發(fā)動(dòng)機搭載在“e客”這種大型城間客車(chē)上是非常合適的。除了滿(mǎn)足燃油經(jīng)濟性，在動(dòng)力性方面，ISG發(fā)動(dòng)機也能滿(mǎn)足“e客”的需求。

       白經(jīng)理介紹說(shuō)：直列六缸的康明斯ISG系列重型發(fā)動(dòng)機，功率段為310-490馬力 (228-360千瓦)，可以滿(mǎn)足廣泛多樣的客運需求，目前，ISG系列發(fā)動(dòng)機共有ISG11L和ISG12L兩個(gè)型號推向市場(chǎng)。關(guān)于排放方面，ISG系列發(fā)動(dòng)機可滿(mǎn)足國四、國五法規要求，白經(jīng)理說(shuō)，目前該系列發(fā)動(dòng)機的全球非道路第四階段最高標準產(chǎn)品正在開(kāi)發(fā)中。

       對于ISG系列發(fā)動(dòng)機更細節的產(chǎn)品特性，Nat先生介紹說(shuō)：ISG系列發(fā)動(dòng)機是康明斯新開(kāi)發(fā)的一款發(fā)動(dòng)機，產(chǎn)品特點(diǎn)和中國國內有些不同，該系列發(fā)動(dòng)機采用康明斯XPI超高壓燃油噴射技術(shù)，使柴油燃燒效果更好，同時(shí)ISG發(fā)動(dòng)機還采用了選擇性催化還原系統（SCR），使排放更加環(huán)保。ISG系列發(fā)動(dòng)機還采用輕量化設計，相比中國國內發(fā)動(dòng)機要輕200KG以上。Nat先生表示，該系列發(fā)動(dòng)機零部件數也是很少的，整臺發(fā)動(dòng)機大概有207種零部件，649個(gè)零件號，零部件比國內同級別發(fā)動(dòng)機要少40%。

       Nat先生介紹，在長(cháng)達5年的研發(fā)歷程中，ISG發(fā)動(dòng)機經(jīng)過(guò)了60,000小時(shí)的臺架測試以及超過(guò)600萬(wàn)公里的道路測試，正是在這種全球聯(lián)動(dòng)的設計模式下，通過(guò)最先進(jìn)的技術(shù)，開(kāi)發(fā)出了高適應性的產(chǎn)品平臺，滿(mǎn)足不同目標市場(chǎng)和地區對發(fā)動(dòng)機性能和成本的不同需求。

       ISG系列發(fā)動(dòng)機應用了多項康明斯專(zhuān)利技術(shù)，這些創(chuàng )新優(yōu)勢體現于發(fā)動(dòng)機開(kāi)發(fā)和應用的各個(gè)方面：業(yè)界最高的燃油噴射技術(shù)，更有效提高燃油效率，降低排放，無(wú)助熱啟動(dòng)幫助發(fā)動(dòng)機在-35oC度的極寒條件下7秒輕松啟動(dòng)；智能轉速控制技術(shù)，實(shí)現最佳燃油使用效率；高效進(jìn)排氣系統提高空氣運行效率，進(jìn)一步降低油耗，高度集成的潤滑和冷卻系統，減少壓力損失等。

       白經(jīng)理說(shuō)，目前ISG系列發(fā)動(dòng)機是由福田汽車(chē)裝配，但是，下一步，福田康明斯會(huì )和國內其他有需求的整車(chē)廠(chǎng)來(lái)合作，也就是說(shuō)ISG系列發(fā)動(dòng)機未來(lái)會(huì )面向整個(gè)商用車(chē)市場(chǎng)。

       采訪(fǎng)最后，Nat先生告訴商用車(chē)之家編輯，除了這款I(lǐng)SG柴油發(fā)動(dòng)機，康明斯接下來(lái)還會(huì )研發(fā)氣體發(fā)動(dòng)機和非道路發(fā)動(dòng)機，而且研發(fā)是針對整體的中國市場(chǎng)。

       編后語(yǔ)：康明斯ISG發(fā)動(dòng)機自推出以來(lái)，就一直是歐曼GTL超能版的“御用動(dòng)力”。不過(guò)，從本屆道路運輸展來(lái)看，這個(gè)“御用動(dòng)力”被分享給了歐曼的“兄弟產(chǎn)品”歐輝客車(chē)。搭載ISG發(fā)動(dòng)機的歐輝“e客”的推出，一方面來(lái)說(shuō)，是給消費者帶來(lái)了更多的選擇；另一方面可以看出，康明斯發(fā)動(dòng)機正在國內重型商用車(chē)市場(chǎng)完善自己的產(chǎn)品譜，并且擴大產(chǎn)品領(lǐng)域。

       在采訪(fǎng)過(guò)程中，白經(jīng)理表示ISG系列發(fā)動(dòng)機未來(lái)會(huì )面向整個(gè)商用車(chē)市場(chǎng)，也就是說(shuō)，今后，康明斯ISG發(fā)動(dòng)機還會(huì )在其他商用車(chē)品牌的展臺上再次看到。

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